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#Neues aus der Industrie
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Kanadische Reparaturen Lastkahnerhöhungsan der küstenprivilegfrage
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Zusätzlich zu allen anderen Problemen stellte Kirby Corporation gegenüber, als einer von seinem ATBs gestrandet in Britisch-Columbia lief, das Wasser im Oktober (sehen frühere Geschichte) war, dass Reparaturen am Lastkahn, der in Vancouver hergestellt werden musste B.C. ergab keine Bestimmung, dass sie „umgebautes fremdes gewesen war,“ es veranlassend, seine Küstenprivilegien zu verlieren.
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Im Oktober-Vorfall zog sich der Lastkahn DBL 55 bedeutenden Schaden der unteren Überzug- und Doppelbodenstruktur zu und wurde nach Vancouver, B.C. geschleppt, wo er drydocked und ein Beschluss durch Transport Kanada erlassen wurde, das erfordert, dass der Lastkahn repariert wird, bevor man gewährt wird, abzureisen Kanada.
Kirby schrieb dem USCG nationales Schiff-Dokumentationsstelle Bestätigung fordernd, die die Reparaturen vorschlugen, zum Lastkahn in Kanada erfolgt zu sein würden ergeben keine Bestimmung, dass sie umgebautes fremdes gewesen war.
Die nationales Schiff-Dokumentationsstelle gab einen Buchstaben am 21. Dezember 2016 heraus, der gerade zeigt, wieviele Bänder Kirby durchmachen musste, um eine Bestimmung zu erhalten, die, wenn, nach Fertigstellung, die Arbeit so in seinen Unterordnungen beschrieben wurde, der Lastkahn nicht gehalten wurde
zu umgebautes fremdes gewesen sein.