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Marlow Mainship 37

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Das Marlow Mainship 37? s-schroffer Aufbau und Systeme basieren auf nachgewiesenen Großyacht Techniken.

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David Marlow? s-beträchtlicher Einfluss ist offenbar an Bord des neuen Marlow Mainship 37, ein schneller, seetauglicher Schleppnetzfischer offensichtlich, der letztes Jahr eingeführt wird. Seine Firma, die die Mainship Marke 2012 und das MM37 gekauft wird, stellt den Marlow Entwurfsstammbaum aus, der offensichtliche beide leicht ist? und vorsätzlich versteckt? während des Behälters.

Etwas von Marlow? s-gute Ideen können Sie gerade? t-Verlust. Z.B. kennzeichnet das MM37 eine faltende strenge Schutzwand, die außerhalb in Richtung zum Wasser oder zum Dock fällt. Dieses war ein großer Erfolg am Fort Lauderdale-internationalen Boots-Erscheinen 2014, weil es sehr einfach war, das Boot zu verschalen. Die strengen herunterklappbaren erschließen das Cockpit für einfachen Zugang und mehr Raum und wenn in der unteren Position sie bildet, damit eine nette Plattform einen Stuhl oder zwei stillsteht. ? Sie bildet das Heck nützlicher und bietet mehr Raum an, um sich ungefähr in das Cockpit zu bewegen und Plattform zu schwimmen? sagt Greg Emerson, Direktor der Verkäufe für Marlow Mainship. ? Es hebt an und senkt elektrisch und dort? Kontrollstation S.-A. für Fernbetrieb.?

Marlow Yachten, die Firma David Marlow gegründet 2000, Rang unter den leistungsfähigsten und seetauglichsten entspannenden Behältern auf dem Wasser. Als holte Marlow Mainship und Jäger-Segelboote in die Falte, dort waren kein Zweifel, der Marlow? s-Ideen würden es in neue Bauten und das bilden? s genau, was mit dem MM37 geschehen ist. Das elektrische Heck ist eine In-Ihrgesicht Eigenschaft, die sinnvoll ist, aber das wirklich interessante Aufsteigen nimmt mehr Untersuchung, um zu entdecken.

Z.B. hat das Mainship 37 einen trockenen Kielraum, ein Konzept, das vorbei vom Marlow geholt wird, Yachts Linie. Alles Wasser, das innerhalb des Behälters ansammelt, läuft zu einem allgemeinen Abfluss und weg vom Boot. ? Ob es wird Kondensation, Klimaanlage, Wannen oder Hähne weggelaufen, es alle Durchläufe zu diesem allgemeinen Abfluss? Emerson erklärt. ? Dieser Satz Pumpen (gelegen unter dem Vorwärtsc$v-anlegeplatz) verschiebt das Wasser über Bord. Die Denkrichtung ist, dass, immer wenn Sie Wasser im Kielraum haben, Sie eine Gelegenheit verursachen, damit Form und Mehltau wächst. Wenn der Kielraum trocken bleibt, haben Sie kleiner einer Gelegenheit, damit der. geschieht?

Eine andere bedeutende Verbesserung, der Nehmen ein wenig des Schauens die Art von gelcoat miteinbezieht, verwendete auf allen neuen Mainship Modellen 2015. ? Wir änderten zu einem besseren gelcoat mit besseren Produktionsqualitäten, verbessertem Blasenschutz und weniger Wahrscheinlichkeit von im Laufe der Zeit knacken? Emerson fährt fort. ? Das neue gelcoat ist Austerenweiß und Sie können sehen, wie viel bessere es Gesamt schaut, wenn es es mit einem anderen Boot. vergleicht?

Marlow Mainship 37

Mainship Behälter auch kennzeichnen jetzt Holz-freien Aufbau, wie der ganzer Balsabaum, der im Rumpf entkernt, von Nida-Kern ersetzt worden ist. ? Nida-Kern ist zusätzlich zum Behalten nicht des Wassers stärker? Emerson behält bei. ? Wir prüften die Verkleidungen, die enthaltener Balsabaum und gefunden sie unterschiedlich in den Schlagproben wurde, während Nida-Kern nicht. wurde?

Die starken, seetauglichen Boote zu errichten ist zweifellos eine Tradition mit der Marlow Bootsfamilie, und der Pilot 37 trägt eine Bewertung der CER Kategorie A, die höchste mögliche Kennzeichnung. Die 37 Versuchsisn? t, das gehen, alle mögliche Geschwindigkeitsaufzeichnungen einzustellen, aber, die meisten Inhaber dieser Art des Behälters sind am bequemem Kreuzen als Oberseiteendegeschwindigkeit interessierter. Der Pilot 37, den wir wiederholten, jedoch wurde mit DoppelYanmar 220 Dieselmotoren der Pferdestärken, ein Aufsteigen vom einzelnen Yanmar 320 Pferdestärken Diesel ausgestattet, der Standard kommt. Nicht nur liefert die zweimotorige Einstellung einen überflüssigen Sicherheitsfaktor über einem einzelnen Kraftwerk, aber sie bildet auch eine Geschwindigkeit des oberen Endes von mehr als 26 Mph.

Bequeme Gesprächsbereiche haben an Bord des MM37 Überfluss und fangen mit dem Cockpit-/Querbalkenbereich an. Ob Sie? das Relounging in einem Stuhl oder heraus auf der Teakholzplattform oder der Schwimmenplattform gerade liegen, das hintere Ende des Millimeter-Piloten setzt Sie in Note mit dem Freien ein, während Haben des ganzes Bords in Reichweite tröstet. Eine Heißwasserganzwäsche ist in einem Steuerbordfach weg vom Querbalken, so es? s einfach, nach einem Schwimmen weg auszuspülen.

Vorwärts bewegend in den Salon, fährt das Teakholzthema mit dem Bodenbelag und der Holzarbeit fort. Der Salon kennzeichnet Einfassung-Sofas, um zu tragen und Steuerbord mit einem Tabelle und Flachbildschirm Fernsehapparat, der in eine Steuerbordkonsole anhebt und senkt. Große Fenster lassen innen Lose natürliches Licht und sind weiter vorn die Helmstation zum Steuerbord mit einem Doppel-sitz gegründeten Schauen in Richtung zu einem breiten Schlag. Ein großes Lenkrad ist in einer guten Position für den Piloten, während der Schlag selbst einen Überfluss am Raum für ein oder zwei Multifunktionsanzeigen anbietet. ? Dem Schlag kann jedoch zusammengebaut werden der Kunde wünscht es? addiert Emerson. ? Einige Leute wünschen viel Elektronik vor ihnen, einige anziehen? t, also wir lassen sie bis zu ihnen.?

Das MM37 kennzeichnet eine Licht-gefüllte geöffnete portside Galeere, zwei staterooms und zwei Köpfe unten. Kunden haben Veränderungen weg von diesem Thema, wie einem einzelnen Vorlagenstateroom im V-Anlegeplatz Bogen gefordert, wenn das zweite stateroom vorbei zu einem dinette geändert ist. Eine andere Wahl ist, den zweiten Kopf zu eine volle Dusche vollständig zu machen. ? Wieder gerade wie die Schlagelektronik gibt es viele Weisen, die wir das Boot besonders anfertigen können? Emerson-Zustände. ? Und ich weiß, dass die Menge des Lichtes und die Offenheit unserer Galeere unten überraschen Leute entwerfen. Sie ziehen an? klaustrophobischer Abstieg des t-Gefühls hier überhaupt. Die geöffnete Galeere wird erzielt, indem man vorwärts die Windschutzscheibe verschiebt und nicht die Oberseite des Galeereraumes. umfaßt?

Die Galeere kennzeichnet Lose Lagerung sowie eine volle Ergänzung der Geräte, die Sie in einem Boot dieser Kategorie erwarten würden, einschließlich einen Kühlraum, eine Mikrowelle, einen Ofen und einen Ofen. Eine Doppelwanne und Countertops bieten viel des Arbeitsraumes für das Peitschen herauf Mahlzeiten an. Gegenüber von der Galeere zum Steuerbord ist die Gastkabine mit einem doppelten Anlegeplatz, und von diesem ist das dayhead Vorwärts. Schicken Sie vollständig ist das Vorlagenstateroom, mit einem doppelten V-Anlegeplatz und einem privaten Kopf nach. Alle Wandschränke werden Zeder-gezeichnet und die Teakholzschreinerei fügt dem Boot hinzu? s-elegantes Gefühl in den Kabinen.

? Sie? ll Nachricht, die sogar an einem warmen Tag es diese ist? s kühl in diesem Boot? Emerson sagt. ? Das? s, weil es drei 10.000 B.t.u.-Klimaanlagen gibt. Das Boot hat auch einen Generator 7.5kW, der genug ist, zum der drei Maßeinheiten laufen zu lassen. Drei verschiedene A/Cmaßeinheitshilfen habend, stellen Sie sicher, dass Sie abkühlend Sie Notwendigkeit während des Bootes erhalten. Jede Kabine hat seine eigenen A/Ckontrollen so Sie? ll Aufenthalt bequem.?

Der Mainship 37 Pilot ist an der vordersten Reihe der neuen Richtung, die David Marlow für die Firma eingestellt hat. Emerson war mit Luhrs Marinegruppe für 34 Jahre gewesen? die vorhergehenden Inhaber von Mainship und Jäger? und sagt, dass die Zukunft hell ist. ? Es? große Wiedergeburt S.-A. für diese Firma. Das Qualitäts- und Erwartungsniveau ist- über allem hinaus, das ich in den 6 Jahren gesehen habe, die, ich hier gewesen bin. Es? s, das aufregen, um zu erlernen, wie viel Leute ihre Mainship Boote genießen und wir? bezüglich alles stolzen auf, was wir hier tun.

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