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#Leute
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TREFFEN: LIONEL LEMONCHOIS, A-SEHR DISKRETER BEGABTER SEEMANN
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Lionel Lemonchois ist ein sehr verschwiegener Mann, der weg von den Lichtern und den Kameras gut halten mag
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Dennoch haben wenige Überspringvorrichtungen solch eine verschwenderische laufende Aufzeichnung. So gerade einige Wochen von Anfang an des Weges du Rhum, war die Gelegenheit zu gehen, diesen außergewöhnlichen Seemann zu treffen zu gut zu verfehlen. Wir ordneten eine Sitzung ziemlich einfach und in einigen Stunden, an Bord seiner 80? Trimaran, Prinz de Bretagne. Ein Treffen mit einem Mann und seinem Boot.
Wenn Ihnen ein Spitzname gegeben werden, bedeutet es, dass Leute Sie mögen, es sei denn selbstverständlich es eine wirklich nachteilige Bedeutung hat. Aber wann werden Sie mit einem Spitznamen gebelegt? Le Bon Choix? (die rechte Wahl), gibt es keinen Zweifel an allen! Wir ziehen an? t wissen genau, wem ihm diesen Spitznamen gab, aber es entspricht ihm gut. Waren es Catherine Chabaud oder Isa Autissier? Auf jeden Fall war es die zwei Überspringvorrichtungen? sehr weibliche Intuition, die zu sie diesen Seemann mehrmals hintereinander engagierend von Normandie führte, die so schweigsam wie ein Bretone ist. Als außergewöhnlicher Bootvorbereiter zuerst, wurde er für seine vielseitige Verwendbarkeit und seine hohen Standards geschätzt. Catherine? s vollkommen-bereitete 60 vor? monohull schloß Weltumsegelungen einer nach dem anderen, so regelmäßig wie Uhrwerk ab. Zufällig und da Schicksal es haben würde, sitzt es jetzt bei Lorient, vor Lionel? strimaran? s-Unterseite. Von seinem Bürobalkon in dem er das Mittagessen mit seiner Mannschaft teilt, kann Lionel folglich auf einen Blick sehen, wie weit er gekommen ist. Sogar ein wenig mehr. Von seinen ersten Schritten auf und unter dem Wasser auf dem Boot, das seinem Vater gehört, der ein scharfer Taucher war. Dann die wesentliche Lehre in den Schlauchbooten (420), die ziemlich natürlich zu das Kreuzen führten, dann die ersten Regattas.
Lionel ist nur glücklich, wenn er auf dem Wasser ist. So nahm er auf alles, von der Charter auf Polinesien, zu den Regattas in den maxis im Mittelmeer, immer vorhanden, immer Fachmann, hatte er keinen Karriereplan, aber tat alles mit Neigung und einem brennenden Wunsch. Aber er sollte eine Karriere haben. Als singlehander selbstverständlich eine Disziplin lieb bis die Franzosen und einen, der seinem Charakter und seiner technischen vielseitigen Verwendbarkeit entspricht. Er war eine unermüdliche Schüler, und schwer gearbeitet an seinem Handel, trotz einiger Seeunfälle und einige dismastings: Mini-transat, Figaro? wurden der Seemann und der Mann selbst stärker. In den größten Booten ziemlich natürlich, durch sein Wissen von denen anvertraut zu seinen sachverständigen Händen, vom Sein ein Vorbereiter, wurde er ein Mannschaftsmitglied. Und da Talente sich anziehen, folgten die Resultate schnell. Wir kennen nicht mehr, wenn Lionel angenommen wird, um gute Resultate zu erhalten oder wenn wir gute Resultate erhalten, weil Lionel in der Mannschaft ist! Nach Catherine und Isa kämpften die Spitzenüberspringvorrichtungen für seine Dienstleistungen. Es wurde mehr von a? Wer? s wer? vom französischen Ozean, der läuft als eine laufende Aufzeichnung! Mit Karine Fauconnier, gewann er das Transat AG2R. Mit Franck Cammas, Québec Str.-Malo. Mit Bruno Peyron, die Trophäe Jules-Verne. Mit Pascal Bidegorry, Jacques Vabre Transat! Mit Nocken Lewis, er? nur? fertiges drittes im Rennen! Alles dieses in gerade fünf Jahren, von 2000 bis 2005, wenn Sie bitte! Der Titel von? Seemann des Jahres? , dieses letzte Jahr zugesprochen, ist zweifellos nie verdient gewesen.
Es war folglich keine Überraschung, dass Mannschaft Gitana ihn mit dem Aufbau dann die Verantwortlichkeit für den Trimaran Gitana X betraute, mit dem er den 2002 Weg du Rhum lief. Aber es war mit Gitana XI, das er einer der besten Linien in seine laufende Aufzeichnung schrieb: ein leuchtender Sieg im 2006 Weg du Rhum, in der Ausscheidungswettkampfzeit von 7 Tagen, von 17 Stunden, 19 Minuten und 6 Sekunden, mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von über 19 Knoten! Eine Aufzeichnung, die noch steht, trotz des Verrücktheit für die größeren und größeren Boote, das Einfluss der kleinen Welt von multihulls genommen hat, da Franck Cammas die letzte Ausgabe an Bord Groupama 3 gewann, sein 31.5 Meter Trimaran, ursprünglich bestimmt für das Laufen um die Welt völlig crewed! Obgleich seine Aufzeichnung durch ein Gewinde hängt, das mit der Eintragungsliste für die kommende Ausgabe gegenübergestellt wird, beabsichtigt Lionel, einen guten Kampf darzulegen. Um dies zu tun hat er ein Projekt aufgebaut das seine Pers5onlichkeit reflektiert: ernüchtern Sie, aber wirkungsvoll. Mit einem Förderer, der gerade wie er ist, eine Gruppe landwirtschaftliche Kooperativen mit Werten, die gut seinen Selbst entsprechen. An ihrem Antrag im Rahmen eines begrenzten Etats, bot er ihnen das beste gute Preis-Leistungs-Verhältnis an! Er kaufte Thomas Coville? sehemaliger Trimaran, Sodebo, rettete die Arme (die so teuer sind zu konstruieren), die Anlage und die Segel, errichtet zwei Hin- und Herbewegungen und einem zentralen Rumpf, denen er… 80 Fuß verlängerte! Warum? Zu ein Boot haben, das hell ist (7.2t), aufgeladen, aber weniger stressvoll. Die Verlängerung bietet dem Boot neues Potenzial in Windrichtung an. Das Boot ist das Safe, unglaublich sicher.
Zu sicheres zu den Overconfidence, dem, entsprechend ihm, Kosten er seins diesen Winter, vor kentern Brasilien möglicherweise führen. Während bei dieser Gelegenheit er alle Steuerung und Geistesgegenwart zeigte, welche sein Renommee gebildet haben, können Sie glauben, dass das Trauma noch anwesend ist und dass Vorsicht angebracht ist. Sie kostete ihm einen Mast und eine volle Klage der Segel auch, und die ganze Elektronik musste ersetzt werden! Aber Sie können auch glauben, dass er auf sein Ziel sich konzentriert. Seine Mannschaft ist stark, vereinigt um die selben zielen: a? sauber? Weg du Rhum. Den Umb. 70s zurücklassen und dort seiend, falls die größeren Boote anziehen? t bilden es! Jedes Detail zählt in dieser Vorbereitungsphase. So als Experte, interessiert sich er für alles, niederwirft zur Realisierung der Verbindungen der Plexiglashauben. Vertrauen doesn? t schließen Überwachung aus! Er wirft nie seine Stimme auf. Er wird nur autoritärer, wenn er denkt, dass das Boot oder die Ausrüstung unnötigerweise leidet. Sie können glauben, dass er kann? die t-Wartezeit, zum sich allein an Bord zu finden, weg vom Kap Fréhel, wenn das Letzte, das Boote begleitet, sich zurück gedreht haben, und die Hubschrauber haben zu ihrer Unterseite zurückgegangen. Er ist in der Lage, in seinen Rhythmus zu kommen und ist bei einem mit seiner Maschine. Die Neigung, die er für dieses Boot hat, liegt auf der Hand. Er mag sein Luftsegeln, die große Geschwindigkeit, die es gewährt. Seine Erfahrung, seine physische Verfassung, die hergestellten Protokolle, geben ihm komplettes Vertrauen. Der Druck und die Adrenaline, dass singlehanded Segeln auf Raketen so verursacht, sind eine Droge und ein Führer. Eine Anzeige tief innerhalb, dass er bei 100%, für Leistung und zur Sicherheit ständig sein muss.
Wir sehen ihn an Str. Malo am 2. November und so bald wie möglich in Guadeloupe, also kann er erklären uns über diese neue Überfahrt, in seinem üblichen wenigen aber in den sehr wirkungsvollen Wörtern. Kein Zweifel eine andere sehr nette Eintragung in der Aufzeichnung von einem der sehr besten französischen Seeleute der modernen Zeiten.