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#Neues aus der Industrie
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Das Angebot des Barracudas für das schnellste superyacht der Welt
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Iñigo Toledo spricht mit SuperyachtNews über seines Live Studios, 75 Knoten vereitelndes superyacht Projekt…
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„Ich fühle mich,“ enthused käsig-gegrinsten Tom Cruise im klassischen Film Top Gun, „der Bedarf. Der Bedarf an der Geschwindigkeit!“ Es ist ein Bedarf, der nicht gerade für achtziger Jahre Filmjagdflieger und moderne hypercar Enthusiasten reserviert ist – superyacht Inhaber auch haben dem abgehobenen Betrag vom schnellen geglaubt. Einige sind zu den außerordentlichen Längen gegangen, Rekord- Status, mit legendären Yachten wie Moonraker zu erzielen, Destriero – errichtet für HH The Aga Khan – der König von Spaniens Fortuna und das 42m superyacht die Welt ist nicht genug, das immer höhere Festpunkte einstellt. US-Inhaber John Staluppi ist für seine Reihenfolge von superquick superyachts, jede weithin bekannt, die nach einem Bondfilm genannt wird, und es ist die Welt ist nicht genug – ein Projekt Staluppi nahm sich mit Freund John Rosatti auf – der z.Z. die Krone hält, mit einer Perücke-verdrängenden Spitzengeschwindigkeit von 70 Knoten.
Das könnte, seien Sie jedoch im Begriff zu ändern. Barracuda-Yacht-Entwurf hat einen 33.5m (110ft) schnell superyacht Entwurf für einen erfahrenen Inhaber entwickelt, der die weiteren Grenzen drücken wollte sogar. Das Ergebnis ist eine glatte Bewegungsyacht mit einer hervorstehenden Spitzengeschwindigkeit von Knoten 75+, die den aktuellen Satz verdunkeln würden.
„Es ist für einen Kunden konzipiert worden, der in Großbritannien angesiedelt wird, das über Geschwindigkeit wütend ist,“ sagt Iñigo Toledo des Barracudas. „Es begann mit einem 34m Konzept mit einem Satz Maschinen, 55 Knoten zu machen. Dann änderten wir den Antrieb und machen es in ein Boot mit 70 Knoten. Wir taten Computerströmungslehre (CFD) um uns sie zu vergewissern waren solid, wir arbeiteten mit den Propellerherstellern – wir taten etwas ernste, ernste Forschung.“
Toledo ist kein Fremdes, zu beschleunigen und der innovative Entwurf, der in America's Cup mit einbezogen wird, segeln Sie Entwürfe des laufenden Bootes in der Vergangenheit, und es ist diese Annäherung zur Technologie, zu den Materialien und zur Gestaltmethode, die den Entwurf über dieses Bewegungsyachtprojekt informiert hat. Vor „wir begannen es drei Jahren,“ erklärt er, „und es ist ein volles Kohlenstoffboot wie eine America's Cup-Yacht – durch den bedeute ich, dass sie den Kohlenstoff benutzt, der eher als Infusion vor-ist, weil die speichert 15 Prozent Gewicht im Bau.“
Jedoch ist es nicht gerade über Gewichteinsparung an jeder Drehung gewesen – der Entwurf hat vor kurzem Flügel in Form von 3m Folien gekeimt, die zusammenfalten, wenn nicht verwendet, aber die eine enorme Menge des Aufzugs schaffen Sie, wenn Sie unten gefaltet werden. „Ohne die Folien ist es ein Boot mit 70 Knoten,“ sagt Toledo. „Aber, wenn Sie an 70 Knoten festhalten, bringen Sie nur den gegenwärtigen Weltrekord zusammen. Die Folien würden völlig versenkt, als unten und sie das Boot durch etwas wie 50 Prozent der Verschiebung anheben würden – so, was war, wird ein 60-Tonnen-Boot 30 Tonnen, und dann gehen Sie wirklich schnell. Wir haben erklärt, dass die Folien die Yacht zu 75 Knoten nehmen, obgleich in unseren Berechnungen wir gelangen an herum 78 Knoten.“ Es gibt, selbstverständlich setzt praktische und Sicherheitserwägungen um Folien besonders an den hohen Geschwindigkeiten und am Team z.Z. diese Interessen fest.
Neben den Folien und dem vor--preg Bau hat Barracuda keinen Stein unturned in der Suche nach Gewichtsverminderung gelassen. Befestigungen und Installationen sind gewöhnlich Titan; die Fenster sind Polycarbonat außer den Vorderteil- und Brückenfenstern; alles vom HVAC-System zu den einzelnen Haltestiften sind studiert worden, um als viel zu erhalten auslasten als mögliches „alles ist verrückt, und es ist ausführlich jedes einzelne,“ sagt Toledo. „Es ist ein Mischen der Segeljacht denkend, hyper-verrückte Technologie, und Bewegungsyachten am extremen und an dem ist wirklich nett.“
Für Bau ist die Idee, eine Maschine-gemahlene weibliche Form zu benutzen, da sie den Bedarf verneint, schweren Füller dem Rumpf hinzuzufügen. Außerdem erfordert der komplexe Kohlenstoffbau ein Spezialistenyard und Inneneine sitz-herausfirma. „Es gibt kein Yard, das es allen tun kann,“ sagt Toledo, „weil kann irgendein Yard, das extreme laufende [Segeln] Yachten errichtet, nicht das Vollenden auf einer Bewegungsyacht noch seine Systeme tun. So ist es eine Zweifirma gründete sicher.“
Wenn Sie denken, dass dieses ‚Konzept‘ nichts aber eine Entwurfsübung oder ein pipedream ist, denken Sie wieder. „Es wird getan, es ist bereit,“ Toledo enthuses. „Ich kann den Knopf betätigen und er geht zum Yard. Die letzte Übung war, ein ausführliches Budget zusammenzufügen, und die wird jetzt abgeschlossen. Sie ist gerade unten zu unserem Kunden, zum was zu entscheiden, als nächstes zu tun. Es ist Spaß, es hat fasziniert,“ Toledo schließt gewesen. „Es ist, im Hinblick auf Bewegungsyachten, die hoch entwickelteste Sache, die wir haben überhaupt getan.“ Hier hofft, dass der Kunde glaubt bald dem Bedarf…