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#Neues aus der Industrie
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Fünfjahresanalyse zeigt Wirksamkeit von System Jotun HPS
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Beschichtungsspezialist Jotun berichtet, dass es erste Fünfjahresdrydocking eines Schiffes analysiert hat, das mit seinem behandelt wird System der Rumpf-Leistungs-Lösungen (HPS).
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Die Daten zeigten, dass Gearbulks 55.700 dwt der Pinguin-der Pfeil, beschichtet mit Jotuns SeaQuantum X200 im September 2010, eine geschätzte Kraftstoffeinsparungs- und Emissions-Reduzierung von $1,5 Million und 12.055 Tonnen beziehungsweise notierte, über den 60-monatigen Zeitraum an.
Jotuns kombiniert eigenes HPS-Angebot die Anwendung einer modernen Holzschutzbeschichtung, ein fachkundiges Anwendungsverfahren, eine volle Reihe von Sensoren, die Rekordrumpfleistung und eine Hochleistungsgarantie.
Die Beschichtung begrenzt das Wachstum von Organismen auf dem Rumpf, während die Sensoren Rumpfleistung und die Wirksamkeit von Jotuns Lösung messen und stellt einen umfassenden Einblick in Anlagenrendite bereit (ROI). Obgleich sie entsprechend Betriebsparametern schwankt, ist ROI normalerweise innerhalb eines Jahres der Anwendung, sagt Jotun komplett.
Stein Kjolberg, Jotuns globaler Verkaufsleiter HPS, sagt, dass die HPS-Systemergebnisse von der 60-monatigen Analyse Erwartungen überstiegen.
„Als das erste mit SeaQuantum X200 beschichtet zu werden Schiff, wurden wir aufgeregt, um Daten bezüglich, wie der Rumpf des Pinguin-Pfeiles in fünf Jahren durchführte,“ er zu sehen sagen. „Die Ergebnisse waren sogar besser, als wir für hofften und wir jetzt klaren Beweis haben, dass Silylmethacrylat-Beschichtungstechnologie SeaQuantum X200 die sauberen Rümpfe liefert und spart Geld für Inhaber.“
Herr Kjolberg merkt, dass zusätzlich zur Rettung auf Brennstoffkosten, die Lösung geschnittenen entsprechenden Emissionen half.
„Jotun hat lang argumentiert, dass die rechten Marinebeschichtungen eine der kosteneffektivsten Weisen darstellen, damit Inhaber Emissionen verringern,“ ihn kommentiert. „Wir erwarten, dass diese Ergebnisse anziehen bedeutende Aufmerksamkeit nicht nur von den Inhabern, aber andere Industrieverwahrer, die suchen eine stützbarere Industrie.“
Jotun traf Gearbulk regelmäßig über den Fünfjahreszeitraum, um das System zu überwachen und hatte vollen Zugriff zu den historischen Leistungsdaten des Schiffes und dehnte zurück zu im Januar 2000 aus und ließ eine volle Analyse mit Vergleichswerten zu. Infolge der Anwendung von HPS, wurde Geschwindigkeitsverlust bis gerade 0,5% über den gemessenen Zeitraum eingeschränkt, der dem Kunden ermöglichte, ausgezeichnete Kraftstoffeffizienz zu erzielen. Dieses vergleicht mit einem Marktdurchschnittsgeschwindigkeitsverlust schätzte bei 5,9% und einem historischen Geschwindigkeitsverlust von 6,4% für Pinguin-Pfeil selbst.
Fünfjahresdrydocking des Pinguin-Pfeiles wurde im November letztes Jahr abgeschlossen. Trotz des Durchmachens von weniger Tätigkeit als und mit niedrigeren Geschwindigkeiten erwartet – Bedingungen, die normalerweise das Verschmutzen anregen würden – das HPS-System überstieg Erwartungen. Die Anfangssichtprüfung des Rumpfs des Schiffes zeigte ihn, neben den üblichen Bereichen des mechanischen Schadens vollständig frei zu verschmutzen.
Herr Kjolberg merkt, dass Jotuns Vertrauen im System, unterstützt durch die HPS-Garantie (die Zeiträume zwischen Eindocken umfasst), nie fraglich war.
„Seit seiner Produkteinführung im Jahre 2011, sind ungefähr 400 Schiffe mit SeaQuantum X200 beschichtet worden, und das Feedback ist sehr positiv gewesen,“ sagt er. „Aber, nun da wir fünf Jahre Daten vom Pinguin-Pfeil haben, können wir bessereren Gründe machen anderen Inhabern, dass das System arbeitet.“
Jotun sagt die HPS-Ergebnisse, seine Position als Holzschutzspezialist zu verstärken, der Transparenz eingeweiht wird. Seit 2013 hat Geir Axel Oftedahl, Jotuns Direktor HPS wirtschaftlicher Entwicklung mit dem International Organization for Standardization (ISO) gearbeitet um einen allgemeinen Industriestandard für messende Änderungen in der Rumpf- und Propellerleistung herzustellen. Jetzt in dem Stadium eines Entwurfs-internationalen Standards, wird ISO 19030 erwartet, im Laufe des Jahres in Kraft zu treten, beschleunigt industrieweite optimale Verfahren und stellt Transparenz für Käufer von Kraftstoffeinsparungstechnologien und -services, einschließlich Beschichtungen zur Verfügung.
„Wir werden am Liefern der gemessenen Leistung, die ROI-Analyse bevollmächtigt,“ sagen Herrn Oftedahl festgelegt. „Heutige Schiffseigner haben einen verständlichen Fokus auf Betriebskosten und das Bleiben gemäß den zwingenden Klimaregelungen der Industrie in zunehmendem Maße. Sie müssen wissen, dass sie Lieferanten vertrauen können. Mit diesen Daten können wir genau zeigen, was wir tun können – nicht gerade Leistung, aber auch Einsparungen, Befolgung und kompletten Seelenfriedenn liefernd.“