{{{sourceTextContent.title}}}

ERSTER HYBRIDER DRUCKGEBER CAT MARINES LIEFERT MEHR ENERGIE UNTER VERWENDUNG WENIGER BRENNSTOFFS

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Lieferung des ersten Systems Cat® Marine Hybrid Thruster

{{{sourceTextContent.description}}}

Caterpillar-Marinesoldat freut sich, anzukündigen, dass, Spezialisten bei seiner neuen Marine Solutions Center ausführend, diesen Monat Lieferung des ersten Systems Cat® Marine Hybrid Thruster beaufsichtigen. Das erste System wird an ein ungenanntes versenden Yard in Singapur und werden sein in Auftrag gegebenes mittleres dieses Jahr geliefert.

Die neue Antriebeinrichtung übertrifft mechanische Dieselsysteme in allen Teillastzuständen an Leistung und bietet verbesserte Brennstoffersparnis und erhebliche Durchlebenseinsparungen für eine Vielzahl von Offshoreunterstützungsschiffen an (OSV). Für die Schiffe, die eine hohe Dauer in der Bereitschaft oder IN DP-Service aufwenden, können die jährlichen Kraftstoffeinsparungen wie 35% so hoch sein - berechnet über dem gesamten funktionierenden Profil des Schiffes.

Die Leistungsleistungen sind das Ergebnis Caterpillars ganzheitlichen Ansatzes zu Optimierungsschiffoperationen und verringerte Gesamtkosten des Besitzes für Inhaber. Gewöhnlich könnte das Ansatz-System benutzt werden, um die Hauptmaschine eines Schiffes zu verkleinern, damit Maschinenlast optimiert wird, beim das Schiff zum elektrischen Dieselmodus für niedrige DP-Operationen oder in der Bereitschaft schalten auch lassen.

Zum Beispiel würde ein Standard-7000-Pferdestärken-Bereitschaftsunterstützungsschiff, welches das herkömmliche Antreiben kennzeichnet, 2x MaK™ Hauptmaschinen 8 M 25 C an 2666kW @ 750rpm und ein Paar von Katze C18 gensets erfordern. Mit dem hybriden Druckgebersystem der neuen Katze konnte das gleiche Schiff kleinere Hauptmaschinen 6 M 25 C an 2000kW @ 750 und zwei Zusatzmotoren stattdessen benutzen, die auf der Rückseite der CP-Azimutdruckgeber Katze MTA-730 angebracht wurden, die durch Doppelgeneratorsätze der katze C32 angetrieben wurden. Die Zusatzmotoren und -antriebe werden direkt vom Kontrollsystem Caterpillars MPC 800A gesteuert, das auch alle Betriebsarten-Wahlen, Schnittstellen mit dem PMS des Schiffes durchführt und eine Einzelschnittstelle für den Betreiber zur Verfügung stellt.

Caterpillar-Marinesoldat glaubt, dass Cat Marine Hybrid Thruster einen bedeutenden Kämpfer des neuen Markts, entweder für Umbau oder Installation in newbuild Stadium darstellt. In den Versandverfahren und im Diesel-mechanischen Modus, kleineren Motorbetrieb an den höheren Lasten und verbrauchen weniger Brennstoff. Bei dem langsamen Transport entweder ein oder zwei gensets können den Hauptazimutdruckgeber im dieselelektrischen Modus antreiben, der typische Kraftstoffeinsparungen von 10-15% mit Geschwindigkeiten in der Strecke der Knoten 7-9, abhängig von Rumpfprofil gibt. Jedoch werden die größten Einsparungen während der Bereitschaft und DP-Operationen gemacht, in denen das Schiff im elektrischen Dieselmodus mit den Hauptazimutpropellern funktionieren würde, die im leistungsfähigsten variablen Geschwindigkeitsmodus laufen.

Stellung nehmend zu der Entwicklung, sagte Jonas Granath, Manager Electrical Design, Caterpillar Marine Solution Center: „Die Leistungsfähigkeits-Gewinne sind bemerkenswert. Selbstverständlich unterscheiden sich sie vom Schiff - - Schiff abhängig von dem Schiffsservice und OSVs kommen in eine breite Palette von Arten und von Größen. Gewöhnlich obwohl, OSVs mit DP-Fähigkeit eine beträchtliche Dauer in der Bereitschaft oder in den verschiedenen Niveaus von DP aufwenden. Mit diesem neuen System sind sie in der Lage, den elektrischen Dieselmodus zu verwenden und die kleineren gensets mit den Propellern wegzulaufen, die wirtschaftlich an einer sehr niedrigen U/min funktionieren. Es ist in genau diesen Zuständen, in denen unser neues Marine Hybrid Thruster-System anbietet den größten Nutzen.“

„Wir sehen bedeutendes Marktpotenzial für die neue Einrichtung an Bord vorhandenen und die neuen Schiffe, zum des zunehmenden Bedarfs an der Betriebs-Leistungsfähigkeit und an verringerten Betriebskosten zu erfüllen.,“ fügte Jonas Nyberg, regionaler Verkaufsleiter South East Asia hinzu.