{{{sourceTextContent.title}}}

Nach 20.000 Stellenabbau bedeutende Werftklammer der Welt für mehr

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

(Bloomberg) — Südkoreas Schiffbau — Haus zu den Herstellern der Spitze drei der Welt — hat mehr als 20.000 Jobs dieses Jahr beseitigt. Sie sind möglicherweise nicht einmal halbes durchgehendes.

{{{sourceTextContent.description}}}

Hyundai Heavy Industries Co., Daewoo-Schiffbau u. Marine Engineering Co. und Samsung Heavy Industries Co. gehören zu Erbauern, die Arbeitskräfte nach Hause gesendet haben und die Industrie so vieles wie 40.000 weitere Positionen am Jahresende verlieren könnte, das Korea, das Arbeitsinstitut schätzte. Der Sektor beschäftigte 163.000 Menschen Ende Juni, unten von 183.000 Ende Dezember, entsprechend dem Offshore Korea u. Schiffbau-Vereinigung.

Die „Big Three-“ Yards haben kombiniertes 6,6 Trillion gewonnen ($5,8 Milliarde) in den letzten sechs Vierteln unter Lieferungsverzögerungen und einen Kopfsprung in der Nachfrage nach neuen Schiffen und Versandden plattformen verloren, die für Bohröl im Tiefsee benutzt werden. Sobald Südkoreas größter Export, Schiffbau jetzt hinunter die Ränge von Top 10 geglitten ist und ein staats-geführtes Support-Paket aufgefordert.

„Wenn Sachen nicht beginnen, sich herum nächstes Jahr zu drehen, könnten wir auf einem langen sein und schmerzlicher Weg,“ sagte Hong Singen-in, einen Forscher am Korea-Institut für industrielle Wirtschaft u. Handel in Sejong, Südkorea.

Hyundai, das schwer ist, berichtete über Mittwoch über ein Nettoeinkommen von 295,5 Milliarde gewonnen für die drei Monate bis September, sein dritter nachfolgender Quartalsgewinn auf der Rückseite der Sparmaßnahmen. Samsung, das, das drittgrößte schwer ist, soll über Donnerstag berichten, während Daewoo kein Datum noch eingestellt hat.

Keppel, Sembcorp

Schiffbauer und Bohrinselhersteller wie Singapur-ansässiges Keppel Corp. und Sembcorp Marine Ltd. haben Tausenden Arbeitskräfte in der Vergangenheit zwei Jahre unter schwacher Nachfrage nach Ausrüstung beseitigt, um Öl zu erforschen und zu transportieren. Keppel sagte letzte Woche, dass es 8.000 Jobs an seinem Offshore- und Marinegeschäft in den neun Monaten bis September zerschnitt, während sagte Sembcorp, rangierte es da vieles auch aus, ohne auszuarbeitn.

Firmen im Sektor des Öls und des Erdgases haben mehr als 350.000 Jobs geschnitten, seit Rohölpreise begannen, im Jahre 2014 zu fallen und Forscher Hunderte von den Milliarden Dollar in der Investition verringerten, um die Niederlage zu verwittern.

Schweres Hyundai ist die einzige Werft unter dem Trio, das einen Gewinn zur Hälfte erste erzielte. Es hat ungefähr 1.500 Jobs während des Zeitraums verringert. Nichts weiter ist, nach Ansicht einer Firmensprecherin entschieden worden.

Samsung, das auch schwer ist, schnitt ungefähr 1.500 Jobs und sucht, mehr als 1 Trillion anzuheben gewonnen, indem es im nächsten Monat 159,1 Million neue Aktien verkaufte. Die Firma führt einen Umstrukturierungsplan, der sein Zählen der Anwesenden soviel wie verringern durch 40% bis 2018 umfasst, ein Sprecher sagte durch.

Daewoo-Schiffbau, der seinen größten jährlichen Verlust im Jahre 2015 nach fehlenden Lieferplänen von Offshoreprojekten meldete, betrachtet, verringernd sein Zählen der Anwesenden durch ungefähr 1.000 Arbeitskräfte durch ein freiwilliges Ruhestandsprogramm bis Ende 2016 und eine anderen 2.000 durch Übergangsoperationen, die das Hauptgeschäft der Firma in eine unterschiedliche Firma stützen. Daewoo betrachtet möglicherweise weiteren Stellenabbau, wenn das Absacken in den Aufträgen fortfahren, eine Firma, die Sprecher sagte.

Umgestaltungs-Pläne

Schweres Hyundai fiel 4,8% in Seoul am Mittwoch, bevor das Einkommen angekündigt wurde und trimmte Gewinne für das Jahr bis 69% gegen einen Fortschritt 2,7% im Festpunkt Kospi-Index. Schweres Samsung glitt 2,4% am Mittwoch. Daewoo-Schiffbauaktien haben ungefähr 12% dieses Jahr gesunken, bevor Handel im Juli eingestellt wurde.

Die drei Werfte reichten unterschiedliche Umstrukturierungspläne bei ihren Gläubigern Anfang des Jahres ein, die möglicherweise ihnen helfen, kombiniertes 8,41 Trillion anzuheben gewonnen. Die Schritte umfassen den Verkauf einige ihrer Nichtkern- Anlagegüter, schließen vorübergehend untätige Yards und Schnittjobs.

Die meisten Stellenabbaus sind an den Unterlieferanten, sagten Bae Kiu - sik, ein Leiter einer Forschungsgruppe an Korea-Arbeitsinstitut. Nachdem sie Arbeitskräfte einer Aufzeichnung 204.000 im Jahre 2014, von denen fast 70% Unterlieferanten waren, die Anzahl von Jobs ist gefallen jedes Jahr erreicht hatte, entsprechend dem Offshore Korea u. Schiffbau-Vereinigung. Big Three beschäftigte direkt 51.353 Menschen Ende Juni.

„Die Umstrukturierungsmaßnahmen sollten Werften helfen, die rauen Wellen nächstes Jahr zu reiten, wenn Aufträge schwach bleiben,“ Lee Jae Won, einen Analytiker an Yuanta-Wertpapieren Korea in Seoul sagte. „Wir sollten zu sehen beginnen, dass Nachfrage im Jahre 2018 zurückkommen, obwohl sie ist nicht zurück zu Höchstständen.“