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MTU-Reihe 4000, zum des Spritzens an SMM 2016 zu machen

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Wenn mehr als 50.000 Besuchern und 2.200 Aussteller Sept. erfassen, 6-9 für diesjährige SMM-Handelsmesse in Hamburg, werden Deutschland, einige neue innovative Technologien, Ausrüstung und Dienstleistungen erwartet vorgestellt zu werden.

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Eins des Firmenanzeigens ist- Rolls Royce, die seine moderne Entwurf MTU-Reihe 4000 Dieselmotoren für IMO III anzeigen wird und Abgasvorschriften EPA-Reihe 4 auf seinem Stand in Hall A. The-Maschinen bereits erfolgreich in 4.000 Stunden auf Prüfständen MTU in Friedrichshafen, in Deutschland und in Aiken abgeschlossen haben, Sc in den US.

Seit 2018 wird MTU, eine Rolls- Roycemarke, modernen EntwurfsDieselmotoren für IMO III und EPA-Reihe 4 als der Hauptantrieb für Schlepperboote, Fähren, Mannschaftsversorgungsschiffe, Verschiebungsrumpfyachten, Regierungsschiffe und als genset für Stromversorgung für Schiffe und Offshoreplattformen anbieten. Mit einer Vielzahl von technischen Fortschritten zum turbocharging System, sind der Verbrennungsprozess und das Einspritzungssystem der Maschinen, die mit neuem Störungsbesuch-System MTU, NOx-Emissionen kombiniert werden, durch 75% verringert worden, das mit IMO II verglichen werden und Feinstaubemissionen durch 65%, das mit EPA-Reihe 3. verglichen wird. Ein zusätzlicher Dieselpartikelfilter wird nicht angefordert.

Dr. Ulrich Dohle, CEO von Rolls- Roycestromnetzen, sagt, „nach mehr abschließen, als 3.000 Betriebsstunden auf einem Fairplay-Hafenschlepper, wir wertvolle Erfahrung im Jahre 2015 mit unserer ersten Störungsbesuch-Installation und Bescheinigung IMO III sammelten. Dieses ist jetzt in die Entwicklung von moderneren Produkten rückgewirkt worden, die nicht nur umweltfreundlicher als gegenwärtige Produkte sind, aber wird auch stärker und brennstoffeffizienter sein. „

Die moderne Entwurf Reihe 4000 Dieselmotoren ist auf dem Markt als Version mit 12 und 16 Zylindern und auch als vollständig neue Version mit 20 Zylindern verfügbar. Der Leistungsbereich verlängert von 1.380 bis 3.220 Kilowatt und bietet folglich 45% Leistungssteigerung verglichen mit seinem Vorgänger an. MTU wird folglich den einzigen Hochgeschwindigkeitsarbeitsbootsmotor in der Maschinenklasse < in 5l/cyl darstellen, die einen Ertrag von bis 3.220 Kilowatt liefern.

Zusätzlich zum Ertrag und zur Umweltverträglichkeit waren Lebenszykluskosten auch ein Schlüsselfokus in der Entwicklung der neuen MTU-Maschinen, zwecks Betreiber mit signifikanten Vorteilen zu versehen. Infolge der technischen Fortschritte machte, um die Effizienz des Turboladers, Kraftstoffverbrauch zu verbessern ist auch verringert worden um weiteres 5%, das mit dem vorhergehenden Modell verglichen wurde.

Mit dem integrierten System für IMO-Reihe III und EPA-Reihe 4 Antriebsystem bestehenden MTU und Störungsbesuch-Abgas-Nachbehandlungssystem, profitiert der Kunde von einem optimal zusammengebrachten System. Es erfordert ein Minimum Installationsraum und kennzeichnet ein ausgezeichnetes Macht-zugewichtsverhältnis. Das Abgas-Nachbehandlungssystem ist extrem der Vertrag wegen der Integration des Reaktionsmittelvorbereitungsabschnitts im Störungsbesuch-Kasten. MTU bietet verschiedenen Formaten an: der Kunde kann zwischen einem Kubikkasten und einem flachen Kasten abhängig von seinen spezifischen Anforderungen wählen. MTU-Entwicklungsingenieure haben die Maschine und den Abgasnachbehandlungskasten entworfen, damit, abhängig von dem verfügbaren Installationsraum, sie entweder einander neben einander oder abgesehen von installiert sein können.

Im Hinblick auf Flexibilität profitieren Werfte und Schiffsdesigner auch von der Möglichkeit des In der Lage seins, das Störungsbesuch-System an und auszuschalten, wie erforderlich. Dieser kann der Fall sein, wenn ein Schiff von einem Emissionskontrollbereich in andere reist. Störungsbesuch-System MTU wird nicht wie normalerweise der Fall eingestellt, aber ist justierbar. Emissionen werden gegen den Strom gemessen und hinter dem Störungsbesuch-System und der genauen Menge des Reaktionsmittels erfordert wird dann in das System eingeführt. Um Wartung zu vereinfachen, wird Störungsbesuch-System MTU mit Klappen gepasst, die die Katalysatorelemente leicht ausgetauscht werden können.

Die leistungsstarke Reihe 4000 Maschinen für Yachten und Patrouillenboote wird etwas geändert, um IMO-Reihe III zu treffen und gestartet auf den Markt mit Störungsbesuch-System MTU seit 2017. Die Maschinen sind als 12, 16 und 20 Zylinderversionen für einen Leistungsbereich verfügbar, der von 1.920 bis 3.900 Kilowatt verlängert. Die Turboladertechnologie ist technisch verbessert worden und sind das Maschinenkontrollsystem und das Maschinenpaket verglichen mit den vorhergehenden Modellen neues.

MTU hat bereits seinen ersten Auftrag für ein Yacht-Antriebsystem IMO-Reihe III empfangen: Bilgin-Yachtwerft in Istanbul ist, ein neues 80.1m langes megayacht mit zwei Maschinen M73 auszurüsten MTU 16V 4000. Bau der größten Yacht, die überhaupt in der Türkei errichtet wird, hat bereits angefangen. Lieferung der Yacht wird für 2019 festgelegt.