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Erklärung auf kreuzenden Lizenzen in Süd-Florida

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Einige Südflorida-CBP-Büros haben vor kurzem bestimmt, dass fremd-gekennzeichnete Schiffe, die für Verkauf oder Charter angeboten worden sind, sind nicht mehr geeignet für kreuzende Lizenzen…

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Traditionsgemäß haben der Vereinigten Staaten verschiedenen die Gewohnheiten und die Büros des Grenzschutzes (CBP) die Freiheit gehabt, zum Jones Acts zu interpretieren und die Passagier-Schiff-Dienstleistungen dienen, als sie Sitz sahen. Dieses hat, führte infolgedessen zu Inkonsequenzen in, wie die Taten in Praxis gesetzt worden sind. Während die genaue Ursache der neuen Änderung in der Haltung unbekannt ist, wenn einiges ihr glauben, indem man das Personal und andere verursacht zu werden ändert, die ihr glauben, um das Ergebnis einer ausfallen Südfloridarechnungsprüfung zu sein, gibt es keinen Zweifel, dass die Landschaft geändert hat.

Vorher waren fremd-gekennzeichnete Schiffe, die für Verkauf oder Charter angeboten wurden, aber nicht für Aufgabenzahlung verantwortlich, waren, eine kreuzende Lizenz zu erreichen und in Küstengewässer US frei zu segeln – dieses ist nicht mehr der Fall. Während es möglich ist, vom Hafen zu segeln, um ohne eine kreuzende Lizenz zu tragen, erfordert der Prozess steifere Planung und ist Verwaltungs- weit lästiger.

Einige Südflorida-CBP-Büros haben vor kurzem bestimmt, dass diese Schiffe nicht mehr für kreuzende Lizenzen geeignet sind, basiert auf der Interpretation, dass sie an Handel teilnehmen – unabhängig davon, ob sie für Verkaufs- oder Charterwann in US-Wasser angeboten werden. Außerdem werden große private Yachten, die Handels- aus praktischen Gründen bestätigt worden sind, auch angesehen, wie untauglich, zum Buchstaben des Gesetzes.

„, nach der Überprüfung des Prozesses, CBP, stellte, dass das Gesetz nicht gleichmäßig in dem Land angewendet wurde,“ beginnt Geduld Cohen Marine Industries Associations von Süd-Florida fest. „Sie sind jetzt im Prozess, unter Verwendung des Bezirkes Miamis Tampa als seine Schablone für Aktion in Washington, der Garantie, dass das Gesetz gleichmäßig angewendet wird, angesichts es auf nationaler Ebene anwendend dieser Weise.“

Leider die superyacht Industrie, lässt die einheitliche Anwendung dieses Gesetzes, wie in Süd-Florida erklärt, nicht die Austeilung der kreuzenden Lizenz zu Handels- zugelassenen fremd-gekennzeichneten superyachts oder die superyachts zu, die für Verkauf oder Charter angeboten worden sind.

„Da ich das Gesetz betreffend kreuzende Lizenzen lese, werden sie nur für privates bedeutet und persönlicher Gebrauch, so eine tragende Charterdokumentation des Schiffes qualifiziert nicht, wie privat,“ Cohen fortsetzt. „Jedoch, im Augenblick erklären wir CBP, dass diese Schiffe, während sie Charterschiffe sind, nicht in den US chartern. Es ist der Fall, dass die superyacht Industrie in eine Geschäftswelt entwickelt hat und die Gesetzgebung ist, schon aufzuholen.“

Dass sagend, es möglicherweise ist, dass diese Entwicklung mehr einer kanzleimäßigen Frage als ein praktisches ist. Wenn erlauben der Inhaber Wünschen eines von den Handels- registrierten Schiffes, zum seiner Yacht für Privatnutzung zu benutzen oder seine Freunde oder Familie, sie zu verwenden, dann ist es möglich, eine kreuzende Lizenz zu erreichen, vorausgesetzt sie sind, ausreichenden Beweis zur Verfügung zu stellen, den sie privat und für Vergnügen benutzt wird.

„Die Rolle des CBP ist, Handel in den US anzuregen – sie versuchen, niemand weg zu fahren,“ sagt Cohen. „Aber, wenn Sie ein Charterschiff dann sind, wissen Sie, dass Sie nicht hier chartern können. Wenn Sie legitime Daten für private Verwendung haben, dann ist eine Lizenz erreichbar. Die Hoffnung ist, ein System zu schaffen, das gleichmäßig vorbei geblieben wird, um die Verwirrung für Besuchsyachten zu vermindern. Die meisten Fragen sind entstanden, wenn eine Yacht die US besichtigt hat, ohne ein Mittel zu verwenden.“

Marine Industries Association von Süd-Florida arbeitet nah mit der internationalen Yacht-Vermittler-Vereinigung, Vereinigung US Superyacht und einigen Zollmaklern, um CBP zu beeinflussen und eine schnelle Entschließung zu erreichen. Mitglieder dieser Vereinigungen werden CBP am 25. Januar treffen, um den nächsten Schritt zu besprechen.