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Deutsche prüfen kompaktes ECS auf Patrouillenbooten

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Deutschlands Wasserschutzpolizei in Schleswig-Holstein hat ein kompaktes neues System des elektronischen Diagramms geprüft und wahrscheinlich schaut, um es in seine Flotte kleine Patrouillenboote zu installieren.

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Das Kiel-ansässige Wasserschutzpolizei, Teil der Schleswig-Holstein Staats-Polizei, betreibt sechs der kleinen Patrouillenboote - Art Patrouille Watercat 1200 von den finnischen Erbauern Marine Alutech. Alles 12m, das und breite 3.4m lang sind, wurden sie zwischen 2011and 2014 eingeführt und die lokalen Häfen von Lübeck, Travemünde, Heiligenhafen und Brunsbüttel sowie lokale Flüsse und Wasserstraßen dienen.

Polizeisprecher Sven Stange, die Probleme mit ECS-Installation erklärend, sagte Seezeitschrift: „es gibt und verhältnismäßig spricht, wenig Raum auf den Booten und wir möchten nicht Rundumsicht hemmen, (also) dort sind leider kein Raum, eine elektronische Seekarte zu installieren“.

Solche Diagramme auf deutschen Polizeibooten müssen durch das deutsche Bundessee genehmigt werden und hydrografische Agentur (BHS), sagte er. „Leider sind die Monitoren in den verfügbaren anerkannten Systemen immer zu groß“. Deshalb hatten das Wasserschutzpolizei und das Unternehmen des Ionisierungsmesser-Marinesoldaten ein neues elektronisches Diagramm-System geprüft (ECS) das 15" TFT-Monitor und ein Platte PC verwendet, merkwürdiges addiert.

Das System, ALPHACHART ECS, ist für Boote unter 150gt mit 15" Radar bestimmt und war auf Warder, eins der deutschen Marine Alutech-Boote installiert und geprüft.

Merkwürdige gesagte Seezeitschrift im April „wenn unsere Erfahrung mit ihr positiv ist dass – und ich glaube, dass sie ist – dann rüsten wir das System in allen unseren Marine Alutech-Booten“ nach. Eine Entscheidung wurde nach dieser Frage der Seezeitschrift ging zu drücken versprochen. Merkwürdig sagte, dass „wir zweifellos in der Lage sind, eine Erklärung über ECS bis Ende Mai abzugeben“.

Kommunikationen und Navigationsausrüstung bereits auf den Booten umfasst SAT-Kompass, Radar, GPS, AIS, Navtex und UKW-Radio - alle vom Ionisierungsmesser Marine Deutschland, während Siemens die Elektrik und das Kötter das Warnungssystem lieferte. Die merkwürdigen berichteten frühen Probleme, die elektrochemische Aluminiumkorrosion aber mit einbeziehen, sagten, dass sie gelöst wurden, indem man Schleifringe passte, um Propellerwellen mit Erde zu bedecken und durch größere Rumpfanoden.

Merkwürdig sagte die Alutech-Boote, die gerade 1m zeichnen, „haben geprüft ihren Wert in der täglichen Operation“. Vier von ihnen – Schwansen, Habicht, Warder und Vossbrook - sind jedes, das durch zwei Volvo Penta Hauptmaschinen D6-370 oder D6-330 von 310hp angetrieben wird, das eine Spitzengeschwindigkeit von 30 Knoten bereitstellt. Sie haben auch Sidepower-Bogendruckgeber.

Die anderen zwei Boote haben kleinere Maschinen Volvos Penta D4-260. Wagrien dient im Hafen von Luebeck und auf angrenzenden Wasserstraßen. Adler war für Service hauptsächlich am beschäftigten Elbe--Luebeckkanal bestimmt. Wegen der vielen Brücken in beiden Bereichen, haben die Boote untere Überbauten und sind in der Lage, ihre Maste und Antennen hydraulisch zu senken, um unter niedrige Brücken zu überschreiten.