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GE-Lösungen wählten für peruanisches polares Schiff aus

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Eine 95-m-elektrische polare Dieselforschung und ein ozeanographisches Schiff im Bau für Peru an Spaniens Freire-Werft enthalten eine Reihe von Systemen von GE (NYSE: Geschäft GEs) Marine Solutions.

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GEs bekannt elektrisches Antriebschwachstromsystem – einschließlich variable der Frequenz MV3000 Antriebe der Generatoren, der Schalttafel, und Motoren – für seine Kraftstoffeffizienz und seine hohe Redundanzrate. GE liefert auch seine DP- und Automatisierungslösung SeaStream, um das Paket abzuschließen.

Das System kann mit Ferndiagnosesystemen verbessert werden, wenn es in der Zukunft benötigt wird. Das Schiff wird von der peruanischen Marine benutzt, um Forschung in den Polarregionen durchzuführen und Prioritäten umfassen die Zuverlässigkeit, efficieny beim Haben der kleinsten möglichen Umweltbelastung.

Eine wichtige Anforderung ist eine untere Unterwassergeräuschunterzeichnung und, mithilfe GEs Anti-Vibrationsmotors, trifft das elektrische Antriebsystem maritime stille-EIn Klassenanmerkung DNV GLS.

„GEs Sachkenntnis und Fähigkeit, innovative Technologie zu liefern helfen, dieses Forschungsschiff unter einem von den höchstentwickelten in der Welt herzustellen,“ sagt Guillermo Freire, Generaldirektor, Freire-Werft. „GEs kosteneffektive Angebote und Verpflichtung, zum von hochwertigen Lösungen auf einem voll gepackten Zeitplan erfolgreich zu liefern sind gelinde gesagt bemerkenswert gewesen. Wir werden mit den technischen Fähigkeiten der Firma beeindruckt und werden aufgeregt, um GEs Unterstützung in diesem Projekt zu haben.“

„GEs beträchtliche Erfahrung, wenn sie ähnliche Lösungen zur Verfügung stellte, hat uns erlaubt, der peruanischen Marine zu helfen, ein modernes Forschungsschiff zu errichten, das leistungsfähig funktioniert, zuverlässig und mit minimaler Umweltbelastung sogar in der feindlichsten Umwelt,“ sagt Tim Schweikert, Präsidenten u. CEO, GEs Marine Solutions-Geschäft. „Wir werden festgelegt die Grenzen der Innovation fortwährend an drücken und die zukünftigen Herausforderungen der Industrie an annehmen.“

Das Schiff wird durch Norwegens Skipsteknisk entworfen und wird für Lieferung im Jahre 2017 festgelegt. Entsprechend Skipsteknisk wird das Schiff hauptsächlich für die folgenden Aufgaben ausgestattet und vorbereitet: • Einzelne u. Mehrstrahl-Echosounder-Übersichten

• Integrierte Datenerfassung

• Multidisiplinary-Wissenschafts-Projekte

• Seismische Übersichten

• Probenahme des sauberen Meerwassers

• ROV-Operationen

• CTD-Übersichten

• Tiefwasserentkernen und Schleppen/Schleppen

Haupteigenschaften

Länge über allen 95,30 m

Länge zwischen p.p. 84,00 m

Breite geformt 18,00 m

Tiefe zum Hauptdeck 6,40 m

Tiefe zur 1. Plattform 9,20 m

Eisklasse PC 7

Geräuschklasse Stilles A

Zahl der Mannschaft/der Wissenschaftler 50 / 60

Dynamische Positionierungsklasse DPS2