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Langes verehrtes Davis-Boot versendete zum Staat Alaska-Museum für dauerhafte Anzeige

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In der letzten Woche von Februar, fing die Mitte für hölzerne Boote den Aufbau einer großen 16ft Kiste an, um ein fast 100 Einjahresboot zu verpacken, setzte ihn auf einen Lastkahn und versendet ihn nach Juneau, Alaska. Obwohl dieses Boot jetzt sicher in den Händen unserer Freunde in Juneau ist, behält CWB noch ein Replik Davis-Boot bei, das auf See-Anschluss durch jedermann gerudert werden kann, das genug, um zu den Docks unten zu gehen und es heraus zu unterzeichnen abenteuerlich ist.

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Möglicherweise eins der besten Beispiele eines Davis-Bootes, das bekannt ist, um, CWB zu bestehen glaubte, dass seine Geschichte besser näeher an seinem Ursprungsort erklärt würde. Verschafft durch langfristigen CWB Verfechter Marty Loken in 1990? s, dieses Boot hat in der Lagerung für über zwei Dekaden gesessen. Das Boot wurde allein nie gelassen, von allen wieder hergestellt zu werden oder benutzt zu werden, aber bewundert zu werden, die es sahen.

In 2014 fing das Staat Alaska-Museum in Juneau und in CWB an, zusammenzuarbeiten, um dieses Boot in einen Raum zu kommen, der von den Tausenden Besuchern eher als Dutzende gesehen werden kann. Wenn das Museum in mid-2016 sich öffnet, ist es eine zentrale Ausstellung, die Ehrerbietung zum Einfallsreichtum und zur Kunstfertigkeit der Davis-Familie von Metlakatla zahlt, AK.

CWB wird auch eine Monographie über dieses Boot reproduzieren und die Geschichte der Familie wurde von Herrn Loken frühe 1980 geschrieben? s.

Genießen Sie bitte diesen Artikel von unseren Archiven, die durch reiches Kolin 2003 geschrieben werden

Die Davis-Familie, Bootserbauer von Metlakatla, Alaska

Durch reiches Kolin

Die Geschichte der traditionellen kleinen Fertigkeit in Amerika ist mit den Geschichten der unternehmungslustigen Familien voll gestopft, die, durch ihre Talente und Energie, wichtige Beiträge zu unserem kleinen Fertigkeiterbe bildeten. Viele sind unbesungen und verdienen erkannt zu werden. Eine solche Familie ist die Davis-Familie von Metlakatla, Alaska. Gebildet von drei Erzeugungen der Tsimshian Inder, entwarf diese bemerkenswerte Familie und errichtete die schönen und praktischen workboats, die ein wichtiger Teil der Nordwestbootfahrtszene von der Jahrhundertwende 19. bis frühe 1960 waren? s. In 1981 veröffentlichte die Mitte für hölzerne Boote in Seattle eine erstaunliche Monographie, die von Marty Loken geschrieben wurde, der dieser Familie erklärte? s-Geschichte. Leider ist sie vergriffen. Sie diente als die Hauptquelle für diesen Artikel.

Großväterlicher John Davis fing sein boatbuilding Geschäft als Teilzeiterbauer von Skiffs in Vancouver, BC Ende 1880 an? s. Das große Seattle-Feuer von 1889 zeichnete ihn Süden, um zu helfen umbaute die Stadt. Es war der alaskische Goldrausch Ende 1890? s, das ihm seinen Anfang gab. John und sein Sohn Rod verbrachten drei Sommer in See Lindeman und See Bennet, das Boote für die Bergmänner errichtet, die ihre Versorgungsmaterialien hinunter den Yukon-Fluss zu den goldfields transportieren mussten. Arbeiten mit Handwerkzeugen alleine und eben gefällte Bäume errichteten sie raue Lastkähne und Rowboats. Das Geld von dieser Arbeit mit Sorgfalt, sparend, waren sie in der Lage, ein Bootsgebäudegeschäft in Metlakatla, Alaska, eine neue Gemeinschaft der Tsimshian Inder, die von einem Missionar, Vater William Duncan zu gründen gegründet wurden. Duncan entwarf die Gemeinschaft um die Wirtschaft und die Kultur der Vereinigten Staaten mit dem Konzept, dass es selbsttragend sein würde. Unter diesem Voraussetzung Vater veranlaßte Duncan den US-Kongreß, 86.000 Morgen zu den Metlakatla Indern zu überlassen. Dieses war die erste Landbewilligungsreservierung in der alaskischen Gegend.

John und Rod wurden eine wichtige Verbindung in der lokalen Wirtschaft, indem sie eine Sägemühle, ein boatyard, einen allgemeinen Speicher und ein Fische saltery gründeten. John-Sr. war der Vorlagenbootserbauer, Rod, der ausgefallen wurde, um ein unternehmungslustiger Geschäftsmann zu sein, der Boote verkauft und sich schließlich heraus in eine Bowlingbahn und in ein Filmtheater ausbreitet. John und Rod verkauften ihre Boote durch ein Netz der Mittel in vielen der Hauptküstenstädte und der Dörfer. Diese Vertreter waren normalerweise Postmeister und Inhaber des lokalen allgemeinen Speichers. Als Enkel John-jr. genug alt war, ging er nach Seattle, eine Berufsschule zu besuchen, um Bootsentwurf zu erlernen und half dem Familienunternehmen, indem er Fischerboote entwarf.

Die Familie errichtete Dichtungsboote, Skiffs und Leuchtturmtender. Ihr großer Erfolg war ein double-ended Boot, das eine neue Handmit der schleppangel fischene Lachsfischerei auf der alaskischen Küste anfing. Diese populären Boote waren 14 bis 18 Fuß lang und ähnelten dem Maine peapod, obgleich ihr Entwurfseinfluß von den Dichtungsbooten kam. Mit der Einleitung der Außenbordmotoren, kam die Davis-Familie mit einem neuen Entwurf, das Quadrat sterned Davis-Boot heraus. Dieser Entwurf war ein Übergang zwischen der Zeit des Ruderantriebs und Bewegungsenergie. Es ist nicht ein planierenboot. Es ist ein Versetzungsboot, das gut rudert und wird leicht durch einen niedrigen angetriebenen Außenbord gedrückt. Sein scharfer Bogen folgte von den flachen Fußböden bildet für einen leicht gefahrenen dennoch beständigen Rumpf. Das hohe freeboard lässt ein trockenes Seeboot zu.

1999 war ich glücklich, ein 14-Fuss-Quadrat zu finden das sterned Davis-Boot, das in Marty Loken wieder hergestellt wurde? s-klassisches Bootswiederherstellunggeschäft. Ich bildete einige Besuche und verfolgte die Richtungen weg. Im Früjahr von 2001, errichtete eine Kategorie, die an meinem Geschäft in Marysville, Washington durch die Auspizien der Mitte für hölzerne Boote (CWB) gehalten wurde, ein Boot zu jenen Linien mit einem geänderten Aufbauplan. Dieser Neubauplan möbelte oben die Rahmen auf, addierte Limbers und verbog Fußböden, um ihre Stärke und Langlebigkeit zu erhöhen. Dieses Boot fiel aus, zu sein alles, das ich hoffte und ein Teil der Mietflotte an der neuen CWB Anlage am Cama Strand-Nationalpark auf Camano Insel sein werde, WA, das 2008 sich öffnet.

2006 empfing ich eine TSCA Gardner Bewilligung, um ein Fuß 14-1/2 double-ended Davis-Boot in der CWB Ansammlung zu messen. Dieser scheint, ein neuerer Entwurf zu sein und vielleicht kommt entlang 1930? s. Die ursprünglichen doppelten enders hatten die Bögen, die von den Dichtungsbooten erinnernder sind, die vielleicht von den Walfangbooten abgeleitet wurden. Dieses Boot hatte einen senkrechten Stamm und war für Ruder und Segel bestimmt. Eine frühe Fotographie zeigt beide Arten, die an einem Rennen bei Ketchikan, Alaska teilnehmen. Die Segelnanlage war rudimentär, aus einer marconi Anlage mit einer langen Hochkonjunktur bestehend. Alle Spars gepasst in das Boot. Es wurde durch eins der Ruder unter Verwendung der Ausleger oarlocks gesteuert.