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Laufende Yacht-Richtlinien: Eine Zündkapsel

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Die international-Offshorerichtlinie (IOR) war das vorherrschende Rennenhandikapsystem während viel der Achtzigerjahre.

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Sie ist der Nischen das schmalste und entwirft laufende Yachten des Segels entsprechend den verschiedenen Handikapsystemen, die indem sie Organisationen wie der laufende Offshorerat (ORC) verkündet werden, regeln. Sie können die Zahl Entwerfern vermutlich einerseits zählen, die sich wirklich stützen, indem sie versuchen, die Richtlinien zu schlagen, als ob er war, und eine von ihnen ist der südliche Kalifornien-Entwerfer Alan Andrews, 58, innen profiliert? Durch die Richtlinien? Berufsbootsbauer Nr. 154.

Seit dem Graduieren von der Universität von Stanford mit einem Grad im Maschinenbauwesen und einer Neigung für das Laufen der Segelboote, Andrews hat das Licht an in seinem Studio indem das Geben Klienten der sehr schnellen Boote gehalten. ? Kerle möchten gewinnen? er sagt? und ich kann ihnen helfen.? Von den 30? (9.1m) Details, die die laufende Meisterschaft der Vereins des Miniaturozean-1981 (MORC) zur Kippenkiel Maxi Größe 80 (24.4m) dieser zahlreiche Satz gewannen, erst-zu-beenden Aufzeichnungen in den Offshorerennen, Andrews? s-Mappe wird mit Siegern verpackt. Ein wesentliches Element kennt das Bewertungsrichtlinieninnere - jeden möglichen Punkt heraus und dann, ausnutzend, um etwas geringfügigen Vorteil zu erzielen, der zum Sieg in Meer übersetzt.

Die folgende Zusammenfassung der Hauptbewertungsrichtlinien, die in den letzten drei Dekaden gebräuchlich sind, kann Ihnen ein besseres Verständnis von und Anerkennung für, Andrews geben? s-seltenes Talent.

Der IOR

Ende der Siebzigerjahre und früh? 80s, die International-Offshorerichtlinie war das dominierende Bewertungssystem für behinderte Yachtrennen; anders als die Richtlinie CCA-(kreuzende Verein von Amerika), die wirklich Boote wog, um Versetzung festzustellen, schätzte der IOR die Versetzung, die auf Maßen basierte. Um ein Rennen anzumelden, musste ein Boot in einer Vielzahl von Weisen, wie Gurtmaßen und dem Abstand zwischen ihnen, sowie Breite und Tiefenpunktmaße plus Anlage, Segel und Schwimmaufbereitung gemessen werden. Entwerfer versuchten, die vorteilhafteste Bewertung durch verzerrende Bereiche des Rumpfs, mit dem Ergebnis wahrnehmbaren zu erzielen? Stösse? zu steuerpflichtige Versetzung oder Lichtstrahl erhöhen und? Höhlen? an den Kennbegriffslagen, zum der steuerpflichtigen Segelnlänge zu verringern. Komplizierte Formeln ergaben eine Einfachzahlbewertung in den Füßen und ähnliche Segelnlänge, für eine gegebene Yacht. Enge beugt und Hecke rückten effektiv den Abstand zwischen die Gurtmaße zusammen, die genauer sind; das Gesamtresultat war verhältnismäßig kurze, beamy Boote (manchmal mit tumblehome an B maximal und an einer schmaleren Wasserlinie) mit geklemmten Enden.

Das MORC

Der Miniaturozean, der Verein läuft, war eine Verein, die Offshorekonkurrenz zwischen kleinen Booten, zuerst unter 24 fördert? (7.3m) und erweiterte bis Unter30? (9.1m) bis zum den achtziger Jahren. Seine Bewertungsrichtlinie, zuerst verkündet vom Entwerfer Bill Shaw, aufgetaucht von der Richtlinie CCA-(kreuzende Verein von Amerika) der Fünfzigerjahre? 60s und verwendet einem ähnlichen Konzept von Korrekturen von einem niedrigen Boot. MORC gemessene Segel, Anlagemaße, Lichtstrahl, Entwurf, Wasserlinielänge und die Länge und Querbalkenbreite bei 4% von LWL (Längenwasserlinie) über Horizontalebene (Wasserlinie) plus wogen die Drossel und das Gesamtboot. Bewertungen wurden in den Füßen ausgedrückt. MORC beehrte verhältnismäßig schwere Boote mit großzügigen Segelplänen.

IMS und ORCi

Das internationale Maß-System ist ein Geschwindigkeitsvorhersageprogramm (VPP) dieses Gebrauchmaße der gesamten Rumpfform, wie durch einen Stab oder ein Abtastgerät elektronisch genommen, die mit Schwimmaufbereitung, Anlage und Segelmaßen kombiniert werden, und eingezogen in einen Computer, in dem integrierte Quantitäten Versetzung, die naßgemachte Oberfläche, Länge, etc. segelnd, als Eingang zum VPP erzeugt werden. Das Programm sagt das Boot voraus? s-Geschwindigkeit an einer Vielzahl der Windgeschwindigkeiten und der Winkel von 6 bis 24 Knoten, schlagend zum Laufen. Einige Bewertungen wurden für Licht, Mittel erzeugt, und schwere Luft sowie die Ablandigart Kurse, Rennenorganisatoren erlaubend verwenden Wahlen. Unter IMS fingen überhängende Bögen an zu verschwinden, und strenge Abschnitte wuchsen weit. Ende der Neunzigerjahre gab IMS zu viel Gutschrift zu Geschwindigkeit-produzierendem einigem und Gegenkrafteinzelteile mit dem Ergebnis der Boote mit hölzernen Kielspitzen, führen im Kielraum und in verzerrten Rumpfformen. Dieses führen zu ORCi, ein gegenwärtiges in Europa ansässiges VPP, welches das System behindert, das ähnliche Maße aber verbesserte Formel einsetzt. waren IMS-und ORCi Programme für Entwerfer für laufende Probebescheinigungen in ihren Büros vorhanden.

IRC

IRC fing als das Kanal-Handikap-System in Großbritannien und im Frankreich als IMS wasn an? t, das mit ihren Flotten arbeitet. Maße sind mit einer Skala, einem Klebebandmaß und Bleiloten, die MORC, plus die willkürlichen Faktoren ähnlich sind, die Kielart, Innenfitout, Baumaterialien, etc. beschreiben. Die Bewertung wird in einer nicht öffentlichen Formel berechnet, die einen einzelnen Zeit-Korrektur-Koeffizienten (TCC) für alle Rennen entwickelt, damit behobene Zeit jedes Bootes die Gesamtverarbeitungszeit beträgt, die mit TCC multipliziert wird. IRC gesehen als Art ist die Formung mit der bevorzugten Art, die über der Größenstrecke vom gegenwärtigen Maxi-72s, durch TP52-style Boote zum schwererem Produktions-Rennläufer/-kreuzern mit Innenraum kleiner als ungefähr 6 ändert? (11m).

ORR

Die laufende Offshorerichtlinie ist ein in den Vereinigten Staaten ansässiges VPP, welches das angefangene System behindert, als IMS langsame Boote erzeugte. Das Bermuda-Rennen, Chicago? Mackinac und alle TRANSPAC mussten die verschiedenen Flotten behindern, die vom 70 Einjahresklassiker reichen? woodies? zu ULDB 70s und TP52s. ORR verwendet sehr ähnliche Maße zu IMS und zu ORCi aber berechnet Geschwindigkeitsvorhersagen durch ein anderes, nicht öffentliches VPP, um Entwerfer von der Ausnutzung der Schlupflöcher zu halten. ORR wird auch durch Acapulco-Yacht-Verein, die Yacht-Verein Str.-Francis große Boots-Reihe, pazifische Schale und andere verwendet. Bewertungen werden für erwartete Bedingungen besonders angefertigt und ausdrückten entweder in den Sekunden/Meile oder TCF für Zeit-aufzeit das Zählen.

HPR

Die Hochleistungs--Richtlinie wurde als Maßrichtlinie entwickelt, die auf moderne planierenkeelboats gerichtet wurde. Maße sind durch Skala, Klebebandmaß und Lot. HPR verwendet ein niedriges Bootskonzept, das in aufmunternden Entwerfern eines öffentlich vorhandenen Verteilungsbogens dokumentiert wird, um das schnellste Boot eher als am niedrigsten veranschlagen zu entwickeln.

PHRF

Leistungs-Handikap-Laufenflotte ist ein Behinderungsystem, das jeder Yacht ein Handikap, in den Sekunden pro die Meile zuweist, basiert auf beobachteter Leistung eher als Maße. PHRF wird am Ort bearbeitet, also konnte der gleiche Entwurf verschiedene Handikaps in der Lichtluft oder in den Schwerluft Regionen haben. Die meiste PHRF Behördenrekordanlage, das Segel und grundlegenden die Rumpfdaten, aber die wenige erfordern unabhängiges Maß.

? Dan Spurr, Herausgeber-an-Groß

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