Automatische Übersetzung anzeigen
Dies ist eine automatisch generierte Übersetzung. Wenn Sie auf den englischen Originaltext zugreifen möchten, klicken Sie hier
#Neues aus der Industrie
{{{sourceTextContent.title}}}
Walboot strebt Kohlenstoff-neutrale Atlantiküberquerung an
{{{sourceTextContent.subTitle}}}
Ehemaligen Fallschirmjäger Tom McCleans Versuch, den Atlantik in einem Walboot zu kreuzen hat eine Klimatorsion
{{{sourceTextContent.description}}}
Den Atlantik allein zu kreuzen ist beachtliche Leistung, und wenige Leute wissen dass durchaus sowie Tom McClean.
Der ehemalige Fallschirmjäger, Dämpfungsregler-Soldat, Abenteurer und Motivsprecher hat fünf Solo- Durchfahrten abgeschlossen, aber sein spätester Versuch hat eine grüne Torsion.
Tom, 73, hat Moby das Walboot auf den Ufern von Loch Nevis für die letzten 20 Jahre errichtet und jetzt hat er aufgedeckt, dass er plant zu machen macht dieses unglaubliche Schiff zu ein Kohlenstoff-neutrales passagemaker.
„Nach meiner fünften alleinen Atlantiküberquerung, begann ich, an Umweltfragen zu denken,“ sagte er MBY.
„Ich suche nach neuen elektrischen Quellen, Wasserstoffbrennstoffzellen, bin eine Möglichkeit, es würde sein nett, sie auf einem vollständig elektrischen Boot zu tun.“
Wenn alles dieses ein wenig fantastisches klingt, dann ist es wert, sich zu erinnern, gerade an wie bemerkenswerter Tom ist. Angehoben in ein Dublin-Waisenhaus, fuhr er fort, sich dem Dämpfungsregler und dem Aufschlag in Indonesien während der sechziger Jahre anzuschließen.
Jedoch war es, im Jahre 1969 dass Tom wirklich einen Namen für machte, indem er der erste Mann wurde, zum des Solos über dem Atlantik zu rudern.
Er hat seit dem fortgefahren, Aufzeichnungen für das Segeln über den Atlantik, sein neuestes Kommen einzustellen und zu brechen im Jahre 1990 als er den Durchgang in einem 37ft Flasche-förmigen Boot machte, gefördert durch Typhoo-Tee.
Moby ist bestreitbar ein sogar ehrgeiziges Projekt – Tom hat dieses 65ft Walboot aus Stahl heraus mithilfe des Forres-ansässigen Unternehmens William Reid Engineering errichtet. Der Klinkerbau mit doppel-geschweißten Überschneidungsplatten sollte für große Starrheit machen und seine 62-Tonnen-Masse hilft, Mobys Verschiebungsrumpf zu halten pflanzte, sogar im rauen mittel-atlantischen Schwellen.
Trotz des Habens eines kompletten Schiffes, das bereits die erfolgreiche Probefahrt abgeschlossen hat, die durch schroffe Dieselmotoren Gardner 6LW angetrieben wird, ist Tom ohne Eile auszulösen.
„Es wird mindestens ein Jahr dauern, um Maschinen auszustatten und die Klimaanlage auszustatten, also wird die Überfahrt 2017 sein frühestens,“ sagte er.
„Ich plane, bei acht Knoten mit einer Mannschaft von 12 an Bord in den Acht-Stunden-Schichten rund um die Uhr arbeiten zu kreuzen.“
Der Plan umfasst eine Bogenendhelmstation, einen Bereich der offenen Plattform mittschiffs, eine Etagenbettanpassung für zehn sowie die Viertel des Kapitäns. Tom sucht z.Z. Sponsoren und Anhänger von der Nächstenliebe und von der Seeindustrie, mit dem Hoffen des Sicherns eines elektrischen Maschinenlieferanten.
Und trotz seiner spartanischen Leistungen, ist Tom nicht zur Idee einigen leiblichen Wohls an Bord abgeneigt.
„Ich plane, eine komplette Badezimmerreihe, einschließlich ein Roheisenbad mit Goldhähnen zu passen, wie Sie möglicherweise auf einem superyacht fänden. Möglicherweise sollte ich es umbenennen Super-Moby!“
Zukünftiger Ehrgeiz umfasst kreuzendes Grönland in seinem selbst gemachten Schiff, aber ungeachtet dessen, wie weit Fortschritt dieser Projekte, sein Status als legendärer moderner Forscher bereits zugesichert wird.