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Intensität

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Für ein beschäftigtes Studio wie Andrew Winch Designs, sind spekulative Projekte selten. „Wir tun nicht viele, um ehrlich zu sein,“ lässt Andrew Winch zu, der erklärt, dass das Intensitätskonzept zuerst Licht an der Monaco-Yacht-Show im Jahre 2013 als Unendlichkeit sah und von seinem vorhandenen Verhältnis zu Verkaufsleiter Till Von Kraus Abeking u. Rasmussens und ZU Y.CO-Vermittler Will Christie kam.

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„Es geschah, als Diskussionen mit einem bestimmten Kunden Kurs änderten, aber jeder wurde so über dieses Projekt aufgeregt, dass wir fortfuhren, es mit der Unterstützung von der Werft zu entwickeln.“

„Andrew ist einer von den großen Enthusiasten des Lebens und sagte, dass er lieben würde, einige neue Konzepte für verschiedene Kunden zu finden, die ich an zu dieser Zeit bearbeitete,“ sagt Christie. „Ich bat Andrew und sein Team, etwas zu finden, das total radikal ist, aber basiert auf einer vorhandenen Plattform und feststellte, dass diese würde sein vom großen Nutzen zu den Kunden in den Kosten- und Zeiteinsparungen.“

Intensität basiert auf der gleichen Plattform, dass die 81.8m M/Y Kibo (gestartetes im März 2014) von errichtet wurden, aber sie könnte nicht zu dem klassisch-gesäumten Terence Disdale-Entwurf unterschiedlicher sein. Der 88.8m Dreiplattformüberbau kennzeichnet eine kurvende Doppelhöhenglasfassade, geräumigen Plattformen und eine Plattform eines vollständig privaten Inhabers. „Wir wollten etwas tun, das innovativ ist und unterscheidend,“ sagt Handkurbel. „Das Glas ist ein erheblich einzigartiger Faktor. Mittschiffs haben wir eine Glasfassade der doppelten Geschichte und innerlich ist die Plattform zurück vom Glas und stellt eine zweistöckige Glaswand.“ her

Natürlich wird das Ergebnis soviel des Glases ein Innenraum sein, der mit Licht, etwas überschwemmt wird, das Handkurbel ermöglicht dem Innenanreden sagt, zum von dunkleren, wärmeren Tönen zu enthalten. „Die Absicht ist für ein glattes, zeitgenössischer, moderner Innenraum,“ sagt er. Das Profil? Städtischere Wohnung als traditionelles weißes superyacht. „Wenn Sie ein niedriges Glas nehmen können wirklich, erhalten Sie eine vollständig andere Ansicht des Meeres, besonders von nach innen. Sie sehen mehr als gerade den Horizont, der ist ein viel einschließlicheres Gefühl von über Wasser sein.“

Für Christie stellt Intensität eine Möglichkeit dar, damit ein Kunde eine ikonenhafte Yacht mit schneller Lieferung, eine Gelegenheit, die in dieser Industrie ziemlich einzigartig ist, folglich der erneuerte vermarktende Stoß vom Team errichtet. Dieses ist mehr als das Konzept, das an MYS im Jahre 2013 dargestellt wurde. Da die Plattform bereits ausgeführt worden ist, sind Abeking u. Rasmussen in der Lage geliefert zu werden, drei Jahre nachdem die Yacht unterzeichnet wird. Für preis Yacht wird bei 126 Million Euros, einschließlich das Innenausstatten festgesetzt, aber ausschließlich der Innenarchitektur- und Geschäftsführerextrakosten, ist ein Preis, den Christie argumentiert, extrem wettbewerbsfähig. „Zeit ist Geld,“ sagt er. „Ein signifikanter Anteil Zeit wird durch Yardvortechnik eine Yacht vor Stahl verbracht, oder Aluminium wird sogar geschnitten. Indem wir auf einer vorhandenen Plattform errichten, können wir Mannstunden auf der Technikseite von Sachen erheblich verringern. Darüber hinaus kann das Projekt extrem genau gekostet werden.“

Da es auf einer vorhandenen Plattform basiert, gibt es einige Beschränkungen in der Kundenbezogenheit, zum Beispiel können die Schutzwände nicht verschoben werden, aber es gibt noch bestimmte Flexibilität im Plan. Christie lässt zu, dass solch ein unterscheidender Entwurf nicht für jeden Kunden ist. „Es gibt viele Kunden, die eine Reihenyacht oder -etwas aufbauen möchten, die ziemlich traditionell ist, wie sie eher flach bleiben würden,“ er sagt. „Eine Yacht so ist für jemand, das auf dem Horizont erkannt werden möchte. Es hat eine Handvoll ikonenhafte Yachten in dem letzten Jahrhundert zwar gegeben, die die Ären, in denen sie geliefertes Talitha G oder Nahlin 1920/30s waren, Jon Bannenbergs Kärnten IV in den siebziger Jahren, Eco (jetzt Enigma) in den neunziger Jahren definiert haben. Wenn Intensität aufgebaut wird, könnte sich sie dieser Liste von ikonenhaften Schiffen anschließen.“

Es gibt häufig ein Argument für die entwerfenden und errichtenden Yachten, besonders wenn Sie Charter oder Weiterverkauf im Verstand haben, das sind neutral und haben weitverbreitete Berufung, aber für Handkurbel und Christie gibt es Stärke im ungewöhnlichen auch. „Ein Kunde, dem wir dieses besprochen haben mit, tut viel Charter und sucht nach einem Entwurf, der die Form bricht,“ sagt Handkurbel. „Charterer wünschen häufig einzelnes etwas. Zum Beispiel bleiben einige Leute im gleichen Hotel jedes Mal, aber andere wünschen es vorziehen, im spätesten, heißesten Platz zu bleiben. Intensität hält die gleiche Berufung eines Boutiquehotels.“