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#Neues aus der Industrie
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Versuchsboot Sanmar für Mersin
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Obgleich türkischer Schiffbauer Sanmar normalerweise in den Seiten ‚der Seezeitschrift‘ für seinen regelmäßigen Bau von ausgezeichneten Schleppern erwähnt wird, hat er auch eine lange Erfahrung des Versuchsbootsbaus. Das neueste Beispiel ist ‚Pilot Boat 10" entworfen und durch Sanmar für das Mersin internationales Port Authority in der Süd-Türkei errichtet.
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14,95 x 5.2m mit einem maximalen Entwurf von 1.65m messend, erzielt das neue Stahl- und Aluminiumschiff eine Höchstgeschwindigkeit von 20 Knoten von einem Kraftwerk von zwei Marinedieselmotoren Volvos D13 MH und je entwickelt 550hp bei 1.900 Umdr./Min. Die Energie wird fünf-flügeligen Propellern NiBrAl über ZF360A-Getriebe übermittelt.
Entwarf, RINA-Zustimmung zu treffen, die Rumpfform hat entwickelt von einer großen Auswahl vorhergehenden erfolgreichen Versuchsbootsentwürfen, um das gute meeres-Halten, hohe Durchfahrtgeschwindigkeit, Manövrierbarkeit und maximale Stabilität in allen Arbeitsweisen sicherzustellen. Die Unterkunft wird mit einer Doppelkabine unter Vorwärts- und einem großen Ruderhaus arrangiert, das bequeme lederne Sitzplätze für sieben Piloten hat. Es gibt auch eine erhebliche Galeere und WC-/showerraum im niedrigeren Unterkunftsbereich.
Sanmars Versuchsboote sind ausschließlich durch Camarc Ltd. entwickelt worden, um die Herausforderungen von modernen Versuchsprodukteinführungsschiffen anzusprechen. Camarc-Entwurf wird in Großbritannien angesiedelt und ist eins Europas von den führenden Boots-Entwurfsunternehmen, die auf den Entwurf des seetauglichen Hochgeschwindigkeitsarbeitshandwerks sich spezialisieren.
Camarc entwirft Boote im Aluminium, im Stahl und im Verbundwerkstoff mit Propeller und Wasserstrahlwahlen.
Die Rumpfform ist sorgfältig entwickelt worden, basiert auf einer großen Auswahl vorhergehenden erfolgreichen Versuchsbootsentwürfen, um das gute meeres-Halten, Hochgeschwindigkeitsoperation, Manövrierbarkeit und Stabilität in allen Arbeitsweisen sicherzustellen.
Die angehobene Ruderhaus- und Fliegenbrücke geben ausgezeichnete Sicht für das Manövrieren und Schiff - zu - Schiffsübertragungen des Personals. Aller runde Schaum Fendering bietet Schutz, während, diese Übertragungen durchführend.
Das Leiten während des Schiffes ist in großem Maße im Cupro-Nickel und in Edelstahl abgeschlossen worden, gewählt für seine Korrosionsbeständigkeit und Gewichts-Leistungsfähigkeit. Eine starke Bemühung ist auch, die Geräusche und Erschütterung herabzusetzen gemacht worden, die technische Lösungen Basotec und Mascoat enthalten, um Geräuschpegel unten im Ruderhaus zu halten.