Automatische Übersetzung anzeigen
Dies ist eine automatisch generierte Übersetzung. Wenn Sie auf den englischen Originaltext zugreifen möchten, klicken Sie hier
#Neues aus der Industrie
{{{sourceTextContent.title}}}
Prognosen, zum Teil von EU-Projekt darzustellen
{{{sourceTextContent.subTitle}}}
Prognosen und Planungswerkzeuge des Weges Schwedens GAC-SMHI von den Wetter-Lösungen spielen eine Schlüsselrolle im Bestätigungs-Projekt der Europäischen Gemeinschaft Seeder verkehrsregelungs-(STM).
{{{sourceTextContent.description}}}
Das Projekt, das durch ein europäisches Konsortium geführt wird durch die schwedische Seeverwaltung entwickelt wird, zielt darauf ab, Handelsschifffahrt glatter und leistungsfähiger herzustellen sicherer, indem es die Tatsache anpackt, dass internationale Schifffahrt verhältnismäßig unkontrolliert bleibt. Der Weg, der durch ein Schiff gewählt wird, ist häufig anderen Schiffen – etwas unbekannt, das die Möglichkeiten von Kollisionen, von Beinahezusammenstößen, von Ansammlung und von Verzögerungen erhöhen kann. STM projektiert Ziele, diese Frage anzupacken, indem es Weisen erforscht in, welcher Leitinformation und die Planung geteilt werden kann, um die Risiken herabzusetzen. Es wird gehofft, dass STM der europäische Standard, und schließlich weltweit angenommen zu werden wird.
Das Wetter, welches die Dienstleistungen angeboten werden durch GAC-SMHI Wetter-Lösungen, das strategische Bündnis der GAC-Gruppe mit dem schwedischen meteorologischen und hydrografischen Institut (SMHI) verlegt, ermöglichen Schiffen, Schlüsselinformationen zu teilen. METEOROLOGE-Führerschiffe SMHIS Marineauf der ganzen erde Tag und Nacht, den passendsten Weg basiert auf Schiffeigenschaften, Last, Winde, Wellen und Strom analysierend. Das Ziel ist, den Kapitän und die Person auf dem trockenen Land an Bord zu stützen, welches das Schiff anweist, um sicheren und Energiesparenden Transport sicherzustellen.
In dem kommenden Jahr prüfen ungefähr 30 Schiffe vom Bestandskundekundenbestand SMHIS das STM-System. Die Schiffe empfangen Wegempfehlungen SMHIS im digitalen Format direkt auf dem elektronischen Navigationsdiagramm.
„An SMHI, haben wir umfangreiche Erfahrung des Bearbeitens mit beiden von Versandprognosen und die Analysen von abgeschlossenen Schifffahrtslinien,“ sagte Lennart Cederberg, Segment-Manager für das Versenden an SMHI. „Das STM-Projekt basiert auf der Normung des Nachrichtenaustausches zwischen Schiffen und Land, um ein transparentes System zu den Hilfsschiffen, zu den Firmen, zu den Häfen, zu den Anschlüssen, zu den Behörden und zu anderen Verwahrern zu erzielen, um zu kennen, wo Schiffe sind und was ihre geplanten Wege sind. Daten von System SMHIS liefern Informationen, die Meistern ermöglicht, wie viel zu berechnen, um sich zu beschleunigen, um sicher und rechtzeitig anzukommen, beim Sein wirtschaftlicher und umweltsmäßig leistungsfähig.“
Cederberg größter Hafen zitiert Rotterdams, Europas, als Beispiel: „Er hat 140 Anschlüsse, und 30.000 Schiffe legen am Hafen jedes Jahr an. Mithilfe STMs ist es möglich, Bewegungen zu koordinieren, also können Schiffe zu dem rechten Anschluss im richtigen Zeitpunkt genau kommen und, wann sie entladen können, anstatt zu warten genau zu wissen, verankerte weit außerhalb des Hafens und des Wartens auf einen Raum, um verfügbar zu werden.“
Ensembleprognosen SMHIS stellen bis 50 Schätzungen auf der Auswirkung des Wetters auf Geschwindigkeit und Kraftstoffverbrauch zur Verfügung. Solche sichereren Prognosen geben größere Gelegenheiten, die Wege der Schiffe zu Beginn einer langen Reise zu optimieren. Seine einzeln angefertigte Software Fleetweb kombiniert moderne Sichtbarmachungstechnologie, Service-Entwurf und eine moderne dennoch intuitive Überwachungsschnittstelle. Indem es mehrfache Systeme anschließt, gibt sie einen Gesamtüberblick über die Flotte bei der Gewährleistung des optimalen Schiffgebrauches.