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Beschäftigte Zeiten für Robert Allan Ltd

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Kanadischer Marinearchitekt Robert Allan Ltd (RAL) demonstriert noch einmal eine globale Anwesenheit mit den Nachrichten, die uns von den USA nach Chile, Australien, Singapur, Indonesien, Dubai und Mauritius nehmen.

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Global sind Hunderte von den Werften im Markt für errichtende Schlepper. Es gibt jedoch gerade eine Handvoll von, was als umfangreiche Modehäuser beschrieben werden kann, die Reihen bereitstellen, errichtete Lösungen für einzelne Schlepperinhaber und -betreiber, die möglicherweise zum Beispiel einem Schiff oder nach Schiffen suchen, um den einzelnen Anforderungen eines spezifischen Vertrages zu entsprechen.

RAL passt die Beschreibung über der Lieferung von Entwurfspaketen, in einigen Fällen spezifische Klassen von den Schleppern, die zu den einzelnen Werften exklusiv sind, der Türkei sind Sanmar-Werft und in Hong Kong ansässiger Cheoy Lee Shipyards zwei solche Beispiele und sie ist mit den letzteren, denen wir diese Zusammenfassung von RAL-Nachrichten beginnen.

Die Wälle 3200-CL wurden ausschließlich für Cheoy Lee Shipyards mit über 20 Beispielen seit 2011 geliefert entwickelt und neue Monate haben Lieferung von Hawksbill, von Flatback und von Dummkopf zu Loreto Maritime Pte von Singapur und von Limin ASD 55 für Limin-Marinesoldaten u. Offshorepte Indonesien gesehen.

Erschienene technische Details sind die selben für alle vier, klassifizierte das der Lloyd Register die Schlepper, die 32m LOA mit einem Strahl von 12.4m und maximalem Entwurf 5m messen. Maschinerie enthält zwei Diesel Caterpillars 3516C, die 5,364bhp insgesamt entwickeln und fährt Festintervall-Z-Antriebseinheiten Schottel SPR 1515 in ASD-Konfiguration. Leistungsangaben umfassen Schiffspollerzug voran 71t und Geschwindigkeit 13.4kn. Plattformmaschinerie schließt eine Schiffvorlagenhandkurbel vorwärts mit ein und Handkurbel zusammen mit einem Knöchelboomkran achtern schleppend. Bestimmung Fifi1 ist zusammen mit Anpassung für bis 10 Personen eingeschlossen.

Eine Lieferung der Anmerkung vom RAL-Katalog ist die Innenfeld-Unterstützungsschiff-Seewege 24 Diesel-kreuzung des Randalierunges 5500-ZH, die von Keppel Singmarine für die internationalen Seewege errichtet werden. Ein Anzeichen über die Multifunktionsfähigkeiten dieses eindrucksvollen Schiffes sind in der umfangreichen ABS-Klassenanmerkung: +A1, Offshoreunterstützungsschiff (AH, ZWEI, SUPPLY-HNLS, FFV1+FFV2, OSR-S1), +DP-2, +AMS, +ACCU, UWILD, grüner Pass, ENVIRO+, SSR-GR B (300), BP125, BWT+, NBLES, zyklische Blockprüfung.

Aufgaben umfassen: behandelnder und anlegender Tanker; SBM-Hindernisaufgaben; Ozeanschleppen: Ankerbehandlung; Plattform- und Flüssigladungsübertragung; fifi und ROV-ops; Ölwiederaufnahme und schließlich Stand-durch und Rettungseinsätze. Seewege 24 ist ein erhebliches Schiff von 55m LOA und von 15m Strahl mit Brennstoffkapazität 590m3.

Zwei MAK 9M25, Hauptmaschinen 3,000kW schließen an Z-Antriebe jeder CAT MTA8 an zwei PTI-Wellenverbindungen an, die CPP-Propeller in den Düsen drehen. Antrieb wird durch zwei den Antriebverstärker 560kW PTI/die Elektromotoren wirtschaftlicher speed-/DPoperation und zwei Zapfwellenantrieb-Getriebe ergänzt, die fifi Pumpen und Wellengeneratoren der konstanten Geschwindigkeit 1,200ekW fahren. Caterpillar liefern auch drei gensets und Leistungsangaben umfassen 125tbp voran und Leerlaufgeschwindigkeit 15kn. Einige dieselelektrische, Diesel-mechanische und hybride Modi sind abhängig von Anforderungen verfügbar und die schleppende Bestimmung umfasst eine Doppeltrommel, welche die Handkurbel schleppt, die Vorwärts sind und Doppeltrommelwasserfallart die Anker-Behandlung/, die achtern Handkurbel schleppt. Eine Extra-tugger Handkurbel ist für Verbindung von sich hin- und herbewegenden Rohren zur Rohr-Spülungsverbindung FPSO eingeschlossen.

Lieferung einer Reihe von RAstar, das 3200 ASD für SAAM S.A. zerrt, ist die erste von zwei Berichten hinsichtlich der Schiffe dieser Klasse, die für Chile und Mauritius gesprungen wird. Vier dieser populären ASD-Schlepper sind jetzt an SAAM S.A. Chile geliefert worden: Maneador, Arrie, Yunco und Huairavo. Die letzten zwei wurden vor kurzem in Valparaiso getauft, welche einer 60 Tagestranspazifischen Lieferungsreise von den Erbauern Bonny Fair Development Limited in China folgt. Dieses Paar erbringt Schiff-Behandlungs- und Eskortenschleppbetriebe an der Bucht von Anschluss Quintero LNG.

Die Reihen werden zur ABS-Klasse einschließlich die Offshore-/Eskortenschlepperbezeichnung aufgebaut, die für Schlepper mit den sponsonsed Rumpfformen aufgehoben wird, die verringerte Bewegungen anbieten und die Beschleunigungen, die mit Standardrümpfen verglichen werden. GE versehen die Hauptmaschinerie mit zwei Diesel 8L250, jedes bewertete 2,440kW an 1,050rpm, das Azimutdruckgeber Rolls Royce US 255 fährt und einen Schiffspollerzug vor 85t und Geschwindigkeit 13.8kn liefert.

Ein weiteres ist Sir Edouard für Mauritius Ports Authority, in Port Louis laufen gelassen zu werden von Cheoy Lee Shipyards zu erwähnen RAstar 3200. Caterpillar versehen Hauptmaschinerie für dieses Beispiel mit zwei Diesel 3516C HD, die 4,480kW entwickeln und Festintervall-Z-Antriebe Schottel SRP 4000 fahren. Leistungsangaben umfassen Schiffspollerzug voran 79.6t und Geschwindigkeit 13.8kn. Vorbereitungen schleppend, enthalten Sie eine Spaltetrommeltrossenhandkurbel vorwärts und schleppen Sie Haken achtern mit Anpassung für eine normale Funktionierenmannschaft von sechs.

Schließlich hat RAL interessanten Hintergrund zur Verfügung gestellt zu, was miteinbezogen wird, wenn Werfte an Marinearchitekten mit Schiffspezifikationsanforderungen, in die praktischen Entwurfslösungen übersetzt zu werden sich wenden, die tatsächlichen Bau erleichtern.

Zwei 24.9m, die Doppel-Schieber des Z-Antriebs ATB für Service an der US-Westküste zerrt, sind z.Z. in der Gestalt ITB Marine Groups an der Annacis-Insel-Werft nahe Vancouver. ITB hatte eine verhältnismäßig klare Vision des gewünschten Plans der Schiffe und zusammen mit RAL entwickelte GA-Pläne, die von ausführlichem und umfassendem Entwurf, von Technik und von Support-Paketen einschließlich gefolgt wurden: Rumpfform-Optimierungsstudie unter Verwendung CFD; Konstruktionszeichnungen; ausführlicher Widerstand, Propellerentwurf und (gegliederte) Stiftladenstudien; Szenenbildpaket einschließlich Spannvorrichtungen für Yard ITBS; CFD Studien manövrierend, um Ausbildungssimulatormodelle und schließlich Inbauunterstützung zu entwickeln.

Die vorgewählte Rumpfform hat eine verhältnismäßig niedrige Tiefe, zum des Verhältnisses mit resultierender Leistungsfähigkeit in einem verhältnismäßig einfachen zu strahlen, Form zu konstruieren. Zeichnungen schlossen strukturellen, Maschinerie- und Rohrleitungsstandardplan aber auch feineres Detail wie Leitern und Geländer, Fenster- und Türzeitpläne und Behälter und Anodenvorbereitungen ein.

Die Schlepper schließen an vorhandene Öllastkähne über gegliederte Stiftsysteme, die Lastkähne an, die nachgerüstete Stiftleitern und strenge Erweiterungen für die Verbindung an die Schlepper empfangen. CFD wurde für dieses Elementmiteinbeziehen verwendet: Schlepper-/Lastkahnkerbenoptimierung; Widerstand und Antrieb; Propellerneigungsüberprüfung und Überprüfung von ATB-Verbindungsstiftlasten. Randvorbereitung ließ Komponenten gelieferte ‚bereite sein zu schweißen‘ und RAL stellt zur Verfügung, Unterstützung ausführend, sobald gebraucht durch ITB. Das erste der zwei ist für Lieferung in Q2 2017 passend.