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Norsepower erhält neue Finanzierung für Rotor-Segelentwicklung

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Finnlands Norsepower Oy Ltd. ist, EUR zu empfangen 2,6 Million (ungefähr $2,93 Million) bei der Finanzierung, zum seiner Forschung und Entwicklung seiner Rotor-Segeltechnologie zu fördern.

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Die Finanzierung wird von der Europäischen Kommission zugesprochen und Tekes, die finnischen Finanzierungsagentur der Regierung für Innovation Norsepower benutzt sie, um seine Rotor-Segellösung zu optimieren, um größere Kraftstoffeinsparungen und erhöhte Anlagenrendite zu liefern. Es entwickelt neue Modelle seiner Technologie, die den größten überhaupt das Flettner-Rotor der Welt umfassen.

Norsepower sagt, dass die neuen Rotor-Segelmodelle ideal für Tanker, Massentransportmittel, großes Ropax und Passagierschiffe der natürlichen Größe entsprochen werden, in denen kleinere Rotor-Segel für das Erzielen der eindrucksvollsten Kraftstoffeinsparungen ineffizient sein würden.

Die neuen Modelle sind entworfen, um für die Schiffe passend zu sein, die global, einschließlich die Nordhalbkugel und die arktischen Regionen, die, reisen nicht noch zusätzlichen Windantrieb trotz des Habens von vorteilhaften Windverhältnissen gesehen haben.

Das Rekord- Rotor-Segelmodell wird geplant, um 30 m in der Höhe und 5m im Durchmesser, mit einer gleichwertigen Leistungsabgabe der maximalen Haupt-maschine von mehr als vier Megawatt (MW) zu sein.

Finanzierung von Tekes ist stützt auch die Entwicklung und die Einbeziehung von Multifunktionseigenschaften innerhalb des Systems, das andernfalls möglich gewesen möglicherweise, und beschleunigt die neuen Zeit der Rotor-Segel zum Markt.

Die Finanzierung der Europäischen Kommission, die Norsepower vorgewählt worden ist, um von der EU im Rahmen seines Horizont-Rahmenprogramms 2020 für Forschung und Innovation zu empfangen, stützt die Herstellung, das Zusammenbauen, das prüfende Land, das Einstellen und das Steuern Norsepowers des mittelgroßen (24 m in Höhe x 4 m im Durchmesser) Rotor-Segelmodells.

Zu der Finanzierung Stellung nehmen, Tuomas Riski, CEO, Norsepower sagte: „Wir sind zu Tekes und die Europäische Kommission extrem dankbar. Ihre Entscheidungen sind eine klare Vertrauensabstimmung in Norsepowers Fähigkeit, das Handelspotential unserer Rotor-Segel-Lösung zu verwirklichen. Wir beabsichtigen, diese Anerkennung und den Impuls zu verwenden, die wir jetzt geschaffen haben, um seine Entwicklung zu beschleunigen und der Rotor-Segel der Welt herzustellen das größte, das fähig ist zu den größeren Emissionsreduzierungen und zu den besseren Kraftstoffeinsparungen.“

Die Norsepower-Rotor-Segellösung, die auf neue Schiffe installiert sein oder auf vorhandenen Schiffen ohne Ausmietkosten nachgerüstet werden kann, ist- eine modernisierte Version des Flettner-Rotors; ein spinnender Zylinder, der den Magnus-Effekt verwendet, um Windenergie vorzuspannen, Vorwärtsschub zu erzeugen.

Die Lösung wird völlig und Richtungen automatisiert, wann immer der Wind genug stark ist, Kraftstoffeinsparungen zu liefern, an denen Punkt die Rotoren automatisch beginnen.

Entsprechend Norsepower bis jetzt zeigt unabhängige Datenanalyse an, dass bis 25% Kraftstoffeinsparungen pro Jahr auf Wegen mit vorteilhaften Windflüssen, großen genug Rotor-Segeln und passender Betriebsgeschwindigkeit erzielt werden können.

Die Technologie hat Handelsanwendbarkeit, mit zwei kleinen Einheiten Norsepowers von den Rotor-Segeln geprüft, die an Bord des M/S Estraden der Bohrung, eine 9.700 dwt RO-ROfördermaschine installiert sind. Gemessen und durch NAPA, die führende Seedatenanalyse, Software und Diensterbringer unabhängig überprüft, lieferte die Rotor-Segel-Lösung Kraftstoffverbrauchreduzierungen von 6,1% für das Estraden.

Zu der Technologie Stellung nehmen, Jarkko Väinämö, CTO, Norsepower sagte: „Unsere Rotor-Segel haben die Energie, den vorhandenen Markt neuzuerfinden und zusätzlichen Windantrieb eine natürliche Wahl für Handelsschifffahrt zu treffen. Was wirklich für uns ist die Fähigkeit, unser vorhandenes Wissen und Sachkenntnis wirksam einzusetzen, um fortzufahren, ein bedienungsfreundliches anzubieten aufregt, Hybridantrieblösung, die ermöglicht bedeutenden Kraftstoffeinsparungen und Emissionsreduzierungen.“

Die Rotor-Segel werden gewöhnlich als Teil einer Vollservice-Lösung geliefert, die Lieferung und Wartung der Hardware und der Software-Komponenten umfasst. Die Rotor-Segel werden unter Verwendung der leichten zusammengesetzten Sandwichmaterialien hergestellt.