SUPERYACHTS AM SPIEL by Sean McneillNauticExpo

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Wenn Sie an Bord jedes möglichen superyacht treten, gibt es einen unmittelbaren Eindruck: Alles ist größeres das viel. Auf P2 das von Dr. W.E. „Ed“ Bosarge, von Houston besessen wird, gibt es den glänzenden weißen Mast, der so hoch ist wie ein riesiges Rotholz; der erweiterte Park Avenue-Boom, der bis jetzt weg von der Plattform ist, dort ist keine Möglichkeit, die Sie Ihren Kopf auf ihr stoßen; Handkurbeln die Größe von Kanaldeckeln; und Teakholz Decking, insoweit das Auge sehen kann. Ist P2, es gibt die geringfügigste Andeutung der Bewegung nicht als seine Mannschaft so robust und fest und Gäste verschalen von der StrengHungs-Passage, selbst eine in Handarbeit gemachte Brücke zum Luxus. Am Boden ist die Teakholzplattform warm und weich, weil, da ein Zeichen auf der Passage liest, Straßenschuhe nicht erlaubt werden. Schuhe segelnd, werden Flipflops oder bloße Füße verlangt; Straßenschmutz wird an den Docks gelassen. Die Plattform ist aufgeräumt und, ohne die gefunden zu werden tadellos Kaffeemühlen. Superyacht Laufen ist Tastenwahlsegeln.

Ich verschale P2, während es für einen Praxistag vor der Superyacht-Schale in Palma, Spanien vorbereitet wird, das Ereignis für diese dünne Spitze des Großbootssegelns. Crewmembers hasten zwischen dem Boot und einem Stapel der Ausrüstung auf dem Uferdamm. Es ist Hauptverkehrszeit auf der Passage, und in der Nähe debattiert das afterguard, ob man den „Eimer“ auf den asymetrischen Spinnakern benutzt. Der Eimer ist der Snuffer, das fast-surefire Gerät, dessen das 11.840 Quadratfuß asymetrische gennaker während begießt steuert. Verwenden Sie ihn und im allgemeinen gibt es keine Probleme am Leekennzeichen.

Es gibt Gegenargumente, jedoch. Der Eimer kann eine Mühe sein, und begießen Sie kann schief gehen, wenn eine Torsion auftritt. Wenn der Eimer gebräuchlich ist, begießt muss so früher beginnen eine Minute oder, als sie andernfalls, der Mannschaft erlauben würden, das riesige Segel in einen Ärmel zu wringen, der zum Eimer befestigt wird. Unter Verwendung des Eimers bedeutet auch, dass des Spinnakers ist nicht so gerade oder fest luven, weil der Ärmel und der Eimer am Kopf des Segels gestapelt werden. Das Beseitigen des Eimers erlaubt, dass das Segel, besseres auf den Auswindbeinen zu fliegen und länger in das Leekennzeichen getragen wird.

An diesem Ereignis ist ein abschließender Punkt vom Lager, das dem Eimer entgegensetzt, unmöglich zu widerlegen: die Wettervorhersage. Winde in der Bucht von Palma, der laufende Bereich für den Superyacht-Cup, werden zwischen 10 und 14 Knoten für die drei Tage von Ende Juni laufen vorausgesagt. Er folgt dann, dass mindestens 12 bis 15 der Arbeitsmannschaft 28 das Segel auf die Plattform eigenhändig wringen konnten schnell genug. Und so wird die Entscheidung getroffen: Der Eimer erhält Heben-ho.

P2 A2 ist ungefähr 30 Prozent größer als ein Baseballdiamant, aber die Mannschaft kann ihn behandeln, weil die Seeleute das crème de la Crème von heutigen Prosegelnkreisen sind. Einige Crewmembers sind America's Cup-Veterane, haben einige Volvo Ocean Race- oder maxiyachterfahrung, und andere sind einfach lebenslange Seeleute, die den Grand- Prixstromkreis für 20 bis 30 Jahre oder länger ausgeübt haben.

„Dieses ist vollziehend, Platin-stufiges Segeln,“ sagt 51-jährigen Wally Henry, einen Veteran von fünf America's Cup-Syndikaten, der Grand- Prixboote seit 1983 gelaufen hat. „Fehler auf Booten dieser Größe können katastrophal sein, also suchen wir Hocherfahrungskerle, die das Laufen auf größeren Booten in den Hochdrucksituationen getan haben, in denen Sie einen Fehler nicht machen können. Deshalb sehen Sie viele begabten Seeleute an diesen Ereignissen. Sie sind Altschulkerle.“

Unabhängig davon Längengesamtes jeder bestimmten Yacht, ist Lastswasserlinienlänge oder -pferdestärke, jede Mannschaft eine komplexe Mischung von Persönlichkeiten und von Stärken. Um von Aristoteles zu borgen, ist das Ganze einer Mannschaft häufig größer als die Summe seiner Teile. P2's-Armee schließt Amerikaner, Neuseeländer, Briten und ein antiguanisches mit ein, und mit dieser Gruppe erfahrenen Seeleuten, wird Mannschaftsarbeit flüssig, während sie die Grenzen auf Sicherheit drücken — ohne wirklich zu greifen, wie nah sie zum Rand sind.

P2's-Mannschaft kann ein Boot behandeln, das die Beseitigung des Spinnakereimers eine einfache Entscheidung am Ende trifft. Glatte Mannschaftsarbeit ist Poesie in der Bewegung an Bord. Während einer instrumentierten Praxis begießen Sie vor der Superyacht-Schale, wird der Spinnakerfall von seinem Verschluss und von den Segelwogen im Wind freigegeben und fällt im Schatten des Vorsegels. Während der Bogen sich oben dreht, erfasst die foredeck Armee ihn unter dem Fuß des Vorsegels und holt ihn direkt auf die Plattform.

Zum zufälligen Beobachter aller geschieht es mühelos, obwohl die Lasten während des Bootes erheblich sind. Die Linien mit kleinem Durchmesser sind die jackstays, bei 8 bis 10 Millimeter im Durchmesser. Vorsegelblätter, bei 22 bis 25 Millimeter, sind über den Durchmesser eines Viertels. Gäste werden regelmäßig erinnert, dass schwere Lasten im Spiel sind; halten Sie immer eine Hand für selbst und eine Hand für die Yacht.

„Die Entwicklung von superyacht Laufen ist mehr in Richtung zur Leistung,“ sagt Tony Rey, amerikanischen Taktiker P2. „Es verwendete, um wir zu sein würde erlöschen und haben ein Lachen, aber, wenn Sie zwei Boote im gleichen Stück des Wassers erreichen, beenden Sie ein Rennen oben haben. Wir segeln diese Boote, die so hart sind, wie wir beim es sicher tun können. Ein Abbruch und alles wird getan.“

Vor Superyacht Laufen kam in Mode ungefähr 25 Jahren, als es gekennzeichnet liebevoll als „das Eimerlaufen.“ Der Nantucket-Eimer war die erste Regatta, zum von den großen, aufsässigen Yachten Löcher zu bilden, mehr bestimmt für kreuzenden Komfort als laufend, gegeneinander. Die Yachten sind immer in den 100 - zu einer 125-Fuß-Strecke gewesen. Heute jedoch wird das obere Ende zu 200 Seitenenden gedrückt. Fortschritte in den Materialien und in den Bautechniken bedeuten, dass größere Schiffe an einem Bruch des Gewichts errichtet werden können. Kohlenstoff, Titan, Flugzeuggradaluminium und moderne aramids wie PBO und Dyneema alle liefern ernste Gewichtseinsparungen.

Die alte Linie von der Blütezeit der 50-Fuß-laufenden Szene war einmal „keine Palmen, keine Regatta,“ und das Äquivalent für die superyacht Menge könnte „kein Glitz, kein Zauber genauso gut sein.“ Orte wie St. Barths, Palma de Mallorca und Porto Cervo sind idyllische Bestimmungsorte und Lieblinge der superyacht Menge. Die älteste Regatta ist der Eimer St. Barths, der für 22 Jahre gelaufen ist.

Der Superyacht-Cup ist eine nahe Sekunde, und anlässlich seines 20. Jahrestages, werden 22 Boote eingeführt und reichen vom klassischen Schoner Mariette von 1915 bis zu dem Gesamtkohlenstoff 33 Meter mit Gewinn für beide Parteien (der fortfährt, Gesamtehren unter einem kundenspezifischen Auswertungsverfahren, einem BUTZKOPF Superyacht zu gewinnen). Das Regattadorf am Jachthafen Muelle Viejo ist die Szene von nächtlichen Mannschaftsparteien, dessen Höhepunkt 20 Jahre des Felsens genannt wird, in dem Mannschaften angeregt werden, ihr inneres Axl Rose oder Ozzy Osbourne zu befreien und den Rest der Flotte zu zeigen, schaukeln sie den Tanzboden, soviel wie, das sie die Rennstrecke anordnen. Eine andere Nacht sieht ein Abendessen der 3-Gängegeschäftsführer am Fünf-Sternest. Regis Mardavall Mallorca Resort.

In seinem späten 70s ist Bosarge von den einflussreichen und diskreten Inhabern in der superyacht Menge symbolisch. Früh in seiner beruflichen Laufbahn, arbeitete er für IBM — speziell auf den Flugleitsystemen für die NASA Saturn IB und Saturn-V-Raketen — aber sein definierendes Lebenswerk ist die Anwendung der quantitativen Analyse der Finanzmärkte zu sich entwickelnden Methoden für Ertragverbesserung von großen Portfolios der festen Einkunft gewesen. Im Jahre 2008 kaufte die Bosarge-Familien-Grundlage die 72-Morgen-bahamische Insel über dort drüben Cay, im Exumas, das Bosarge ist die zuerst „grüne“ Insel in der Welt behauptet und auf einem hybriden System der erneuerbaren Energie funktioniert, das drei Windkraftanlagen und ein 1,5-Morgen-Solarfeld einsetzt.

Alles über ihn ist größer als das Leben, einschließlich seine zwei Yachten außer P2: Hartnäckig, eine 114-Fuß-Schaluppe entworfen von Ted Hood und durch Trident errichtet und Marie, ein erstaunlicher schwarzer Ketsch vom Designer Andre Hoek, errichtet durch Vitters-Werft in Holland. Marie ist eine der wenigen Segeljachten in der Welt, die eine 135-Fuß-J-klasseyacht wirklich in den Schatten stellen kann.

Maries Unterplattformverabredungen, einschließlich den Steinway-Babyflügel, verblüffen. Bosarge sagt, dass Musik eine Komponente während seines Lebens gewesen ist, weil seine Großmutter ein Konzertpianist und -Opernstar war. Ein Pianist bekannt, um am Anfang und Ende Maries Rennen zu spielen. Grafik und Antiken haben an Bord Überfluss und addieren die bunten, eklektischen Noten. Die Galeere setzt leistungsfähigste Hauptküchen, um zu beschämen. Ausgerüstet mit Gefrierschränken, Öfen und Öfen, hat sie sogar eine Eismaschine. Im superyacht, das, wo alles läuft groß ist, tun die Kleinigkeiten Angelegenheit.

Bosarge hat auch eine Affinität für historische Bewaffnungen. Er hat eine der größten Sammlungen der Kanonen in der Welt, und Marie wird mit Hafen und Steuerbordkanonenwinkeln gepasst — ehrlich. Es gibt zwei Kanonen an Bord, jede mit einem 39-Zoll-Fass und die 2 Zoll Bohrung, gefangen genommen von der französischen Fregatte Médée im Jahre 1801 durch zwei Schiffe des Ost-Indiens Co. Sie sind gerade hinter der Achternhundehütte.

Bosarge liebt die Kanonen so sehr, dass er bekannt, um sie weg von während auf der Rennstrecke abzufeuern. Für zwei Tage der Superyacht-Schale 2016, wird man von Marie entfernt und in Position gebracht auf die Achternplattform von P2. Nachdem er das Gewehr im abschließenden Rennen des Superyacht-Cups genommen hat, bestellt Bosarge das Rennen, das Ausschuss auf abfeuerte und ein lauter Knall und süßer ein Rauchring zu folgen.

Die Kanonen und das Stutzflügel, Marie eine erstaunliche Yacht, aber sie zu machen ist ein zu behandeln Bär. Sicht vom Helm ist wegen der Hundehütten und eines 16.000 Quadratfuß asymetrischen gennaker, im Wesentlichen die Größe von zwei Baseballdiamanten niedrig. „Wir segelten in Antigua vor einigen Jahren und hatten das A2 oben in 25 Knoten Wind,“ sagt Henry und vernarrt erinnert an den Vorfall. „Es war zu viel Wind und Marie-Art Suhlen in den Wellen. Ein Hauch, der als der Bogen geschlagen wurde, startete eine Welle, und wir gingen gerade darüber hinaus und behauten das Klavier. Marie war hart zu segeln. Als wir das riesige asymetrische oben hatten, konnten Sie nicht um es sehen. P2 ist ein Traum durch Vergleich.“

Bosarge kaufte P2 früher im Jahre 2016, teils, weil Marie ein bedeutendes ausstatten durchlief, dass oben herausgeputzt der sechsjährigen Yacht, um neuen Status zu mögen. Gegangen die Seilbrände auf den Hundehütten und die Chips vom Geländer. Marie wurde glänzend wiederhergestellt und es schien ungeeignet, es mit den Härte des Laufens zu behandeln. Mit drei zur Fünfjahresvorbereitungs- und Anlaufzeit für ein neues superyacht derzeit, von der Konzeption zum Starten, kaufte Bosarge stattdessen das achtjährige P2, entworfen von Philippe Briand und von Perini Navi errichtet.

Als Prämie kam P2 mit einer nachgewiesenen Erfolgsbilanz sowie den Port- und Steuerbordthronen auf der Achternplattform, von der Bosarge das Laufen ansehen und die Leistungsdaten bezüglich der persönlichen Anzeigen aufpassen könnte. Am zweiten Tag des Laufens jedoch wird Bosarge tief mit seinem Smartphone in Anspruch genommen: Er liest Nachrichten von Englands Brexit-Abstimmung. Wenn Sie ein Hochfrequenzhändler sind und Ihr Mannschaftsbudget im Auftrag $150.000 für eine Woche des Segelns ist, müssen Sie Weltmärkte beachten.

Laufendes Superyacht ist im Wesentlichen Verfolgungslaufen. Die Boote beginnen nicht zusammen. Stattdessen werden sie gewöhnlich weg in Abstände von zwei Minuten gesendet. Zu das laufende Nägelkauen zu nennen würde eine Ausdehnung sein; es ist nicht Kurzkurs, Boot-aufbootsmaterial. Die Langbeinkurse an der Superyacht-Schalenstrecke von 16 bis 28 Seemeilen und es sei denn, dass Sie der Steuermann, Taktiker, einer von drei Trimmern (Großsegel, Vorsegel und gennaker), Bogenschütze oder Hauptbergmann sind, dort ist nicht viel, zum ausgenommen an Bord zu tun, während der Reißnägel, Hilfsbewegungssegel von Seite zu Seite zu schlendern herum und erfasst den Baseballdiamanten — äh, gennaker — am Leekennzeichen.

„Es gibt zwei Rollen innerhalb der Mannschaft,“ sagt Henry. „Das erste ist die technischen Kerle, wie Grube, Bogen, Trimmer und afterguard — der ist 12 Kerle dort. Das zweite sind die beweglichen Kerle; sie bewegen Material den ganzen Tag. Mit sie sind erfahren und stark, denen sie sein müssen, um die 800-Pfund-Segel zu beschäftigen. Jeder teilt in der Verantwortung des Haltens des Bootes unter Steuerung.“

Die Operation zu führen ist Wes Cooper, Bootskapitän und Rennmanager für P2 und Marie. Fassbinder hat jedes Mitglied der Rennmannschaft beschäftigt und Logistik, Flüge, Anpassungen und sogar Chefs und um Restaurants für Teamabendessen kümmert. Er helmed Marie für sechs Jahre und P2 ab Februar und gewann den St- Bartseimer und den Superyacht-Cup mit Marie. P2 hat gewonnen drei von vier Regatten, ihn, sagt er, den erfolgreichsten Steuermann auf dem superyacht Stromkreis machend.

Mit verantwortlichen Fassbinder, das Boot ist zu halten dem unter Steuerung kein Problem in den 8 - zu den Winden mit 12 Knoten und da wir für den ersten Anfang ausrichten, hat Aufregung Überfluss. Der erste Schlag jedes möglichen Rennens regt immer auf. Es ist die Zeit, als Sie herausfinden, wem schnell ist und wem nicht ist. Würde P2 in der Lage sein, die drei ähnlich sortierten Yachten zu führen — Tenaz, Atalante und Sojana — das begonnen, voran beim weg vom größeren Salperton und vom Ganesha auch abwehren das folgte? Auf einem 5-Meilen-Schlag in den Winden herum 10 Knoten, ist es kein Problem.

Eine Sache, die ein Verfolgungsanfang gewährt, ist ein Hafenreißnagelanfang, der ist, wie P2 zur Rennstrecke nimmt. Rey fordert den Hafenreißnagelanfang, weil er denkt, dass es bessere Brise auf der rechten Seite des Kurses gibt und er Recht hat. Bis wir zu Steuerbord ca. 12 bis 15 Minuten später anheften, haben wir leicht Sojana gekreuzt, während Tenaz in der linken Ecke gehaftet wird. Ein wenig späteres herauf das Bein, Atalante kreuzt auf Portreißnagel durch einige Längen und Runden das windzugewandte Kennzeichen zuerst, gefolgt von P2, von Sojana und dann von Salperton, die auch auf Hafen begonnen und P2 heraus rechts folgten hatten.

Eine lange Steuerbord-reißnagelreichweite folgt, und diese ist, wo die Regeln von superyacht Laufen von den laufenden Regeln des Segelns sich unterscheiden. Jede Yacht hat eine 40-Meter-Blase, in der eine andere Yacht möglicherweise nicht hereinkommt. So, wenn eine Yacht andere überholt, muss die, die überholt wird, klar jederzeit halten. Aber sie ist noch sonderbar, Atalante einfach, aufzupassen seine Linie zur Leeseite von P2 zu halten und erlaubt uns, nach rechts über die Spitze ohne sogar eine Andeutung von einem aggressiven zu segeln, luvt.

Einmal frei von der einer Klassenyacht vor uns, P2 hält, um die Rennstrecke zu verlängern, um vor dem folgenden Boot, Sojana gut zu beenden. P2 schlägt regelmäßig seine Klassenrivalehände unten, und an diesem Ereignis, gewinnt es alle drei Rennen durch einen Durchschnitt von weniger als zwei Minuten. Das nähste Rennen kommt am letzten Tag, wenn P2 heraus einen zweiten Gewinn 47 über Ganesha mühsam erarbeitet. Bei 25 Fuß länger als P2, war der Dubois-/Vittersentwurf schnell, als der Wind bis 16 Knoten auf einer langen Strecke über der Bucht von Palma auswählte. Ganeshas Wasserlinienlänge ist ungefähr 20 Fuß länger als die von P2, und obgleich P2 das Gewehr für Achsensprung zuerst erhielt, stellte Ganesha fast perfekten Scoreline P2 hochkant.

„Es gibt vier verschiedene Windstärken, für die Sie eine Bewertung erhalten: Licht, Licht zum Medium, mittlere zu starkem und zu starkem,“ sagt Rey. „In den hellen Winden, trugen wir eine veranschlagende Strafe von 0,7 Sekunden pro Meile, selbst wenn wir nicht den Wasserballast benutzten. In den starken Winden war es fünf Sekunden pro Meile. Durch Bewertung ohne den Ballast, waren wir in der Lage, jene Strafen von unserer Bewertung zu entfernen.

Es ist ein Spiel dass die Beratergruppe P2, einschließlich Rey; wild populäre Tom McLaughlin; Projektleiter Nigel Ingram; Trimmer Henry, Hartwell Jordanien und Peter Grimm von Doyle Sails; und Steuermann Wes Cooper, der auch der Kapitän von Marie ist, ganz glänzend gespielt. Die Kommunikation unter der Gruppe wurde überhaupt auf boatspeed, windspeed und Offensichtlichwindwinkel gerichtet.

„Ich betrachte immer in Bezug auf einen Offensichtlichwindwinkel boatspeed,“ sagt Grimm. „Wenn der Steuermann ein Stückchen kämpft, spreche ich mit ihm über das Drücken, in den Kranbalken, zum von Geschwindigkeit aufzubauen und des Blattes möglicherweise zu erleichtern ein Stückchen. Mein Input von der niedrigen Seite ist eine Komponente Gesamtinput.