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#Produkttrends
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Großer neuer Bagger für Elbe-Region
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Die deutschen Wasserstraßen und die Versandberechtigung – das WSV – hat seinen größten Bagger bis jetzt bestellt, um ausgelagerte ausbaggernde Operationen ergäzunzen und Dienstleistungen flexibler zu machen.
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Das 132m, das lang sind und 23.4m breites Newbuilding, zuerst ungenannt in einer Mitteilung durch das Bonn-ansässige WSV, ist durch die Technik der Regierungsagentur und die technische Abteilung – das FMN - in Rendsburg bestellt worden. Es ist für die Planung, Entwurf und Management von Aufträgen für spezielle Schiffe verantwortlich sowie Betriebs- und Geschäftsausstattungs-Technologie an WSV-Anlagen in der Region. Für Lieferung spät 2018 durch Hamburg-Werft Pella Sietas, kostet der neue Bagger wird über €95 Million und durch ein Programm Berlin-„Investition in der Zukunft“ finanziert. Er funktioniert hauptsächlich im Gezeiten- Wasser des Flusses Elbe.
Das WSV sagte, dass Zunahmen der Schiff Größen- und deepjerentwürfe zu ein Stoßzeit auf ausbaggernden Wartungsdienstleistungen geführt hatten. Eine Wirtschaftlichkeitsprüfung hatte zu die Entscheidung geführt, um einen neuen Trichtersaugbagger einzuführen, der durch das WSV selbst aber verfügbar besessen wurde, um neben den externen Unternehmen zu arbeiten, die laufende Baggerverträge behandeln.
Das WSV addierte, dass Haben seines eigenen leistungsstarken Baggers ihm einen Grad Flexibilität und die Fähigkeit auch geben würde, an einer Strecke der Volumennachfragen zu arbeiten.
Der neue Bagger lässt 24/7 mit WSV-Personal laufen. Er hat eine Arbeitstiefe von 10 bis von 25m und von einem dieselelektrischen Antriebsystem von 14,000kW, das eine Geschwindigkeit von 13 Knoten bereitstellt. Mit Bau setzte sich eine Wasserlinie bei 6.9m, es lädt 7.500 m3.
Das ist über 1.000 Tonnen mehr als der Trichter-Saugbagger Nordsee des WSVS - das einzige seiner Art, die z.Z. mit der Agentur, WSV-Sprecherin Claudia Thoma dient, sagte Seezeitschrift.
Vor Nordsee stieg in Service fast 40 Jahren in May1978 ein und hat ein Ladevolumen 6,100 m-³. Seine ersten Operationen waren auf der Elbe, in der sein Vorgänger der kohlebeheizte Eimerbagger Juelsand war, errichteten in1909. Derzeit dient Nordsee hauptsächlich auf Jade River. Gerade wer liefert, das neuen Antriebsystem des Schiffs nicht zuerst berichtet wurde. Thoma sagte Seezeitschrift, die keine konkreten Details waren, zur Zeit verfügbar aber diese würden werden offensichtlich während des Planungsstadiums addierten.
Nordsee scheint, die ähnlichen Maße zu denen zu haben zitiert für das neue Schiff. Errichtet durch das jetzt verstorbene Orenstein u. das Koppel in Lübeck und von 12,723dwt mit zwei 1m Seitenansaugstutzen, ist es 131.75m, das lang sind und breite 23m. Berichte sagten, dass es durch zwei Achtzylinder-, vier Anschlag MaK Diesels Type 8m552AK Gesamt-7,060kw angetrieben wird und 11 Knoten entwickelt.
Das WSV baggert ca. 40 Million m3 ein Jahr im Namen der deutschen Regierung aus, um bundesdeutschen Wasserstraßenzugang zu den Ems-, Jade-, Weser- und Elbe-Flüssen und zur baltischen Region beizubehalten.