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COSCON schneidet AAC-Servicewegen der schwachen transpazifischen Nachfrage

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Shanghai-ansässige Reederei, die COSCO Container Lines Co. Ltd. (COSCON) den Service verschoben hat Amerika- – Asien-Behälters (AAC), eine hohe Kapazität Asien – US-Westküstenservice, funktionierte mit 8,500-10,000 TEU-Schiffen, entsprechend den Daten, die von Alphaliner bereitgestellt wurden.

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Das Schiff-Satzsegel der Schleife abschließende nach Osten gehende von Chinas Lianyungang am 8. Juni.

Der AAC-Service umfasste den Auslandsverkehr von Lianyungang, von Shanghai und von Ningbo, während der Inlandsverkehr mit Oakland und Los Angeles zusammenhing, entsprechend Daten von der Firma.

Kapazitätsverringerungen von der Zurücknahme werden erwartet, im Teil durch das Upsizing von Asien COSCOS – Service der US-Südwestküste (CEN) von der 8.500 TEU Skala bis 13.000 TEU kompensiert zu werden.

Die AAC-Suspendierung ist die späteste Initiative, die ergriffen wird, um Überkapazität auf dem transpazifischen Weg, als träge Nachfrage aufzuhalten und niedrige Frachtsätze zwingen Träger, beispiellose Schritte zu unternehmen, um die Kapazität zu zerschneiden, gerade da die traditionelle Höchstversandjahreszeit anfängt, Alphaliner sagten.

Funktioniert durch COSCON, sind andere Fördermaschinen, die Schlitze im AAC-Service nehmen, das französische CMA-CGM, Dubais vereinigte arabische die Reederei (UASC), das Deutsch-ansässige Hamburg Süd und Singapur-ansässige die Behälterlinie pazifische internationale Leitungen (PIL), im Sinne fünf verschiedener Vorbereitungen.

Es ist der größte zurückgenommen zu werden Service, und die Bewegung wird im Laufe dieses Monats von der Suspendierung des Services CC1 durch G6 und des Manhattans Bridge/AAE 3/AUC 2/ASUS durch O3/Hamburg Süd gefolgt.

Träger scheinen, das Nachfragewachstum für transpazifische Fracht überschätzt zu haben und sie werden jetzt verspätet zur Skala-zurückkapazitätsbestimmung gezwungen. Die Gesamtkapazität entfernte erreicht 16.000 TEU pro Woche, mit dem Ergebnis einer – 1% jährlichen Reduzierung in der globalen transpazifischen Kapazität.

Gegenteil nach Fernen Osten – USWC-Kapazität, den durch verringert wird – 3%, Ferner Osten – USEC-Kapazität nimmt noch um 4% zu.