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#Neues aus der Industrie
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Neues Notschleppenschiff für Schottland
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Die BRITISCHE See- u. Küstenwachen-Agentur (MCA) hat die Vergabe eines Fünfjahres- Vertrages nach die leidenschaftlichen See-Niederlande BV angekündigt, um ein ETV zur Verfügung zu stellen, um schottisches Wasser zu bedecken.
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Der Vertrag wurde nach einem offenen Wettbewerbsmarkt vergeben, der 22 Angebote mit einbezieht und eine Rückkehr zu ETV-Aufgaben für das Italienisch-gekennzeichnete und besessene Schwarze AHTS Ievoli, Vertrag Schiff sieht, das vorher zu leidenschaftlichem als ETV für die niederländische Küstenwache zwischen 2010 und 2013 abgeschlossen wurde. Ievoli-Schwarzes nahm seine Aufgaben ab dem 31. Dezember 2016 auf.
Dezember MJ berichtete über die Versammlung des Beweises durch Verkehrsausschuß der BRITISCHEN Regierung in den Schiffbruch und in die folgende Wiedergewinnung des halb-versenkbaren Anlage Transocean-Siegers, in dem Bereitstellung von ETV-Services im schottischen Wasser auch besprochen wurde. Mca-CER Sir Alan Massey gab an, dass ein einzelnes ETV in der Region als genügend galt und lokale Politiker und Aktivisten sind möglicherweise enttäuscht, dass Bestimmung eines zweiten Schiffes nicht enthalten ist, aber ohne Zweifel die Tatsache, dass der Ersatz für Herakles stärker ist und dass, wie auf von Sir Alan Massey, es angespielt wird erwartet, auf mehr einer patrouillierenden Rolle zu nehmen begrüßen.
Angeboten wurden an basiert ausgewertet: Schiffart und -maß; Alter; Schiffspollerzug; Geschwindigkeit; Mannschaftsergänzung und -erfahrung; Training und Übungen; Leistungsfähigkeit und die anrechenbare Tagesrate. Ievoli-Schwarzes wurde in Polen im Jahre 2010 zu einem Entwurf NED 8167L aufgebaut und ist ein Vielzweckschiff mit Fähigkeiten einschließlich Feuerbekämpfung, PÖBEL-Operationen, Bereitschaftsdienste, Versorgungsaufgaben, die Anker-Behandlung, Forschungsschiff und Unterwassertätigkeiten. Errichtet zu RINA-Klasse hat es Fähigkeiten fifi1 und DP2. Hauptmaße sind: LOA 70m, Breite 15.5m und Entwurf 5.1m mit ausreichender Ausdauer von einer Brennölkapazität von 828m3.
Antrieb folgt einer herkömmlichen zwei Maschine, die Doppelverstellpropellerkonfiguration, angetrieben durch zwei Hauptmaschinen Wärtsilä 12V M26, die 7,440kW an 900rpm entwickeln, das 3,400mm Propeller in den Düsen dreht. Das Manövrieren wird mit zwei Bogen- und mit einen strengentunnels Druckgebern erhöht. Leidenschaftliches Zitat der Schiffspollerzug von Ievoli-Schwarzem als 139t.
Wie mit solchen Schiffen Standard ist, ist Plattformausrüstungsbestimmung umfangreich, vorgeherrscht durch eine Fukushima-Anker-Behandlung/, die Handkurbel mit der Bremskapazität 3,922kN, jede Trommel schleppt, welche die Kapazität für 1,500m von 72mm Draht hat. FFS-Versorgung das Feuerlöschsystem, zwei Kreiselpumpen, die zwei Monitoren des Doppel-flusses 1,200m3/hr auf dem Ruderhausdach liefern.
Dieser Artikel würde ohne Erwähnung des vorhergehenden ETV Herakles unvollständig sein, das möglicherweise jetzt eine unsichere Zukunft gegenüberstellt. Errichtet in Hong Kong im Jahre 1980 als das Salvageman für vereinigtes Schleppen des Rumpfs ist es ein hoch-betrachteter Schlepper, der als letztes traditionelles tug Wiedergewinnung ‚Großbritannien-‘ s vom vorhergehenden Verfasser dieser Spalte beschrieben wird. Als der Anglian Prinz (und später Herakles) hat es als ETV um die BRITISCHE Küstenlinie für einige Jahre gedient und seine interessante und mannigfaltige Geschichte umfasst einen Bann, der beansprucht wird, um am Falkland-Krieg im Jahre 1982 teilzunehmen.