Automatische Übersetzung anzeigen
Dies ist eine automatisch generierte Übersetzung. Wenn Sie auf den englischen Originaltext zugreifen möchten, klicken Sie hier
#Neues aus der Industrie
{{{sourceTextContent.title}}}
BRITISCHE Seeindustrie prallt zurück von Brexit auf
{{{sourceTextContent.subTitle}}}
Zahlen herausgegeben während des London-Boots-Showberichtswachstums für 5. nachfolgendes Jahr…
{{{sourceTextContent.description}}}
Kompiliert durch britischen Marinesoldaten, sind die positiven Ergebnisse trotz der Ungewissheit, die durch die Brexit-Abstimmung im Juni 2016 erzeugt wird, die eine unmittelbare und scharfe Auswirkung auf Marinegeschäfte hatte. Im Juli 2016 berichteten Marinegeschäfte über eine negative Aussicht für die folgenden sechs Monate, mit einer Nettobewertungsnote von -7%. Aber Vertrauen hat seit damals, mit einer positiven Vertrauensbewertung von +10% geschwankt, das Ende 2016 bekannt gegeben wird.
„Die Industrie bleibt robust: Einkommen wächst und wir nehmen auf mehr Angestellten,“ sagt Howard Pridding, CEO des britischen Marinesoldaten. „Trotz der Nachreferendumflüchtigkeit, die auf Unternehmen und Verbraucher-Vertrauen sich stark auswirkt, bleibt die Industrie von steigender Tendenz und scharf, die kurzen und mittelfristigen Gelegenheiten, die voran liegen, beginnend mit der London-Boots-Show 2017 zu nutzen.“
Bootshersteller sind besonders lebhaftes Nachreferendum mit einer Nettobewertungsnote +50% (oben von 0% im Mai 2016). Viel dieses Vertrauens wird durch den superyacht Sektor gefahren, dem entsprechend dem BRITISCHEN Jahresüberblick Superyacht, der im September 2016 herausgegeben wird, £605 Million zur Volkswirtschaft ist.
„Konkurrierend in einem globalen Markt, hat der Sektor gerade sein viertes nachfolgendes Jahr des Wachstums bekannt gegeben und nur scheint, auf oben mit einem eindrucksvollen 11,5% Aufstieg im Einkommen zu sein im Jahre 2015 /16 allein,“ addiert Pridding.
Aber mit der EU unterstreicht der Primärlieferant von Rohstoffen und von Komponenten für BRITISCHE Bootshersteller, die britische Marineübersicht, dass die Abschreibung von Sterling gegen den Euro auch bedeutet hat, dass die Kosten von Herstellung um 1,98% zwischen Q2 und Q3 sich letztes Jahr erhöhten.
Es wird noch dass, anfallen Sie Hersteller exportierend, ein Nettonutzen vom schwachen Sterling, dank die erhöhte Kaufkraft unter fremden Verbrauchern geglaubt, die Nachfrage nach britischen Produkten fährt. Infolgedessen ist Vertrauen unter jenen Erbauern hoch, die in den Weltmärkten wie Prinzessin Yachts, Sunseeker und Auster handeln.
Nach dem Drehen um einen Verlust vor Steuern £20.25 Million, Prinzessin Yachts zum Beispiel kündigte im Oktober letztes Jahr an, dass es 100 neue Jobs schaffen und £55 Million in den neuen Modellen investieren würde (der Erbauer ist im Gewinn seit Juni 2016, im Jahre 2015 gewesen).
„Aufträge an Prinzessin Yachts sind jetzt auf ihren höchsten Ständen seit der globalen Finanzkrise, wenn die Rekordverkäufe am neuen Cannes-Segelsport-Festival erzielt sind und enormes Interesse an der London-Boots-Show diese Woche fördern,“ sagt Antony Sheriff, Exekutivvorsitzenden von Prinzessin Yachts.
Sunseeker leitete einen ähnlichen Umstrukturierungs- und Investitionsplan ein, nachdem er letztes Jahr zum Gewinn, teils dank das fallende Pfund nach dem EU-Referendum zurückgegangen hatte, während Austern-Yachten den Verkauf des zweiten Rumpfs in seiner 118 Reihe Anfang 2017 bestätigten und in den ernsten Diskussionen für ein Drittel und ein Viertel sind.
Wie mit anderen Marktsektoren, ist die bedeutende Sorge im Augenblick für diese superyacht Marken die laufende Ungewissheit betreffend die Strategie der Regierung – oder Mangel davon – für die EU wirklich lassen.
„Das größte langfristige Interesse unsere Mitglieder ist Ungewissheit und wir fahren fort, mit Regierung nah zu arbeiten, um sicherzustellen, dass der Sektor als viel sich zurückziehen als mögliches von der Regierung gegeben wird, besonders als die Brexit-Verhandlungen anfangen,“ sagt Pridding. „Zugang zum Binnenmarkt ist, selbstverständlich sind- wichtige, aber Mitgliedsfirmen scharf, Tarif und außertarifliche Sperren herabzusetzen. Mitglieder sind auch scharf, Zugang zu den Facharbeitern über von der EU beizubehalten und die Regierung muss sie ganz tun kann überprüfen, ob jede zukünftige Einwanderungspolitik mit der EU Marinegeschäfte stützt, die ehrgeizig sind zu wachsen und zu exportieren.“