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MANN D2676 trieb workboat an

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Der erste MANN, den D2676 workboat antrieb, ist zur Produkteinführung fast bereit und schloss sie einmal wird gesetzt gerade in Operationslachsfischen in Alaska ab.

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Es war nur letztes Jahr, dass MANN Maschinen seine späteste Generation des Inline-Sechszylindermotors für workboats vorstellten, das D2676.

Jetzt ist es zum Lachsfischerboot LT32 Gilnetter gepasst worden, errichtet von Mavrik-Marinesoldaten.

Mavrik-Marinesoldat hat bereits viele seine Boote der Reihe PB32 mit dem Vorgänger der Maschine, das D2876 gepasst, das den gleichen Ertrag anbietet.

Aber der neue Entwurf des Bootes LT32 ist geändert worden, um in der Lage zu sein, im sogar seichten Wasser des Bristol Bay-Bereichs in Alaska zu benützen.

Der Gewichtsvorteil des MANNES, den D2676 ein wirklicher Nutzen in dieser Hinsicht, mit einem Trockengewicht von 1.200 Kilogramm, die Maschine ist, ist 105 Kilogramm-Feuerzeug als sein Vorgänger.

Das D2676 LE443 des MANNES ist für Feuergebührengewerbebetrieb bestimmt und einen Ertrag von 537 Kilowatt (730 HP) bei 2.300 U/min mit einem Hubraum maximalen Drehmoments 12,4 L. ist 2.445 Nanometer mit Geschwindigkeiten von 1.300 bis 2.100 U/min erzeugt.

Es bietet niedrigen Kraftstoffverbrauch und niedrige Erschütterungsniveaudank sein allgemeines Schieneneinspritzungssystem mit Stange 1.800 an. Dieses stellt hohen Mitteldruck und optimierten Kraftstoffverbrauch sicher.

Die Maschine stimmt auch mit der gegenwärtigen strengen Emissionsgesetzgebung der Reihe 3 der US Klima-Protection Agency überein (EPA).

Die neuen Marinedieselmotoren des MANNES D2676 ersetzen Modelle des Vorgängers D2866 und D2876. Modelle D2676 sind für Gebrauch in den Anwendungen wie Passagierfähren, Versuchsbooten, Fischerboote, Rettungsboote und mehr, mit einer Vielzahl von verschiedenen Energieoptionen verfügbar.

Das LT32 Gilnetter wird in Spätherbst gestartet.