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#Neues aus der Industrie
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Konrad, zum des ersten LNG-Bunkers zu errichten barge innen Nordamerika
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Der Behälter dient Schwertwal-Kategorie RorOS des TOTES und neue Speerfisch-Kategorie Containerschiffe
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Das folgende ist der Text einer Pressenotiz von TOTE Inc.:
(IRVINE, Calif.)? WesPac Mittelstrahl LLC (WesPac), ein führender Versorger der Energieinfrastruktur- und -Flüßigerdgas(LNG) Lösungen und sein Teilnehmer sauberes Marineenergie LLC (CME), der globale Vermittler der hergestellten Lösungen für die Befolgung des Emissionskontrolle-Bereichs (ECA), heute verkündet einem Aufbauvertrag mit Conrad Orange Shipyard Inc., eine Abteilung von Konrad-Werft LLC, der erste zu errichten weihten LNG-Bunkerlastkahn für den Marinemarkt in Nordamerika ein. Dieser Lastkahn ist ein kritischer Versorgungskettebestandteil in laufenden Bemühungen um die Welt, die Umweltbelastung der Seetätigkeit durch die Umwandlung der Schiffe zu LNG zu verringern.
Der erste Lastkahn 2.200 Kubikmeters (Cbm) wird erwartet, frühes 2016 geliefert zu werden und geplant zu werden, in Tacoma, Washington zuerst entfaltet zu werden, um den Eil Schiffseigner Totem-Ozean-Anhänger instandzuhalten? s (Totem-Ozean) Schwertwal-Kategorie Ro-Robehälter, zusätzlich zu anderen LNG-angetriebenen Behältern. Nachher wird der Lastkahn nach Jacksonville, Fla. verlagert, um TOTE zu dienen? s (Muttergesellschaft zum Totem-Ozean) newbuild Speerfisch-Kategorie Behälterbehälter und andere LNG-angetriebene Behälter im Hafen von Jacksonville.
Der LNG-Lastkahn kennzeichnet einen Behälter, der mit MARKIERUNG III Flexladung-Eindämmungtechnologie, von der französischen Technik- und Technologiefirma GTT ausgerüstet wird (Gaztransport u. Technigaz), durch Werft Konrad-Orange unter GTT Lizenz konstruiert zu werden. Bristol-Hafen Group Inc. ist für den Behälter verantwortlich? s-Entwurf, mit dem amerikanischen Büro für das Verschiffen (ABS) auftretend als die Klassifikationgesellschaft.
Dieser Anfangsbunkerlastkahn für TOTE ist ein Teil des WesPac/CME Planes, zum einer integrierten LNG-Lösung für Maschinenumwandlung, Infrastruktur, Versorgungsmaterial und Anlieferungslogistik zur Verschiffenindustrie bereitzustellen. Während mehr Tatenschiffseigner und -operatoren USjones suchen, zwingende 0.1-Prozent-Schwefelbegrenzungen innerhalb ECAS zu treffen, indem sie in LNG als saubererer Bunkerkraftstoff umwandeln, plant WesPac/CME, seine Optionen mit Konrad auszuüben, um zusätzliches LNG zu konstruieren, das Lastkähne tankt, um andere nordamerikanische Häfen zu dienen.
Schreiten Sie Ralli, CEO und Mitbegründer von CME, kommentierte: ? Ein komplettes LNG-Versorgungsmaterial und ein Verteilungsnetz für den Marinemarkt in Nordamerika ist für die Verschiffenindustrie kritisch. Heute? s-Ansage zeigt, dass WesPac/CME die notwendigen Schritte unternimmt, um die LNG-Versorgungskette abzuschließen, also Schiffseigner sicherlich LNG sein können sind vorhanden wenn und wo es. erforderlich ist?
Peter Keller, EVP von TOTE, erklärte: ? Wir freuen uns, mit unseren Partnern WesPac und CME auf diesen bahnbrechenden LNG-Projekten zu arbeiten. Dieser hoch entwickelte neue Lastkahn, gebaut, indem er GTT Membranentechnologie Konrad und verwendet, dient beide unsere Schwertwal-Kategorie Behälter, wie sie in LNG und die Speerfische umgewandelt werden, die Welt? Doppel-getankte Behälterbehälter s-erstes LNG. TOTE wird am Interessieren für die Umwelt und die Gemeinschaften festgelegt, die wir dienen und dieser Lastkahn ermöglicht uns, unsere Schiffe mit LNG zu liefern, einen saubereren alternativen Brennstoff.?