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#Produkttrends
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Details von Voith auf dem Karussell PARTY-Schlepper
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Voith, das GmbH ist, hat mehr Informationen auf dem Auftrag von Multraship für zwei Karussell PARTY-Schlepper zur Verfügung gestellt, die Triebwerke Voith Schneider kennzeichnen.
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Die Ausgabe im Dezember 2015 von MJ berichtete über eine Aufregung von Schlepperaufträgen von Multraship einschließlich zwei mit dem Karussell, das Vorbereitungen schleppt. Sie basieren auf Robert Allan Ltd, PARTY-, dieentwurf (Robert Allan Voith Escort) so einen interessanten Entwurf des Eskortenschleppers zusammen mit einer gleichmäßig interessanten schleppenden Anordnung miteinbeziehen.
Der Auftrag wurde durch Multratugs 100% besaß Hilfs-Novatug BV mit dem Bau vergeben, der zu Damen Shipyards Group anvertraut wurde. Die Rümpfe werden von Hamburg-ansässigem Theodor Buschmann konstruiert, der durch eine Vereinbarung zwischen Novatug GmbH- ist und Damen Hilfs-Van Der Velden GmbH Barkemeyer, abschließendes Ausstatten führte bei Damen Maaskant Shipyard in Stellendam durch.
Das Karussell-Schleppen-System verwendet eine schleppende Handkurbel, die an einem Ring angebracht wird, der sich frei um das Ruderhaus des Schleppers, eine Anordnung dreht, der Voith-Zustände das Risiko des Kenterns unter einer Schleppseillast beseitigen. Im Verbindung mit zwei Voith Schneider, den Propeller inline den Entwurf vereinbarten, lässt einen schlanken und in hohem Grade leistungsfähigen Rumpf zu. Es wird behauptet, dass ‚neue und vorher ungesehene Niveaus der Schlepperoperationssicherheit und -leistungsfähigkeit werden erreicht mit diesem revolutionären Konzept.‘
Bremsende und Steuerungsoperationen sind in der Lage, ‚in hohem Grade leistungsfähig‘ durchgeführt zu werden und Nutzung von Rumpfkräften eher als propulsor Kräfte ergibt unteren Kraftstoffverbrauch und weniger Emissionen. Voith sprechen enthusiastisch über zukünftige Leistungen durch Annahme des Karussell-Schleppen-Systems, das angibt, dass der Schlepper ‚die Manöver durchführt, die vorher gesehen werden nicht mit jedem möglichem anderen Schlepperkonzept.‘ Während dieser Manöver sind die Wendewinkel des Schleppers praktisch grenzenlos.
Propulsors Voith Schneider wurden für ihre genaue gestoßene Steuerung, schnelle Antwort und Unempfindlichkeit zu den Schwankungen der Zustromrichtung vorgewählt. Inline vereinbart erlauben sie glatte und genaue Steuerung der Überschrift des Schleppers unter allen möglichen Betriebsbedingungen mit dem Ergebnis der Abschleppseilkräfte ununterbrochen sicher und, die genau durch die propulsors gesteuert werden.
Die optimale Position der Propeller im Verhältnis zu dem Karussellsystem zusammen mit optimaler Größe und die Position des skeg wurden mit der Hilfe der Computerströmungslehre (CFD), dem Voith-Simulator und vorbildlichen den Prüfungstechniken bestimmt. Das Ergebnis wird als gut ausgewogener Schlepper beschrieben, der stabil und einfach, in allem Meer und in Wetterbedingungen zu behandeln ist. Die Propeller Voith Schneider werden über ein völlig überflüssiges elektronisches Steuerknüppelkontrollsystem Voith gesteuert.
Lieferungen werden für erstes Viertel 2017 festgelegt und die bestimmten propulsors, die vorgewählt werden, sind Modelle 32RV5 EC/250 im Verbindung mit Koppelungen Voith Turbo, Renk-Bogenzahnkupplungen und zwei ABC-Hauptmaschinen, die 2,650kW an 1,000rpm liefern. Vorweggenommene Leistungsangaben umfassen einen Schiffspollerzug von 70 Tonnen und steuern Kraft bis 160 Tonnen mit 10 Knoten und Free Running-Geschwindigkeit von 14 Knoten.