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#Neues aus der Industrie
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Gdansk-innere Portverbesserungen
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Die EU hat Bewilligungen zum Hafen von Gdansk in Polen zugesprochen, das auf mehr als €140 Million für drei Großprojekte am Hafen sich beläuft. Zwei dieser Projekte sind, Straßen- und Schienenverkehrverbindungen zu verbessern, aber das Drittel ist eine bedeutende Höhereinstufung des inneren Hafens einschließlich das Vertiefen der Fahrrinnen- und Kaiverbesserungen.
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Die Porthöhereinstufung ist dieser Projekte das größte, die auf €110 Million sich belaufen. Dieses ist in fünf Aufgaben mit dem von der Höhereinstufung gefolgt zu werden unterteilt worden Vertiefen und der Verbreiterung, des Hauptfahrwassers das erste, der Arbeit bei vier der bedeutenden Kais im Hafen. Die ausbaggernde Arbeit sieht, dass die Breite der Fahrrinne auf 90 Meter sich erhöhte und seine Tiefe auf 12 Meter über dem Abschnitt vom Eintrittswellenbrecher vorangeht zum Chemikow Quay sich erhöhte. Fördern Sie gegen den Strom die Breite wird erhöht auf 75 Meter und die Tiefe zu 10,8 Metern im Bereich Przemyslowe Quay
Es wird geschätzt, dass insgesamt 1,5 Million Kubikmeter ausgebaggert werden müssen, um diese neuen Breiten und Tiefen zu erzielen. Eingeschlossen in den ausbaggernden Arbeiten seien Sie Zunahmen der Größen der Wendeplätze des inneren Hafens einschließlich das Wendeplatzrecht am Eintritt zum Portkanal, der nahe der zollfreien Zone gelegen ist. In diesem Bereich wird der Wendekreis von 170 bis 180m und im Gorniczy vergrößert Beckenbereich wird es von 180 bis 200m erhöht. Der größte Wendeplatz in diesem Teil des Hafens, nahe Ostrow-Insel wird von 300 bis 315m erhöht.
Das Profil der Fahrrinne wird auch als Teil dieser Arbeit geändert und wo möglich werden Drehungen leichter, die die Steuerungsbedingungen für die Schiffe verbessern, die entlang die Fahrrinne sich bewegen. Ausbaggernde Arbeit auch hängt direkt mit der Verbesserung der Zustandes der Kais zusammen, die an der Fahrrinne gelegen sind, gewährt tiefere Tiefen direkt durch die Kaimauern und ändert die Natur von einigen von ihnen, einschließlich das Drehen von scarped Kais in Parken und die Behandlung eine.
Die geplante Arbeit wird von den relevanten Abbrucharbeiten vorausgegangen. Die Expansion der Kais bezieht die Installation der neuen Stahlspundwand vor den vorhandenen Strukturen und der Einstellung einer Stahlbetonstapelkappe auf ihr mit ein. Die Kais werden mit neuen Geräten ausgerüstet, sicherem Schiffliegeplatz ermöglichend und einschließlich Fender und Festmacher, Stromnetze, Wasserversorgung und Abwassersysteme und -Rettungsausrüstung behandelnd. Die notwendige ausbaggernde Arbeit, aus der Perspektive des zukünftigen Arbeitens der Kais, wird entlang der Gesamtlänge der erweiterten Abschnitte durchgeführt.
Diese Art der Investitionsarbeit wird als Teil der Expansion des Obroncow Poczty Polskiej Quay durchgeführt, das z.Z. hauptsächlich verwendet wird, um Gesamtheit, Brennstoff und Basisöl und granulierter Schwefel zu behandeln. Die neue Struktur des Kais verbessert seine technischen Parameter und sie ist von seiner gegenwärtigen Länge von 345 Metern bis 391 Metern ausgedehnt. Die Tiefe am Kai wird auch etwas auf 11,2 Meter erhöht, die es möglich, Schiffe mit einem Entwurf von bis 10,6 Metern zu behandeln machen. Nachdem die Modernisierung abgeschlossen ist, die die Erhöhung der ladenden Fähigkeit des Kais umfasst, ist das Obroncow Poczty Polskiej Quay ein Universal und ist, die größten Schiffe unterzubringen, die fähig sind, den inneren Hafen oder zwei kleinere Schiffe zu betreten.
Es gibt eine umfassende Expansion des Oliwskie Quay und des benachbarten Ziolkowskiego Quay zusammen mit dem Fährhafen der polnischen baltischen Reederei, die herauf bis letztes Jahr funktionierte. Wegen des Standorts beider Kais, in dem die Fahrrinnenkurven, die Anordnung für die Kailinie geändert werden und infolgedessen der geradlinigen Anlegeplätze wird geschaffen. Dieses erlaubt, dass die Freigabe der Fahrrinne entlang diesem Abschnitt erweitert wird und gleichzeitig, werden die technischen Parameter beider Kais verbessert und machen es möglich, Schiffe mit einem Entwurf von bis 10,6 Metern beim Oliwskie Quay und von bis 9,4 Metern beim Ziolkowskiego Quay zu behandeln.
Arbeit wird auch beim Zbozowe Quay geplant, der erweitert wird. Im Augenblick arbeitet sie als die Wohnung des Portkanalufers (scarped Kai) und hier ist die Investition notwendig, um in der Lage zu sein, eine tiefere Tiefe direkt durch die geplante neue Spundwand des Kais zu erzielen. An diesem Abschnitt holt die erweiterte und vertiefte Fahrrinne dem Rand der erweiterten Fahrrinne viel näher an dem Kai. Ähnliche Arbeit wird beim Wisloujscie Quay durchgeführt, der gegenwärtig nur als die Wohnung des Portkanalufers arbeitet, aber schließlich ist es, kleine Schiffe festzumachen und zu behandeln.
Das Dworzec Drzewny Quay, das auch z.Z. als die Wohnung des Portkanalufers arbeitet, wird zurück in ein Frachtkai umgewandelt. Die Linie des neuen Kais hat eine Gesamtlänge von ungefähr 1.221 Metern. Wenn die Arbeit abgeschlossen wird, ist das Kai angepasst worden, um Schiffe mit einem Entwurf von bis 10,3 Metern für 30.000 DWT-Schiffe und von 10,6 m für 100.000 DWT-Schiffe zu behandeln, die teils beladen werden. Umwandlungsarbeit entlang diesem Kai wird durch die Tatsache begrenzt, die am südlichen Teil des Kais dort der Straßentunnel unter dem Martwa Wisla ist, das es notwendig, dieses Kai ein Feuergebühren über dem Abschnitt fraglich zu machen macht. Das Kai wird für die Behandlung einer großen Vielfalt der gemischter Ladung benutzt.