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#Neues aus der Industrie
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VarioDuct-Düse
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Die neue leistungsstarke Düse Schottel VarioDuct SDV45 ist jetzt in der Rudderpropeller-Strecke vom deutschen Antriebspezialisten verfügbar. Schottel sagt, dass sie nachweisbare höhere Leistungsfähigkeit mit der Geschwindigkeit des offenen Wassers anbietet, die mit Werten ‚des sehr guten Schiffspollerzuges‘ kombiniert wird.
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In Verbindung mit optimal entworfenen Propellergeometrie und der gleichen treibenden Energie hat es einen größeren Schiffspollerzug als der Schub von vorhergehenden Düsen und bietet gleichzeitig beträchtlich größere Leistungsfähigkeit in der mittleren und Hochgeschwindigkeitsstrecke an. Das System, einem Rudderpropeller und aus der neuen Düse bestehend, trägt so erheblich zu den Kraftstoffeinsparungen bei.
Das VarioDuct, mit seiner kompakten Geometrie, bietet beträchtlich größere Energie als Standarddüsen, wie das Wag-19A an; es kann verschiedenen Schiffentwürfen und -anwendungen auch optimal angepasst werden. Der kleine Außendurchmesser macht auch die Düse, die ideal zur Operation des seichten Gewässers entsprochen wird.
Diese Verbesserung in der Leistungsfähigkeit liegt an den spätesten computer-gestützten Methoden CFD (Computerströmungslehre) in großem Maße, die Schottel Flusssimulation beantragt. Während der Entwicklung neuer Produkte werden CFD-Berechnungen verwendet, um Hunderte von den Geometrievarianten nachzuforschen und den optimalen Entwurf folglich zu bestimmen. Diese Geometrie wird dann mittels der vorbildlichen Versuche geprüft, um die Betriebsmerkmale zu zeigen. Schottel wendet CFD und andere computer-gestützte, dreidimensionale Berechnungsmethoden für die innerbetriebliche Entwicklung von maßgeschneiderten und optimal koordinierten Antriebsystemen für praktisch alle Schiffarten und -anwendungen an. Auf der Grundlage von umfangreiche Erfahrung optimieren Hydrodynamikspezialisten die Systeme im Hinblick auf Energie, Haltbarkeit, Kompaktheit und Kraftstoffeinsparungen in Übereinstimmung mit Kundenprojektanforderungen.