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DNV GL in der neuen Bemühung, EU-Annahme von LNG als Brennstoff zu erleichtern

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Ungewissheit auf Verfügbarkeit bleibt ein Hindernis zur Annahme von LNG als Marinebrennstoff.

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„DNV GL hat bereits neue analytische Techniken für Einschätzung entwickelt, Dienstleistungen, hat Standards und empfohlene Praxis für den LNG-Sektor und die sichere Entwicklung gestützt und Operation von 35% der das LNG-Anlagen der Welt,“ sagt Liv Hovem, regionaler Manager DNV GL für kontinentales Europa und Norden und Ostafrika. „Unsere Erfahrung zeigt, dass mehr Schiffseigner LNG für Brennstoff halten würden, wenn zuverlässige Informationen über LNG-Verfügbarkeit waren leicht zugänglich.“

Als Teil seiner Bemühungen, die Entwicklung eines EU-weiten Netzes Brennstoffaufnahmepunkte DNV zu fahren LNG nimmt sich GL eine neue Untersuchung über den LNG-Markt in der EU auf und hat auch ein neues Werkzeug und Richtlinien entwickelt, um breitere Annahme zu erleichtern.

Die Marktstudie wird im Namen des KERN LNGas-Bienenstockprojektes durchgeführt, das von der Europäischen Kommission kofundiert wird. Die Forschung zielt darauf ab, eine sichere und leistungsfähige, integrierte Logistik und eine Versorgungskette für LNG in der Transportindustrie (kleinräumig und bunkering), besonders für Seetransport weg von der Iberischen Halbinsel zu entwickeln.

Mit einem geschätzten Gesamtbudget von mehr als EUR 33 wird Million, das Sechsjahresprojekt für Fertigstellung im Dezember 2020 festgelegt.

Die Ergebnisse des Projektes, koordiniert durch Enagas, stellen Empfehlungen für die spanischen und portugiesischen Staatspolitik-Rahmen für alternative Kraftstoffversorgungsinfrastruktur zur Verfügung und erstellen den Ausdehnungsplan für zukünftige Handelsentwicklung entlang den Mittelmeer- und atlantischen Korridoren in der Iberischen Halbinsel.

Fernando Impuesto, KERN LNGas-Bienenstock-Projektkoordinator von Enagas, sagt: „Die Konsortiumpartner wählten DNV GL vor, um die Bedarfsermittlungen des Projektes durchzuführen, das auf der Tatsache basiert wurde, dass DNV GL an der vordersten Reihe der Entwicklung von LNG als Marinefracht für mehr als 50 Jahre gewesen ist, und für LNG als Marinebrennstoff in 20 Jahren. Mit dieser Erfahrung und Unterstützung sind sie ein wichtiger Mitwirkender zu unserem Erfolg in diesem Projekt.“

Das KERN LNGas-Bienenstockprojekt verfolgt ein anderes Projekt, das vor kurzem durch DNV GL für die EU geliefert wird, die Empfehlungen bereitstellt auf, wie man Sperren an breitere Annahme von LNG als Brennstoff adressiert.

Die Nachfrage nach mehr Wissen und Einblick wird mit neuem on-line-Werkzeug DNV GLS, LNGi angesprochen. Dieses stellt die umfassenden und aktuellen Informationen auf weltweiter bunkering Verfügbarkeit LNG und Marktdaten bezüglich LNG als Brennstoff für Schiffe zur Verfügung. Gestützt durch die Gesellschaft des Gases als Marine Fuel (SGMF), zielt es darauf ab, Verwahrer über von der LNG-Industrie zur Aktienmarktintelligenz zusammen zu holen und zur Aufnahme von LNG als Schiffsbrennstoff beizutragen.

Die wechselwirkende Karte des Portals liefert Informationen über bunkering Gelegenheiten LNG auf der ganzen Welt und schließt auch Daten bezüglich der vorhandenen und geplanten Infrastruktur wie LKW-Ladenanlagen, bunkering Wahlen des Behälter-zuschiffs und LNG-Bunkerschiffe sowie ausführliche Information über verschiedenen Hafen und Investitionsvorhaben ein.

Statistiken und weitere Information über alternative Brennstoffe und Emissionslösungen, wie Wäscher, geben einen breiteren Überblick über die populärsten Wahlen, um Befolgung der Klimaregelungen zu erzielen.

DNV GL hat auch seine empfohlene Praxis (RP) für Entwicklung und Operation von bunkering Anlagen LNG (DNVGL-RP-G105) aktualisiert.

Das RP stellt Anleitung auf zur Verfügung, wie man Qualitätsmessungen und das Quantitätsmessen der LNG-Kraftstoffversorgung durchführt. Dieses ermöglicht der Industrie, die Geschäftsauswirkung des richtigen steuerlichen Maßes zu verstehen.

DNV GL sagt, dass die Aktualisierung ein Schlüsselfahrer für die Ausmünzung kleinräumiger LNG-Verteilung und -infrastruktur ist, zum der Entwicklung eines transparenteren und kompatibleren Marktes zu stützen und des nachhaltigen Wachstums zu schützen. Sie können auf es HIER zugreifen