Automatische Übersetzung anzeigen
Dies ist eine automatisch generierte Übersetzung. Wenn Sie auf den englischen Originaltext zugreifen möchten, klicken Sie hier
#Neues aus der Industrie
{{{sourceTextContent.title}}}
Wesmac liefert Maine-Inselfähre
{{{sourceTextContent.subTitle}}}
Nach der Anwendung des gleichen Bootes während eines fast halben Jahrhunderts, ist Fährbetrieb Maines zum Inselau Haut über den neuen Otter, ein Wesmac, das Super-46 am 9. Juli starteten.
{{{sourceTextContent.description}}}
Das 46' das 9" Schiff x17'1“ x4'11“, das 20 Tonnen verlegt, können bis 78 Passagiere befördern und Mannschaft zwei. Errichtet vom festen Fiberglaslaminat durch Wesmac Custom Boats, Inc., ist Surry, ich., das Schiff das Unterkapitel T, das von der Küstenwache bestätigt wird.
Es ist steigert in der Geschwindigkeit ein großes und die Kapazität, fähig, 30 weitere Passagiere als das 50-jährig zu befördern, 47' hölzernes „Postdampfer“ Fräulein Lizzie, zog sich im Oktober 2015 zurück. Ein zweites Fracht- und Passagierschiff, das 42' x15'-Nerz, bleibt im Einsatz neben dem Otter.
„Wesmac war unsere erste Wahl für einen Erbauer, weil wir ihr Ansehen für Boote der hohen Qualität, die auch für Maine-Wasser in allen Wetter passend sind,“ George Cole, Präsident von Inselau Haut-Boots-Dienstleistungen, sagten durch E-Mail kennen. „Auch, obwohl die meisten Maine-Küstenerbauer sehr beschäftigt sind, war Wesmac in der Lage, eine Stelle in ihrem Zeitplan für unser Projekt zu finden.“
Wesmac Präsident Steve Wessel wird zur Fischerei von Kapitän und Linda Greenlaw Autor geheiratet, von der viel vom Meer tut, das für Wesmac-Boote trialing ist. Beide haben langfristige Verbindungen zum Inselau Haut auch.
„Das letzte Boot (Fräulein Lizzie) würde nicht Musterung mit der Küstenwache führen,“ sagte Bill Grindel, Generaldirektor bei Wesmac. Die Firma hat viele T-zugelassenen Passagierschiffe errichtet, aber einen Marinearchitekten engagierte, Erfolg auf dem Job sicherzustellen.
„Unsere 42 und 46 haben gewesene alle Küstenwache genehmigten. Aber dieses ist unsere erste Küstenwache genehmigte Super-46,“ Grindel sagte. Änderungen umfassten die Lenzpumpe und die feuerbekämpfenden Systeme. Vom Beginnen auf dem Rumpf im September 2015 dauerte das Projekt 11 Monate und nah arbeitete mit Küstenwacheinspektoren.
„Wir haben ein sehr gutes Verhältnis zum Bezirksamt Belfasts (ich.). Sie würden hier jede Woche zu 10 Tagen während des Projektes sein,“ Grindel sagte. Während die ersten Super-46 für Flugbetrieb, Pläne die Küstenwache Marine Safety Center für Zustimmung durchliefen, sagte er.
Antrieb kommt von einem C18 Caterpillar, das Diesel ist, 803 Pferdestärken bei 2.100 U/min entwickelnd und dreht 32" linkshändiger 5 Blatt Nibral-Propeller auf 3" Doppeltes, sich zuspitzen Aquamet-Welle, durch einen Gang ZF 500 mit 1.964:1verhältnis.
In der Probefahrt erbrachte die Einrichtung 24,2 Knoten bei 2.070 U/min, zweimal die Geschwindigkeit von Fräulein Lizzie und nützliches während des drohenden Wetters oder der medizinischen Evakuierungen zum Festland. Ein dynamisches Steuerordnungsvorsprungssystem Zipwake – eine erstmalige Installation für Wesmac-Boote – verbessert Leistung.
„Die Ordnungsvorsprünge wurden auf Steves Vorschlag, weil das Holen möglicherweise dem Bogen unten eines Stückchen mit kreuzenden Geschwindigkeiten die Passagiererfahrung verbesserte,“ Cole sagten hinzugefügt. „Während der Probefahrt sahen wir, dass wir gerade über jede mögliche kreuzende Haltung haben können, die wir möglicherweise wählten.
„Wir müssen warten, bis das Boot ist im Einsatz, die genauen Verhältnisse zwischen Ordnung, Geschwindigkeit und Wirtschaft zu lernen.“
Brennstoffkapazität ist herum 700 Gallone. in zwei 350 Gallone. Glasfasertanks, mit zwei 25 Gallone. Polybehälter für Trinkwasser.
An der Backbordhelmstation wurde eine Raytheon-Navigationsreihe mit Radar, GPS und Touch Screens durch Blackmore-Elektronik, Stonington, ich., mit Standardhorizont VHF-Radios und lautem hailer geliefert. Eine Fusionsunterhaltungsanlage wird für notierte Sicherheitsmitteilungs- und -c$kommentierenexkursion Kreuzfahrten benutzt. Beleuchtung der lichtemittierenden Diode (LED) ist von atlantischen LED und vom Gang, die Insel des Schwans, ich.
Nachdem er leicht Stabilitätstests am 18. Juli geführt hat, soll der Otter in Service zwischen Au Haut Stonington und der Insel mit Demonstrationsfahrten am 31. Juli eröffnet werden.
Inselau Haut-Boots-Dienstleistungen ist eine 501 (c) (3) gemeinnützige Gesellschaft, und die meisten der Kosten das $800,000-plus des Projektes wurde durch mehr als 40 Anhänger und eine Bewilligung von den Gruppe Freunden von Acadia finanziert. Zusätzliche Unterstützung von Maine Department des Transportes half, die Größe eines Darlehens von Kreditinstituten herabzusetzen, das benötigt wurde, um das Projekt abzuschließen, sagte Cole.