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#Neues aus der Industrie
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Ingram Barge wählt GE für Towboat repowers
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Ingram Barge Company hat Zylinder GE-Transportes 8, 250 Millimeter bohren mittlere Geschwindigkeit (1.000 U/min) konforme Marinediesel Reihe Inline-4, lieferten durch und Verteiler National Maintenance & Repair Inc., für den Repower von vier seiner Towboats, des M/V Crystal D. Taylor, des M/V Robert J. Barker und des M/V Kim W. Nowell gewählt.
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Die GE-Transportmaschine versieht Ingram mit mehr Energie, schnellerer Antwortzeit, erhöhter Kraftstoffeffizienz und nachgewiesener Zuverlässigkeit unter Verwendung GEs Durchbruch der Technologie Reihe 4, die Ingram die zwingende EPA-Reihe 4 Emissionsstandards ohne den Gebrauch von einer selektiven Nachbehandlung des Systems der katalytischen Reduktion treffen lässt (Störungsbesuch).
„GEs 1.000 U-/minnichtharnstoffmaschinenlösung fuhr unsere Entscheidung, auf der die Maschinen, zum für zu wählen repowers,“ sagte David Sehrt, Ingrams SVP u. leitenden Technikbeamten.
Ingram verwendete die Version der Reihe 2 der 250 Reihe der Marinedieselmotoren repower William P. Morelli und Bill Berry im Jahre 2009 und 2011 beziehungsweise. Zusammen haben die zwei Towboats ungefähr 80.000 Funktionierenstunden nachgewiesene Zuverlässigkeit.
„Wir haben z.Z. GE-Maschinen auf zwei von unserem repowers und sie sind,“ erklären Mark Duley, AVP-Motorschiff-Technik zuverlässig. „Wir wissen, dass wir auf GE zählen können.“
„Wir sind gefallenes Ingram beschlossen GE wieder, um repower zu helfen ihre drei Fluss Towboats,“ sagte Yuvbir Singh, Vizepräsident von sich fortbewegenden, Marine-, stationären Energie- und Übungsgeschäften an GE-Transport. „Wir sind stolz, einen Schiffsmotor zur Verfügung zu stellen, der trifft Emissionsgrenzwerte der Reihe 4 und überlegene Triebwerkleistung.“
Zwei der Ingram-Towboats werden z.Z. mit den neuen GE-Maschinen nachgerüstet und werden erwartet, um auf dem Fluss im August zurück zu sein.
Das dritte Schiff wird geplant, von 2017 im Frühjahr abgeschlossen zu werden.