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#Neues aus der Industrie
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Polarstern entwickelt GPS-freie Positionierungsfestlegung
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Mit der wachsenden Sorge um die Verwundbarkeit von GPS und andere Satellitenpositionierungsreparierensysteme zum Stauen und zu spoofing gibt es eine Nachfrage nach alternativen Systemen als Unterstützung.
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E-Loran wird als Unterstützung in den US entwickelt und es gibt Hoffnung, dass es auch in Europa hergestellt wird, aber dieses noch auf externen Signalen beruht. In einem neuen Konzept an Positionsbestimmung, haben die Verteidigungsauftragnehmer Polarstern-Beratung ein Software-System für Positionsbestimmung in den Küstengewässern entwickelt, die irgendeine Weise zur Lieferung einer Alternative gehen konnten, die Unabhängiges von GPS ist.
Die Nachfrage nach diesem alternativen unabhängigen System ist von den Militäranforderungen gekommen und ist durch eine Anforderung aufgefordert worden, damit autonome Landfahrzeuge fortfahren zu funktionieren, wenn ein Gegner GPS signalisiert der Forschung wird finanziert durch das BRITISCHE Verteidigungsministerium die Mitte für Verteidigungs-Unternehmen für Gebrauch in den autonomen Anwendungen staut und Fahrzeuge selbst-steuernd, um eine Verlegenheit auf ihrem Standort in den Küstenregionen zu erhalten gewähren. Jedoch hat diese schmale Militäranforderung die Möglichkeit von viel breiteren Anwendungen als Unterstützung für allgemeine Marinenavigation erschlossen.
Die gegenwärtige Wahl für automatisierte, GPS-freie Navigation ist Trägheitslenksysteme, die eine lange Geschichte des Gebrauches in den Aerospace- und Verteidigungsanwendungen haben. Jedoch basiert Positionsschätzung eines Inertialsystems auf Koppelnavigation von einer Anfangsposition, und die Genauigkeit der Position vermindert im Laufe der Zeit bis die folgende Verlegenheit. Damit Trägheitsnavigationsanlagen gute Genauigkeit sie benötigt die sehr teuren Sensoren bereitstellen, die seinen Gebrauch auf hauptsächlich Militäranwendungen einschränken.
Das neue System, das durch Polarstern entwickelt wird, ist im Allgemeinen sehr einfach und geht zurück zu den Systemen, die benutzt werden, bevor GPS verfügbar war. Das System ist die basierte Software und verwendet einen Algorithmus, der den Input von den optischen und Radarmaßen von der angrenzenden Küstenlinie integriert. Es nimmt Strecken und Lager von den bedeutenden Küstenlinieneigenschaften entweder vom Radar oder von den optischen Maßen und vergleicht diese mit den Daten von einem elektronischen Diagramm. Von diesem kann es eine Position mit nützlicher Genauigkeit berechnen.
Ein entwickeltes System dieser Art ist wahrscheinlich, eine nützliche Strecke herum 10 Meilen zu haben, die für viele Küstenschifffahrtanforderungen ausreichend sein würden und sie würde zweifellos eine nützliche Unterstützung im Falle eines vorübergehenden GPS-Ausfalls zur Verfügung stellen. Gegenwärtig ist das System nur in den Simulationsversuchen geprüft worden, aber die Ergebnisse versprechen, wenn sie computererzeugte Versionen von Portsmouth-Hafen und von Solent verwenden. Die Genauigkeit der geschätzten Position hatte einen durchschnittlichen Fehler von ungefähr 30 Metern von GPS-erzeugten Positionen und die Abweichung war fast immer weniger als 100 Meter.
Das Beratungsteam des Polarsternes setzt Entwicklung mit Verbesserungen fort, um die Genauigkeit zu verbessern. Diese schließen die Herstellung des Systems fähig zur Anwendung von Sehhilfen zur Navigation ein und dieses führt zu praktische Prüfung auf kleinem ASVs.