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Meerblick 27

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Ich wusste, dass ich innen für eine Fahrt war, als ich mein Hotel verließ und fuhr zu Bert Jabin? s Yacht Yard auf rückseitigem Nebenfluss in Annapolis, Maryland im Oktober, um den Meerblick 27 zu segeln. Die Oberseiten der Herbst-farbigen Bäume wurden in eine Raserei gepeitscht und ich hatte die Windschutzscheibenwischer, mit halber Geschwindigkeit zu gehen. Die Wetterradar auf meinem iPad zeigte die Duschen, die durch den Bereich an einem lebhaften Schritt, mit mehr Wind sich bewegen, um zu folgen.

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Sure genug, sobald meine Wirte Jon und Svein und ich den Kanal aus rückseitigem Nebenfluss heraus löschten, war ein dunkler Squall schnelles Nähern. Ich zog meine Haube über meinem Kopf, verschob mich in meinen Sitz, um mein zurück zu dem Wind und dem Regen zu setzen und griff den Pflüger. Ein schwerer Regenguß folgte gefolgt von einem Ansturm des Winds. Der Sturm überschritt bald und was wurden wir mit für unserem Morgensegel waren eine frische Brise zwischen 15 und 25 Knoten mit höheren Boen gelassen? vollkommene Bedingungen für die Prüfung des Meerblicks 27, ein Boot, das nach dem was man hört zur Herstellung von Reisen des blauen Wassers oder zum Gewinnen der blauen Bänder auf der Rennstrecke fähig war.

Mit der Spinlock Pflügerverlängerung in einer Hand und dem mainsheet in der anderen, holte ich das Boot in die Gebäudebrise und Jon stand die überraschend große dennoch handliche Quadrat-erstklassige Hauptleitung und den Satz auf. Mit der Hauptzeichnung fiel ich weg vom Wind und erleichterte das Blatt während Svein, das abgestellt wurde und dem Außenbordmotor 6hp verstaut war, das scharfsinnig in ein Fach in der Cockpitsohle gepasst wurde.

Dieses ist etwas, das Sie sehen müssen, um zu glauben, weil ich wirklich nie alles wie es gezeugt hatte, bevor ich das Boot mich kurz aufhielt bei, um einen Ausflug am Annapolis-Bootserscheinen zu erhalten. Ohne die Maschine, die vom Heck hängt, wunderte mich ich, wenn die 27 ein kleines Dieselinneres hatten. Aber Svein lud mich an Bord vom Dockside ein und zog geöffnet eine Luke in der Cockpitsohle, zum eines Außenbordlügens auf seiner Seite aufzudecken. Er trat dann - unten in gut, öffnete eine andere Luke in der Unterseite des Bootes und artikulierte mühelos die Maschine oben, zurück und dann unten in das Wasser. Genie. Passanten nahmen einem Anschlag und einem geblendeten ZeigenGeher die Nachricht, verlangsamt, die wieder um die Demo gebeten wurden.

Weise unter hauptsächlichallein jetzt bildend, arbeiteten wir ostwärts auf die Bucht hin und Jon stellte das Genua auf. Mit vollem Segeltuchaufstellen und der Brisenrohrleitung, verließen wir eine Schutze des nahe gelegenen Tolly Punktes und die Wellen fingen an zu errichten. Scharf heilen, aber verriegelt innen auf dem Boot? s-hartes Rippenstück, lochten wir konkurrenzfähig durch das steile Hiebrollen innen vom Südosten und ich war überrascht, dass die 27 in der Lage waren, einen guten Kopf des Dampfs aufrechtzuerhalten? an gerade unter 6 Knoten entlang marschieren. Eher als das mainsheet in den Boen ständig, erleichternd und trimmend, spielte ich den Reisenden mit meiner Nichtsteuerungshand und die Antwort auf dem Helm war wahrnehmbar.

Obwohl das Helm gebliebene Licht und das Boot, die einfach sind zu steuern, wir häufige Boen im mittleren an oberes 20s, also gelangten, uns entschied, dass das Setzen in ein Riff die besonnene Entscheidung war. Ich fiel weg vom Wind gerade etwas und erleichterte die Hauptleitung, also könnte Jon die Steuerlinien bearbeiten und er erhielt schnell das Riff innen vom vorderen Ende des Cockpits unter Verwendung der Andersen Handkurbeln auf beiden Seiten der Kabineoberseite.

Wenn das Riff innen verstaut ist führten wir das Boot durch einige Heftzwecken hindurch und ich steuerte schnell durch Kopf, um zu wickeln, um irgendwelche, des steilen Seequadrats auf dem Bogen zu nehmen zu vermeiden. Gegen den Wind tat das Boot außergewöhnlich gut, die snotty Bedingungen besonders gegeben. Wir segelten bei 30 Grad offensichtlich und ich genoß das saubere, gut ausgebreitete Cockpit, während ich von Seite zu Seite umzog und leicht führte den Pflüger hinter meine Rückseite, bevor ich einen Sitz nahm. I? m sure in einer helleren Brise mit vollem Segel, das Boot konnte etwas höher zeigen. Auch ich war froh, die Doppelaußenbordsteuer zu haben, da die Steuerung nie schwankte, selbst als wir vorbei in die stärkeren Boen gelegt erhielten.

Der Moment, dass wir alle hatten, die die Aufwartung schließlich angekommen gewesen wurden, als wir es weit genug heraus in die Bucht sich für irgendein gutes zurück drehen ließen, schnelles, Windrichtungssegeln. Kam unten das Genua, kam heraus ein größeres erreichendes Segel und hoch ging die Hauptleitung. Wie I füßig weg vom Wind der Meerblick 27 absolut entfernt wie eine Rakete. Surfend hinunter Wellen, johlten wir ganz und brüllten beim Aufpassen des Bootes, Aufstieg zu 10, 11, 12 und 13 Knoten vor heraus übersteigen bei 14 zu beschleunigen. Wenn wir? d hatte ein großes hohes Ein-Segel und Fliegen vom justierbaren sprit Pfosten, wettete ich, dass wir 18 geschlagen haben könnten. Zurück betrachtend unserer Spur, schien er, als wenn wir über dem Wasser übersprangen, während wir planten. Und wir können gewesen sein.

Segelnd erstrecken sich viele keelboats in dieser Größe und in dieser Menge der Brise, wartete ich zurzeit am Helm, als ich aus Steuerung heraus mich fühlte? wie wir im Begriff waren, sie und Ahle zu verlieren. Aber sie geschah nie. Das Boot war fest und Safe und offenbar entworfen, in der Brise und in den Meeren behandelt zu werden, die wir mit der Menge des Segeltuches hatten, wir flogen. Jon sagte sogar, dass eine automatische Kurssteuerung gepasst werden könnte und die Bedingungen behandeln würde. Didn I? t-Zweifel es.

Jibing war eine andere Angelegenheit, die ich mich ungefähr mit der Menge des Brisen- und Segelbereichs wunderte, den, wir innen waren, aber wieder, behandelten die 27 sie mit Gleichgewicht. Ich bedeckte die Hauptleitung innen vor jedem Spott, während ich langsam das Heck durch den Wind drehte und dann nachgelassen ihm schnell ausweichen Sie, wie die Segel füllten und das Boot aus einer Kanone heraus sich schoss. Dieses war irgendein ernsthaft Spaßsegeln.

DER ENTWURF

Die Meerblickmarke ist das Geistesprodukt der erfahrenen MiniTransat Seeleute Kristian Hajn? ek und Andra? Mihelin, das Sam Manuard mit Laschen versah, um den Entwurf zu tun. Sie begannen mit dem Meerblick 18 2008 und nachdem sie Erfolg mit ihm gefunden hatten, sich entschieden, ein größeres Boot zu entwerfen und zu errichten, das sein würde, in einer breiteren Vielzahl von Bedingungen zu übertreffen. Aufkamen mit was sie, war der Meerblick 27, der 2012 debuted und ist auf starkes während den letzten paar Jahren in Europa gekommen und gerade Zugkraft in den US gewinnt, die in Slowenien errichtet wurden, die Boote haben eine Einzigartigkeit zu ihnen, die ursprünglich und in dieser Größenstrecke frisch ist.

Miniseeleute sind ein einzigartiges Bündel, die über Ozeane segeln mögen, sind leidenschaftlich über Seemannskunst und haben einen abenteuerlichen Geist. Was sie? Re nicht notwendigerweise bekannt für ist ein Eifer für das Kreuzen, aber der Meerblick 27 war mit einem Auge in Richtung zum Genießen ablandig entworfen, laufend oder zu Ihrem Lieblingswochenenden-Anchorage kreuzend.

Diese Dualität des Entwurfs ist während des Bootes offensichtlich und arbeitet wirklich ziemlich gut. Zum Beispiel auf der Leistungsseite wurde ihr eine Carbonfaseranlage mit großzügigem Segelplan gegeben. Das hohe Aspektgroßsegel, einziehbare der sprit Pfosten für Headsails, die Doppelsteuer und die harten Rippenstücke bildet für ein schnelles Boot auf allen Punkten des Segels. Und angenommen, ihr Entwurf des Kiels unten sechs Fuß drei Zoll mit 1.200 lbs Drossel ist, es? s kein Wunder war sie so beständig, als der Wind auf dem Chesapeake pfiff.

Kreuzend klug, hat die 27 einen einziehbaren Kiel und Steuer, die Sie in tiefes Wasser der Taille kommen können, ein korrektes Vorwärts Ankerschließfach und die Fähigkeit, in alles von einer hellen Brise zu den dank eines Sturms einen Segelplan zu segeln, der von einer vollen Hauptleitung und ein Genua oder ein Ein-Segel auf dem sprit zu einem tief reefed Haupt gehen kann und ein kleiner Kranbalken auf einem inneren Forestay. Ich würde auch diese Anlage betrachten zu gründen, um eine Sicherheitseigenschaft zu sein, und seiend, die das Boot die Kreation der erfahrenen Offshoreseeleute ist, war Sicherheit ein Schlüsselelement zum Entwurf und zum Bau.

Sie folgten ausschließlich der CER Kategorie B (ablandig) und ISAF OSR Sicherheitsrichtlinien und -sie der Kategorie 3 stellen dar, da das Boot außergewöhnlich seetauglich ist. GRP Vakuuminfusion Aufbau gibt den 27 ein leistungsfähiges und die steifen Rumpfform- und -tragvermögenräume, die in den Bogen und zum Hafen und zum Steuerbord unter dem Cockpit gepasst werden, halten das Boot flott im Falle eines Rumpfbruches. Auch es gibt einen Speicherbereich für ein Rettungsfloß, das in das Heck errichtet wird, das um dieser Raumausgabe beim es in einen Platz auch einsetzen sich kümmert, der einfach, in einer Dringlichkeit zu entfalten ist.

Ein anderer Aspekt der 27, der mit kreuzender und laufender Funktionalität gleich übereinstimmt, ist, dass das Boot einfach zu transportieren ist. Mit einem Lichtstrahl von acht Fuß vier Zoll, passt sich er an Landstraßenstandards für das Trailering und an einem Gesamtgewicht von gerade über 2.500 lbs, kann durch ein bescheidenes SUV geschleppt werden an. Er kann innerhalb eines 40-Fuss-Versandbehälters auf seinem Anhänger auch passen, also könnte ein Inhaber das Boot zu einer Werft buchstäblich ziehen, setzte sie in einen Kasten ein und versendet sie zu jedem möglichem kreuzenden oder laufenden Bestimmungsort in der Welt. Die ist eine anziehende Menge Flexibilität für jedes mögliches Boot.

DER INNENRAUM

Wann denken die meisten Seeleute an ein 27-Fuss-Boot, sie? Revorstellung nicht gut-begriffener Komfort unten unten. Trotz seines verhältnismäßig schmalen Lichtstrahls obwohl, wenn Sie in die 27 fallen? s-Kabine, der Innenraum ist relativ geräumig. Es regnete, als ich mich kurz aufhielt bei, um den Meerblick am Erscheinen zu sehen und vier von uns sich unten hinsassen, um über das Boot ohne verkrampft oder unbequem zu sein zu plaudern.

Schicken Sie dort ist eine V-Anlegeplatz Kabine, die als nasser Raum sich verdoppelt und segelt Schließfach nach. Gerade ist achtern ein Marinekopf mit einem erfinderischen System der Faltetüren, das den Raum von einem Kopf zu einem nassen Schließfach zu einer Speicherkapazität dreht. In der Hauptkabine und im lebenden Raum gibt es zwei Banksitze, die als Anlegeplätze benutzt werden können, mit zwei weiteren Anlegeplätzen achtern unter dem Cockpit. Außenbords der Bänke sind Speicherbereiche mit integrierten hängenden Beuteln, die oben entfernt werden, zu Hause gefüllt werden und zurück zu dem Boot dann geholt werden und gehangen werden können. Ein gimbaled kochender Ofen kommt in seinen eigenen Beutel und kann für Gebrauch oder Lagerung leicht angebracht oder nicht montiert sein.

Zwei Niedergangschritte falten sich aufdecken bis Lagerung und einen Eisschrank und I? m erklärte ein kleines Kühlgerät kann angebracht werden. Eine bescheidene Menge Hauselektronik ist auf einer Verkleidung gerade unter dem Niedergang und eine artikulierende Multifunktionsanzeige kann für den laufenden Gebrauch horizontal innen und heraus schwingen.

Eine der klügsten Eigenschaften unten unter ist die Mitteltabelle, die in eine nav Station und einen Schreibtisch umgewandelt werden kann. Die Oberseite des Kielkastens kann eine faltende Blatttabelle oder einen wasserdichten Kasten unterbringen, der einen Laptop und Navigationswerkzeuge enthält. Ein faltender Motorrad-esq Sitz kann zum Kielkasten auch anbringen, also hat der Nautiker einen bequemen Platz, zum zu sitzen.

Farben der Kissen und der Speicherbeutel sind- eine Wahl und ein bestimmtes Niveau der Kundenbezogenheit kann innerhalb der Kabineeinstellung erzielt werden.

BWS GEDANKEN

Ich lächelte vermutlich während des gesamten Antriebs zurück zu meinem Hotel vom Jachthafen. Mein Premonition eines erheiternden Segels hatte gekommenes zutreffendes und ich muss zulassen, dieser Test war der meiste Spaß I? d hatte auf einem Segelboot in einer langen Zeit. Und, Videos des Meerblicks 27 sehend, da seine Produkteinführung, ich froh war, in der Lage zu sein, das Boot schließlich zu sehen und zu segeln.

Einige können scoff am Begriff, dass dieses 27-Fuss-Boot ablandig fähig sein würde, am Spaß, zum zu laufen und auch fähig, etwas bescheidenes Kreuzen zu tun. Aber, nachdem ihm ein guter Test des schweren Wetters auf der Chesapeake-Bucht, I gegeben worden ist? das bequeme Handeln des d-Gefühls gerade über alles mit ihm und kam weg mit dem Eindruck, dass die Entwerfer viele Sachen nach rechts mit diesem Boot getan haben.

Für eine moderne Segelnlandschaft, die sieht, dass einige Bootsinhaber sich nach unten an Größe bewegen und eine zunehmenanzahl von kleinen Familien und jungen die Fachleute können kommen in den Sport, dieses Boot und seine vielen Zwecke für viele Leute recht sein. Sure können Sie nicht an Bord es leben oder für Jahre des Kreuzens dich entfernen, aber es ist eine große Wahl für die, die schauen, um ein gemäßigtes sortiertes Boot zu haben, das sie halten können in Ordnung gebracht auf einem Anhänger oder in einen Beleg auf jedoch, die warten und wann immer sie ihn verwenden möchten.

Und wann Sie? erfolgtes Resegeln es in Ihrem Hauptwasser, warum man es nicht gerade zu jenen exotischen Plätzen die Sie versendet? VE träumte immer vom Kreuzen zu?

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