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Chris Livett: Über Wasser bleiben auf der Themse

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Chris Livett, von Themse-Schiffbetreibern Livetts, setzt sein Geschäft und Finanzüberleben unten zum Sein „Teilmarineunternehmer, Teil Themse-Chamäleon“, aber es gibt auch einen guten Streifen von humanitärem herein dort auch.

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Ein Waterman der fünften Generation, verließ er „Schule auf den Freitag und ging zum Meer auf einem Trampschiff am Montag,“ in die Lehre gegeben für fünf Jahre bei seinem Vater. Jedoch war er zurück auf der Themse „, die an allerlei alles“ arbeitet, bevor er seine eigene gute Idee erhielt, ein sich hin- und herbewegender Müllabfuhrmann zu werden…, der ein kleines workboat kauft und Abfallsammlungen anbietet.

Das Boot – Rowdy - hatte eine Hand in Romanze auch: er gab es leckt von der Farbe, als er „eine Vision der Schönheit sah, hinunter das Kai mit einem Kaffee und einem Mars-Riegel zu gehen“, die Tochter eines anderen Themse-Passagierbootsgeschäfts. Die Kombination der Schokolade, des Kaffees und der Anziehungskraft ergab eine Partnerschaft, die für über 30 Jahre in und aus dem Büro bearbeitet wird.

Trotz dieses hat die Geschicklichkeit von über Wasser bleiben „nicht gerade durch drei Rezessionen aber auch Zinssatzspitzen“ das Halten eines unsentimental Auges auf dem Verschiebungspotential von Londons Hauptwasserstraße bedeutet.

Deshalb, als ursprünglicher Schlepper- und Lastkahnhandel seines Vaters wie das Sinken aussah, drehte er seine Aufmerksamkeit zu den Freizeitbooten; bedeutende Zivilingenieurbauwerke wie die Blackfriars-Rekonstruktion und jetzt das Themse-Flutbettprojekt haben Energie in die ‚Bennetts-Lastkähne‘ gepumpt und Interessenarm der Gruppe ansammeln – und es gibt auch einen Jachthafen.

Jedoch dieses Verluste ein wesentlicher Punkt: seine Verpflichtung gegenüber dem Helfen des Winkels des Leistungshebels, die Küstenwachen-Agentur und andere setzen die Messlatte auf Training und Sicherheitsnormen höher an. Für ihn waren die definierenden 48 Stunden die, die der Marquisetragödie folgen: er führte Bergungsarbeiten durch, während die Körper oben geholt wurden. „Es gibt einige Szenen, die mit Ihnen für immer leben,“ er zuließ und hinzufügte: „Wir machen neue Neuzugänge lasen die Berichte. Zufriedenheit ist die Mutter von allem BummelnUPS.“

Er erklärte die Blackfriars-Erweiterung mit.einbezog 50 Menschen auf twenty-four Stunde, 7 Tage in der Woche Pontonlastkahn- und Bootsoperationen, die drei historische Brücken, Livezuglinien, Drähte, Straßen und Gehwege betrachten mussten „und ein fiberoptisches Kabel, das die Börse Londons lebendig hielt“. Noch unterstrich er, dieses ergab „Vorfälle genau null“. Wie? „Weil wir jede einzelne Bewegung probten und eine Wäsche-obensitzung danach… wie Theater hatten, muss es eine feste Leistung sein.“

Geschäft kann eine Fremd-alserfindungswendung auch nehmen: neue PR-, Fernseh- und Filminteressen wünschen ganz einen ikonenhaften Moment auf der Themse und Livetts hat jetzt eine Medienunterstützungsfähigkeit (fähig Führung durch seinen Sohn Edward) die in alles vom Setzen herauf die olympischen Ringe auf Turm-Brücke ‚zum lang Karfreitag‘ und zu den Bond‚Erscheinungs-‘ und ‚Verbrecher‘ Verfolgungsszenen plus das Spitzen – und das Zurückholen – von mehr als einem Auto von einer Brücke miteinbezogen wird.

Glücklicherweise gibt dieses ihm die Gelegenheit, Spaß zu haben: das folgende Abenteuer sollte Chris Livett in einem Hundertknoten plus Wasserverfolgung auf einem Handwerk, das selbst sehen wie etwas von Star Wars aussieht.