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Zwanzig Jahre an, ist MTU-Reihe 4000 noch ein Führer

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Rolls Royce feiert den zwanzigsten Jahrestag der Maschine MTU-Reihe 4000.

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Seit seiner Produkteinführung am SMM-Ereignis in Hamburg im Jahre 1996, mehr als sind 37.000 der Maschinen weltweit verkauft worden und 180 Million Funktionierenstunden abgeschlossen.

Die Maschinen waren die ersten ihrer mit allgemeiner Schieneneinspritzung gepasst zu werden Art, als Standard und die Reihe 4000 hat fortgefahren, größte Verkaufsmaschine MTU in der Produktion zu werden.

„Sogar heute, 20 Jahre nachdem es zuerst auf den Markt, den moderne Dieselmotor Entwurf Reihe 4000 und den neuen Gasmotor für Marineanwendungen gestartet wurde, der auch auf der Maschine der Reihe 4000 basiert, sind die führenden Technologien im Markt,“ sagt Knut Müller, Leiter des Marinesoldaten und des Regierungs-Geschäftsbereichs an MTU.

Am SMM des nächsten Monats stellen Rolls- Roycestromnetze eine Ausstellung auf Stand 305 in Hall dar 3A, der die Entwicklung der Reihe 4000 von seinen Ursprung in den Marineanwendungen einem modernen grünen und High-Techen Antriebsystem zeigt.

Reihen 4000 Dieselmotoren wurden gemeinsam durch MTU Friedrichshafen entwickelt und Detroit Diesel Corporation die erste Maschine der Reihe 4000 für Marineanwendungen wurde an die Heesen-Werft im Jahre 1997 geliefert. Innerhalb der ersten zehn Jahre mehr als 10.000 der Art Maschinen 16V 4000 wurden geliefert.

Im Jahre 2008 wurde die Ironmen-Maschine gestartet. Dieses extrem robust ist und kosteneffektiv Version der Maschine der Reihe 4000 wurde speziell für Arbeitskähne entwickelt, wenn seinem niedrigen Kraftstoffverbrauch und langen Wartungsintervalle eine wichtige Rolle spielen, wenn man die starke Anwesenheit der Firma in diesem Markt schuf.

Die Reihe basiert auf dem Prinzip einer robusten grundlegenden Maschine, die in einer Vielzahl von Zylinderversionen verfügbar ist, damit sie im Marinesoldaten und in den Energieanwendungen verwendet werden kann, und in den Auslandstraßenfahrzeugen.

Als die Designer anfingen, das technische Konzept im Jahre 1992 zu entwickeln, waren die Spezifikationen für die neue Maschine klar: niedrige Komplexität, lange Wartungsintervalle, niedrige Betriebskosten und lange eine Nutzungsdauer verglichen mit seinen Nachfolgermaschinen. Diese Eigenschaften haben einen starken Einfluss auf folgende Generationen der Maschine der Reihe 4000 gehabt.

Mit einem Volumen pro Zylinder von zwischen vier und fünf Litern (4,06 – 4,77 Liter), waren die Reihen 4000 Maschinen die logische weitere Entwicklung der Maschine MTU-Reihe 396. Heute sind sie mit Leistungsabgaben von 746 bis 4.300 Kilowatt verfügbar. Ihre Ergebnisse des grundlegenden Entwurfs in einem hervorragenden Macht-zugewichtsverhältnis und in kompakten Maßen. Wegen der Kombination von Schlüsseltechnologien wie Turbocharging, Abgasnachbehandlung und allgemeiner Schieneneinspritzung, Reihe bleiben 4000 Maschinen unter den höchstentwickelten Antriebstechniken, die im Markt verfügbar sind.

Die allgemeine Schieneneinspritzungstechnologie, die durch MTU Hilfs-L'Orange entwickelt wird, das in Reihe 4000 Dieselmotoren integriert wird, ist jetzt in seinem der vierten Generation. Gebräuchlich durch MTU, lange zuvor seine Einleitung in die Automobilindustrie, das System es möglich, alle Einspritzungsparameter elektronisch zu steuern macht, die einen Einfluss auf den Verbrennungsprozess haben, unabhängig davon die Geschwindigkeit der Maschine.

Verglichen mit den Systemen, die vorher verfügbar waren, ergab dieses einen beträchtlich höheren Einspritzungsdruck von Stange 1.400. Heutiges der vierten Generation dieser Technologie erzielt Stange 2.200 in den Marineanwendungen. Allgemeine Schienentechnologie verringert Abgasemissionen und Kraftstoffverbrauch und im Jahre 1996, die Reihe 4000 erzielte eine 10-Prozent-Verbrauchsreduzierung, die zu der Zeit mit den Rivaleverglichen wurde Produkten, die verfügbar sind.

Ab 2018 hat MTU die verfügbaren Maschinen, die weiter für Kraftstoffeffizienz optimiert worden sind und liefert sogar erhöhte Leistung und trifft gegenwärtige Umgebungsbedingungen und Abgasvorschriften.

„Dieses zeigt noch einmal, dass Rolls Royce zu seiner Führungsprinzip des Entwerfens von Antrieblösungen, die Kunden den größten möglichen Nutzen anbieten und den höchstmöglichen Standards entsprechen,“ sagt Knut Müller wahr bleibt.