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NTSB-Berichte über das Plattformlastkahnsinken

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Das Staatliche Ämter für Transportsicherheit hat einen Bericht über das Sinken im August 2015 des Plattformlastkahnes Margaret herausgegeben.

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Der Lastkahn, der an einem flüchtigen Bereich an Meilenmarkierung 159,5 nahe Kloster verankert wurde, Louisiana, fing an, auf Wasser mit einer zunehmenden Rate während der Nachtschicht von 30. bis 31. August 2015 zu nehmen.

Ein Produktionsleiter, der Inspektionsrunden alle zwei Stunden machte, versucht, um die Entwässerungskapazität des Lastkahnes zu erhöhen, die Überschwemmung aufzuhalten, aber durch 0330, die Margaret listete schwer auf, um zu tragen und sank kurze Zeit später. Keine Verletzungen wurden berichtet. Ein heller Schein des vermuteten Dieselöls wurde am Vorfallstandort gemerkt. Der Lastkahninhaber schätzte den Verlust bei $2 Million.

Entsprechend dem NTSB war die Margaret einer von zehn nicht geprüften Plattformlastkähnen, die mit Kränen dass der Inhaber, verbundene Marine Terminals gepasst wurden, erworben, als die Firma St. James Stevedoring im März kaufte

2015. Die Lastkähne waren in den verschiedenen Zustandn des Verfalles. Einige der Lastkähne wurden vorher überblickt und dem Erwerb folgend; jedoch war die Margaret nicht.

In seiner letzten Übersicht im August 2014, wurden der Lastkahn und sein örtlich festgelegter Sockelkran bei $2 Million bewertet.

Der der Margaret Rumpf war mit einem Längs- und vier Querschotten den Rumpf in acht leere Fächer unterteilend abgeteilt. Jede Lücke war ein 18-Zoll-Kanaldeckel und eine Leiter zugängliches durchgehendes. Die Übersicht konzentrierte sich auf den externen Teil des Lastkahnes; das Feldmesser erklärte, dass das Abmessen nicht geleitet wurde, um die Stärke von Tragwerksteilen zu bestimmen, Wasserdichtigkeit wurde kontrolliert nicht, und keine der internen Fächer waren für Inspektion verfügbar.

Das Feldmesser merkte sichtbaren Schaden, Verschwendung und das Durchlöchern zu den zahlreichen Bereichen des Steuerbordbogens, der Seitenplatten, der Plattformplatten und des Porthecks. Dazugehörige Marine Terminals-Produktionsleiter waren für die Überwachung von Frachtoperationen und die Prüfung der Firmenlastkähne verantwortlich

Das Staatliche Ämter für Transportsicherheit bestimmte, dass der wahrscheinliche Grund des Sinkens des Plattformlastkahnes Margaret Überschwemmung der strengen Portlücke wegen des Gesamtder wartungsmängel und der Wasserdichtigkeit Lastkahnes war. Das Beitragen zum Sinken war der Mangel der Lastkahnfirma an formalen Meldeverfahren für seine Produktionsleiter, die Inspektionsrunden der Lastkähne leiten.