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Die besten Segel für in Windrichtung kreuzen

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Was? s der Unterschied zwischen einem Drifter, einem gennaker, einem Code null und einem screecher? Wo passt ein Spinnaker innen? Und wenn Sie? bezüglich eines Kreuzers welches Segel sollten Sie für Windrichtungssegeln benutzen, sowieso?

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Es gibt Nr.? am besten? weil alles auf einem Boot ein Kompromiß und einzelne Arten/ist, Notwendigkeiten unterscheiden Sie sich, aber wir haben einige Ansichten über die optimale Wahl für die meisten Kreuzer.

Diese Frage kam auf Frauen auf? s-Segelnforum nehme ich innen vor kurzem teil. Weil Jamie ein Sailmaker ist, bat ich ihn um Hilfe bei einer Antwort, die nützlich sein würde, die Wahlen für Windrichtungssegel zu unterscheiden. Unterschiede zwischen diesen Segeln aren? t schwierig zu verstehen, aber verwirrend zu erhalten, weil die Namen oben gemischt werden oder fehlangewendet. Ich kannte Jamie? d sind sinnvoll von ihm, so er? s half mir, diese Zündkapsel zu organisieren, um zur Verfügung zu stellen grundlegende allgemeine Informationen auf jedem Segel, sowie seine Ansicht über, was? s das Beste zu kreuzenden Zwecken. Punchline: Codenull sind für das Kreuzen groß. Umfaßt er alle Unterseiten? Nein! Was? s der Fang? Halten Sie zu lesen!

Die unten stehenden Beschreibungen sind für kreuzenden Zusammenhang und laufen Anwendungen, addieren Kompliziertheit. Dieses zu setzen war zusammen ein pushme/pullyou zwischen mir und Jamie: mein Drängen ist zu vereinfachen (I? m ein Ventilator der großen Tierabbildungen), Jamie möchte ausführliches technisches Wissen (ihn weiß zu viel über das Thema) teilen. Hoffnungsvoll stellten wir eine Balance her, aber, wenn Ausdrücke nicht vertraut sind, konnte sie helfen, einiges die Definitionen an der Unterseite zu lesen oder wenn Sie? Reungeduldig, Zeilensprung zur Zusammenfassung: Welches Segel sollten Sie benutzen?

Spinnaker

AWA: 90° (erreichender Lichtstrahl) -180° (DDW)

TWS: 3 zu? (höchstwahrscheinlich können 20 bis 25 TWS, aber höher sein, wenn Sie Herausforderung)

Kompliziertheit: mäßig bis, für erfahrene Seeleute; einfacher auf Katamarann

Segeltuch: Nylon oder Polyester (nicht gut für das Kreuzen), 0.4oz zu 2.2oz pro SY

Aufbau: tri-radial ist am besten, typisch (und); ältere Segel können bi-radial sein oder crosscut

Ziehen Sie hoch,/begies$en Sie: mit einer Socke (am einfachsten) oder direkt vom Beutel

Lagerung: sehr umfangreich

Dieses ist ein symmetrisches Segel, also sind vertikale Ränder freies Fliegen und irgendein kann Luff oder Blutegel sein. Für monohulls steuert ein Spinnakerpfosten, der zur Heftzwecke angebracht wird, das Segel? s-Winkel im Verhältnis zu dem Wind und dem Boot. In einigen Situationen können monohulls? freie Hin- und Herbewegung? ein Spinnaker ohne Pfosten. Multihulls kann einen Pfosten oder eine freie Hin- und Herbewegung benutzen das Segel zwischen Rümpfen. Spinnakers haben das In Ordnung bringen mit einbezogen (Blätter, die Kerle, Pfosten, Aufzug, Downhaul, Halyard übersteigend) und erfordern mehr Aufmerksamkeitszutat, obgleich Katamaran sie einfacher haben, weil sie von den Rümpfen fliegen und einen Pfosten vermeiden können. Kreuzer neigen Überordnung, um die anders erforderte Aufmerksamkeit zu verringern, so sie? Re selten optimal verwendet. Spinnakers können entworfen werden und errichtet werden, wie universell oder für spezifische Windeigenschaften.

MERLIN? s-Mannschaft schätzt sie benutzte einen Spinnaker für 80% der pazifischen Überfahrt. Dieser pic ihres Bootes über (Höflichkeit von Emmanuel Beucher-Hall) Hilfen zeigen warum es? s einfacher auf einem Katamaran: anstatt, einen Pfosten zu benötigen, können sie ihn von jedem Bogen, unter Verwendung eines Klipps der schnellen Freigabe auf einer Seite zur Sicherheit fliegen. (PSA: dieses schöne Boot ist für Verkauf!)

Drifter

AWA: 45°? 180° (DDW, wenn Sie heraus poled)

TWS: 1-5

Kompliziertheit: einfach

Segeltuch: Nylon oder Polyester (nicht gut für das Kreuzen), 2oz zu 3oz pro SY.

Aufbau: crosscut oder gehren Sie Schnitt

Ziehen Sie hoch,/begies$en Sie: vom Beutel

Lagerung: sehr umfangreich

Ein Drifter ist für das hellste nur der Winde und die Größe (Geometrie) unterscheidet sich weit. Es? s, das häufig zu einem Aufenthalt angebracht wird, aber kann ein freier Fliegen Luff mit Dyneema Lufflinie sein. Drifter haben eine sehr volle Form, zum des Winds um das Segel langsam zu verbiegen. Sie? Reverhältnismäßig billige, aber haben eine sehr begrenzte Strecke des Gebrauches.

Kreuzende Rutsche/gennaker/WARTUNGSTAFELN /asymmetric

AWA: 90°-ish (erreichender Lichtstrahl) zu 180° (DDW) wenn Sie heraus poled.

TWS: 3 zu? (höchstwahrscheinlich können 20 bis 25 TWS, aber höher sein, wenn Sie Herausforderung)

Kompliziertheit: Moderate

Segeltuch: Nylon oder Polyester (nicht gut für das Kreuzen), 0.4oz zu 2.2oz pro SY

Aufbau: tri-radial (am besten) oder bi-radial

Ziehen Sie hoch,/begies$en Sie: mit einer Socke (am einfachsten) oder direkt vom Beutel

Lagerung: sehr umfangreich

Anders als Spinnakers haben asymetrische Segel nur einen vertikalen Rand, der der Luff sein kann, es sei denn falsch hochgezogen, der symmetrisch peinlich ist! Segelform ist in der Frontseite (Luff) und im Setzhammer im rückseitigen (Blutegel), wie einem Headsail voller. Zu fliegen ist einfacher als ein Spinnaker in Ordnung zu bringen und. Im Allgemeinen hat die Heftzwecke-Attachés am Bogen über Linien einer Heftzwecke und einen Freifliegen Luff. Es gibt viel die Geometrie- und Formveränderungen, die auf Boot/Zweck/etc. basieren, aber ein universelles Segel ist am allgemeinsten. Unter Verwendung eines Spinnaker oder eines Bartes addiert Pfosten die Kompliziertheit (zwar noch einfacher als der Spinnaker gegründet), aber die Hilfen die Segelfliege besser. Wenn nah, geben das Erreichen, die Heftzwecke zum Pfosten anbringend vollständige Kontrolle der Heftzweckeposition. Für das ausgedehnte Erreichen zu DDW, hilft die Befestigung des Pfostens zur Schlaufe Projekt das Segel, um es zu halten gefüllt und einzustürzen zu verringern.

Kodieren Sie null/screecher

AWA: 60°-ish? 180° (DDW) wenn Sie heraus poled.

TWS: 5 zu? (sehr Abhängiger des Segeltuchs/AWA? genauere Winkel = weniger maximaler Wind, andernfalls ähnlich asymetrischem)

Kompliziertheit: einfach zu moderieren.

Segeltuch: Nylon oder Polyester (nicht gut für das Kreuzen) oder Laminate (Polyester und/oder hohe Modulfasern)

Aufbau: tri-radial

Ziehen Sie hoch,/begies$en Sie: ununterbrochene Linie furler (Laderäume im Beutel mit Segel)

Lagerung: oben gerollt, so weniger umfangreich

Jetzt wir? Re in es! Codesegel (0, 1, 2, 3, etc.) sind mit sehr spezifischem Zweck (Windgeschwindigkeit/-winkel) für das Laufen entworfen. A? Code null? für kreuzendes doesn? t passte wirklich, was innerhalb des Laufens andeutete. Einige Sailmakers sind Markennamen (Doyle UPS, etc.) aber lassen? s-gerade Anruf es ein kreuzender Code null (CCZ). Ein screecher für das Kreuzen hat die gleichen allgemeinen Eigenschaften wie CCZ, aber für multihulls. Zu hier vereinfachen, sie? Rezusammen benanntes CCZ/S.

Asymetrische Segel mischen Eigenschaften von Spinnaker und von Headsail, um Fliegen zu vereinfachen. CCZ/S Nehmen entwirft einen anderen Schritt näeher an Headsail als der Rest: er hat noch einen freien Fliegen Luff, aber Geometrie und Form schieben näeher an einem Genua. Dieses Segel? s-Zweck ist, wirkungsvolle AWA Segelnstrecke zu erhöhen und kann nah geschleppten Winkeln sich nähern und behandelt eine höhere Last (windspeed). Es? s, das einfacher ist zu fliegen, und nimmt weniger verstauten Raum auf. Furling ist im Allgemeinen einfach, obgleich Praxis und gutes Zahnrad helfen. CCZ/S kann mit einer UVabdeckung gebildet werden, um hochgezogen für längere Zeiträume zu bleiben und es einen Schritt einfacher wieder bilden zu verwenden.

Die Vorzüge des CCZ/S Jamie wollten Durchlauf für einige mehr Punkte teilen, aber dieser nimmt hoffnungsvoll das Wesentliche gefangen.

Welches Segel sollten Sie benutzen?

Jedes Boot, jede Mannschaft, jede Situation sind unterschiedlich, aber Jamie äußert diese Meinungen als allgemeine Richtlinie. Es? s nicht ein Versuch, das Evangelium der Windrichtungssegelwahlen zu sein, aber eine Zusammenfassung, zum der Kreuzer zu helfen, das relative Pro/den Betrug in einer kurz gefassten Weise zu verstehen. Unterdessen gibt es andere Wahlen wie doppelte Headsails, ein poled heraus Headsail, etc.

Spinnakers sind zu viel Bemühung für die meisten kreuzenden Boote, obgleich sie auf Katzen einfacher sind. Es? s-bestes Segel für tiefe Winkel oder totes Windrichtungs-, aber DDW ist ein langsamer Punkt des Segelbesten herabgesetzt. Wenn Sie ein haben, bilden Sie die Meisten, aber wenn Sie? Reeinkaufen für ein neues Segel, I wouldn? t empfehlen es für die meisten Kreuzer.

Drifter haben einen begrenzten Zweck, also aren? t normalerweise eine gute Wahl es sei denn Sie? Re in einem Bereich mit sehr kleinem Wind und mit vieler Geduld ausgestattet.

(Kreuzende Rutsche/gennaker/MPS/etc.) sind ein Schritt in der rechten Richtung, aber ihre Allzweckentwürfe asymetrisch, neigen, Windgeschwindigkeit und -winkel zu begrenzen. Wir haben ein asymetrisches Segel für Totem das? s weit erhalten kleiner als erwartet: es? s entweder zum Licht, zu windig oder zum Winkel ist zu fest. (Jamie Wünsche hatten wir einen Code null!)

CCZ/S ist die beste Wahl, aus drei Gründen. Zuerst können sie über einer breiteren Strecke der Windgeschwindigkeiten und der Winkel benutzt werden. Zweitens sie? Reeinfaches einzustellen und zu fliegen. Schließlich sie? bezüglich mehr Raumes leistungsfähig zu speichern. Weiter ziehen kreuzende Boote an? t wenden viel Zeitschlagen gegen den Wind auf (nahes geschleppt und Befestigung). Eine CCZ/S Dose? t-Segel höher als Grad 60°-sh mögen ein Genua, aber von dieser Winkelrückseite ist ein CCZ/S ein besseres Segel als ein Genua; so denn viel beseitigt Boot die Notwendigkeit an einem Genua. Stattdessen ein CCZ/S und ish furling eine Headsailallzweckabdeckung 110% eine große Strecke der Bedingungen

Wenn Sie? Re im Markt für ein CCZ oder alle mögliche Segel, Jamie würde lieben, mit Ihnen zu arbeiten. Er? s, das mit einem Neuseelandsailmaker zusammenarbeitet, um die großen Segel, versendet überall in der Welt zu errichten. Seine Sachkenntnis kann Sie fördern, und Ihre Aufträge helfen uns zu kreuzen zu halten. Nicht im Markt, aber haben Sie einfach Fragen über Segel? Fühlen Sie sich frei, in der Note zu erhalten und zu fragen den Sailmaker. Und, danke!

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