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#Neues aus der Industrie
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SEELEN-HUBINSEL-SCHIFF – DER NÄCHSTE SCHRITT FÜR OFFSHOREwind
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Anfang Februar 2017 SeaOwls und Ulstein starteten einen bahnbrechenden schweren Aufzughubinsel-Schiffentwurf, die SEELE, bei der Offshorewind-Zeitschriften-Konferenz. Der kreuzförmige strukturelle Plan macht die Patent-schwebende Lösung Hubinselschiffentwürfe von mehr als 10 Prozent hellere als herkömmliche.
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Im Verbindung mit einem Kran der hohen Kapazität ermöglicht SEELE Betreibern, den nächsten Schritt zu unternehmen, wenn sie Offshorewindparks entwickelt. Das Konzept zielt darauf ab, die Windkraftanlagen der nächsten Generation (10-12 MW) in den gleichen Zeitrahmen wie z.Z. verwendet für die Installierung von 6-8 MW-Einheiten, ein bedeutender Leistungsfähigkeits-Gewinn zu installieren über jedem möglichem Hubinselschiffentwurf, der im Markt zur Zeit verfügbar ist.
„Die Entwicklung dieses neuen Hubinselschiffes ist der logische nächste Schritt in unserer Strategie, zum unseres Portfolios zu verbreitern und eine führende Firma zu werden, wenn, die Offshorewindindustrie mit leistungsfähigeren Anlagegütern stützend“, sagt Tore Ulstein, Abgeordneten CEO an Ulstein-Gruppe. „Die beträchtliche Erfolgsbilanz in den schweren Aufzugschiffentwürfen von unserer niederländischen Ulstein-Niederlassung mit SeaOwls Erfahrung in der Hubinseltechnologie kombinierend, ergab ein innovatives Hubinselschiffkonzept, das basierte auf nachgewiesenen Technologien.“
Aufzughubinsel-Schiffentwürfe der Skalierung-oben prüft herkömmliche schwere die Herausforderung wegen der unverhältnismäßigen Gewichtszunahme, die verglichen wird, um in der variablen Deckladung (VDL) zu gewinnen.
„Wir bemerkten diese geschaffene Ungewissheit mit Turbinenherstellern, Windparkbetreibern und Installationsauftragnehmern auf, wie man die zukünftige Generation, die installiert Windkraftanlagen, da sich hin- und herbewegende Schiffe keine durchführbare Alternative“ sind, Erik Snijders kommentiert, Gründer und Geschäftsführer in Rotterdam basierte SeaOwls und fährt fort: „So gingen wir zurück zum optimalen Hubinselentwurf, eine quadratische Plattform mit den Beinen, die heraus so viel wie möglich gesperrt wurden. Das Drehen der Plattform durch 45o versah eine natürliche Bogenform mit zwei Beinen und dem Kran auf Schiffmittellinie.“
„Diese scheinbar einfache Torsion im Entwurf eine enorme Verbesserung in den Betriebsaspekten auch machen gelassen,“ addiert Bram Lambregts, Geschäftsführer Abgeordneten an Ulstein-Entwurf u. an den Lösungen BV. „Mit dem Hauptkran um das strenge Bein, optimale Hauptdeckreichweite und über - die Seite, die Fähigkeiten anhebt, wird geschaffen. Und da der Rumpf jetzt viel größere Beinfußnoten unterbringt, tragend wird Druck auf dem Meeresgrund verringert, während die Spur von bohren Dosen behindert nicht den Zustrom zu den Antriebdruckgebern.“
Die SEELEN-Reihe kommt in verschiedene Größen und erlaubt den Transport von 3 bis 6 der Windkraftanlagen 10-12MW. Noch können alles Laden und Installationsoperationen ohne den Bedarf des Ballastwassers durchgeführt werden.