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#Neues aus der Industrie
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Aller Amerikaner, zum der Kreuzung-elektrischen Passagierfähre zu errichten
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Aller amerikanische Marinesoldat (AAM) hat ein Abkommen für den Bau von neuen 128' ′ x30 Kreuzung-elektrisches Schiff Passagiers 600 für die rote und weiße Flotte in San Francisco mit Tinte geschwärzt. Der Vertrag für den neuen Aluminium-monohull Enhydra wurde während der neuen Passagier-Schiff-Vereinigungsjahresversammlung in Seattle unterzeichnet.
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„Wir sind stolz, einen Hybridantrieb anzubieten, der wirklich mit den sofortigen und materiellen Leistungen funktioniert,“ Joe Hudspeth, Vizepräsident AAMS der wirtschaftlicher Entwicklung, sagten in einer Aussage den Vertrag ankündigend.
Spätester Vertrag AAMS folgt einer früheren Mitteilung, dass er ein 500 Passagier Aluminium-monohull Ausflugboot für Argosy-Kreuzfahrten errichten würde, Seattle. Beide Betreiber übten ursprünglich Bauaufträge für Stahl-monohulls aus, aber AAM war in der Lage, beträchtliche Einsparungen im Bau und Instandhaltungskosten mit einem Aluminiumentwurf zu zeigen, bei der Gewährleistung von Lieferung eines festen Schiffskörpers. Argosy nimmt Lieferung seines Schiffes im späten Fall und die rote und weiße Flotte empfängt sein neues Schiff in Spätfrühling 2018.
Das neue Schiff für rote und weiße Flotte ist das erste geschälte, Lithiumionenbatterie-elektrische hybride Aluminiumschiff, das vom Kiel oben unter Passagierschiffregelungen Küstenwache-Subchapter K errichtet werden und die spätesten Richtlinien für strukturellen Feuerschutz. Das Schiff ist speziell für Hafenausflüge von San Francisco Bay und von Golden gate bridge bestimmt. Gäste an Bord des Enhydra sind in der Lage Ansichten, der Bucht und des Stadtbilds von jeder der drei Plattformen zu überraschen zu erfahren. Das zweite Niveau bietet eine volle Bauerntrickbetrachtungsplattform mit Zugang zum vergrößerten Bogen foredeck an. Das Oberdeck ist vollständig offen und bietet viel von Sitzplätzen im Freien für die tränkende oder gerade entspannende Sonne an.
Die Werft tat sich mit BAE Systems zusammen, um das elektrische Hybridsystem der kompletten Batterie zu entwerfen und zu integrieren. BAE Systems liefert sein HybriDrive-Antriebsystem, das Motor einen Generator, ein Kontrollsystem und elektrischer einer Zugkraft Wechselstroms umfasst. Der Generator bringt zu einem variablen Dieselmotor Geschwindigkeit Cumminss QSL9 an und produziert 410 Pferdestärken bei 2.100 U/min. Der Motorgenerator bietet dieselelektrische Operation des Wechselstrom-Zugkraftmotors an, der direkt zur Antriebwelle verbunden wird. Mit dieser Konfiguration ist Drehmoment sofort für den Propeller verfügbar und die Geschwindigkeit kann ohne den Bedarf an einem Reduzierungsgang genau gesteuert werden.
Das Hybridsystem verwendet auch Batterieleistung von zwei Sätzen der Lithium-Ionen-Batterie 80-kW. Die Batterien kommen von der Corvus-Energie und werden unter seiner Schwertwal-Energielinie der nächsten Generation geliefert. Das BAE HybridDrive-System kann vollen elektrischen Batteriebetrieb mit langsameren Geschwindigkeiten automatisch verwenden und wann, manövrierend in und aus dem Hafen. Mit höheren Geschwindigkeiten engagiert sich der Generator automatisch und vergrößert die zusätzlichen Antriebsleistungen des Zugkraftmotors. Die Batterieanlage ist genügend, die gesamte Nachfrage der Hotellast des Schiffes bei gleichzeitig der Lieferung der stillen und emissionsfreien Operation des Antriebsystems zu befriedigen während einer Glättungssonnenuntergangkreuzfahrt.
Der Vizepräsident der roten und weißen Flotte von Operationen, Joe Burgard, sagte, dass er eifrig ist, damit Passagiere San Francisco Bay von den stillen Plattformen des Enhydra im Jahre 2018 erfahren. „Wir sehen die Antriebkonfiguration auf dem Enhydra als Phase eins in unserer Bewegung in Richtung zur vollen Elektrifizierung unserer Flotte. Bleiben Sie für Phase zwei.“ dran
AAM feiert seinen 30. Jahrestag und wird sich in eine neue speziell gebaute Schiffbauanlage an nahe gelegenem Squalicum-Hafen im April bewegen.