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Einführung des Zim 15? Bewegliches Schlauchboot-Segeln vorwärts

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Darstellen des Zim 15? denkendes Vorwärtsschlauchboot?

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Über den letzten zwei und einer Hälfte Jahr hat der College- und Pfostencollegemarkt durchaus eine Spitze geändert. Während andere Firmen, die freshen oben die 420 die Zim Mannschaft bearbeitet wurden, nicht zufrieden waren, eine neue Plattform auf ein Boot einzusetzen, das 1959 entworfen war. Diese Einleitungen sind nicht neu, aber gegründet auf alten Entwürfen und alter Technologie.

Der Markt verdient besser! Wir trugen die Sachkenntnis des langen Zeitverhaltenseemanns und des ehemaligen Inhabers der Avantgarde-Segelboote, Steve Clark ein, um ein neues zu entwerfen? denkendes Vorwärtsschlauchboot? unter Verwendung der Technologie von heute. Über dem letzten einige Jahre, haben ex Hochschulseeleute für langsame keelboats oder die teuren Kategorien mit Entwürfen nach Staffelung vereinbart.

Der nordamerikanische kleine Segelbootmarkt ist für ein Leistung gegründetes Schlauchboot eifrig, das eine Böe ist zum zu segeln. Das Zim 15 ist alle neue innovative Technologie für Produktions-Segelboote und wird Schlauchbootsegeln vorwärts verschieben.

Der Zielmarkt:

Wir entwarfen Zim 15 als Leistungsschlauchboot für die 20-30 Einjahres, die nach mehr Aufregung suchen. Die hohen lassen weg Rate fallen, nachdem Hochschule nicht neu ist und wir glauben, dass ein aufregenderes Produkt hilft, jüngere Seeleute auf dem Wasser zu halten. Das Zim 15 appelliert dem wachsenden Mannschaftrennenmarkt sowie ein großes Boot Flottenrennen. Das Zim 15 ist das vollkommene Boot, damit Yachtvereine Flotten kaufen und das organisierte Mannschaft- und Flottenlaufen bereitstellen. Dieses Modell stellt hervorragenden Wert zu den jungen Mitgliedern zur Verfügung. Die melodische Anlage und große der Segelplan heben an und verbreitern die konkurrierende Gewichtstrecke der Seeleute im Verhältnis zu anderen Produkten, die das Boot eine weit vorteilhaftere Option mit einem ausgedehnteren Anklang ausüben.

Eigenschaften und Nutzen:

Der typische gerollte Lippenrumpf zur Plattformverbindung, die für Drucksprünge in hohem Grade anfällig ist-, ist beseitigt worden.

Die Anlage, entworfen durch südliche Spars drückt Entwicklung zu einem neuen Niveau. Die Spars und die Segel, entworfen von North Sails, sind mit komplizierter modellierender Software abgestimmt worden, um Spar zur Segelsynergie zur Verfügung zu stellen.

Der Mast ist mit spezifischen Flexeigenschaften entworfen, die einem großen gegen den Wind Segelplan ohne das Boot ermöglichen, das schwer in den Geschwindigkeiten des stärkeren Windes überwältigt wird.

Der große Segelplan erhöht die mögliche Leistung der Boote weg vom Wind, der die Notwendigkeit an einem Spinnaker oder an einem genniker beseitigt.

Die gnav Spreize und das cunningham sind die Primärsegelkontrollen und werden zu die Vereitelung zwischen den Seeleuten für einfache Justage geführt.

Mast- u. Segelkombination ist im Verhältnis zu den gegenwärtigen Booten im Markt sehr melodisch. Die Fähigkeit, die Anlagespannung zu justieren, während Segeln erlaubt, das Boot, oben angetrieben zu werden oder depowered leicht.

Die Gesellschaftsgründung des dangly als Bartpfosten in Windrichtung verwendet zu werden Pfostens innen nicht nur, aber verbessert erheblich die gegen den Wind und während das Halten der Mannschaft erreichende Kranbalkenwirksamkeit, sich mehr engagierte.

Der integrierte Bogen und die Eckstoßdämpfer liefern zusätzliche Haltbarkeit.

Schwenkendes Steuerblatt, ohne ein Steuer zu verwenden voran, gehen.

Wir haben die Fähigkeit eingeschlossen, die Centerboardgelenkposition aufzuwerfen. Dieses verringert Entwurf und verschiebt die Mitte der Bemühung näeher an der Wasserlinie. Hellere Mannschaften sind zu in der Lage? Riff? der Centerboard als Teil Des, das in den neuen Bedingungen antreibt und lassen eine breitere Mannschaft wiegen Strecke zu.

Zim 15 9

Aufbau:

Das Zim 15 wird unter Verwendung eines völlig entkernten Harzinfusionprozesses errichtet. Dieses erlaubt einen sehr wiederholbaren Bau in Qualität und Bootsgewicht ausgedrückt, bei der Verringerung der Styrolemission und Belichtung für die Arbeitskräfte. Der Rumpf zur Plattformverbindung wird mit dem Plexus verpfändet, um maximale Stärke und Haltbarkeit sicherzustellen. Der Schaumkern ermöglicht einer weit steiferen Verkleidung zum Gewichtverhältnis im Verhältnis zu nicht-entkernten Laminaten. Kurz gesagt ist der Aufbauprozeß umweltfreundlich und wird ein sehr steifes und helles Boot liefern, das bis zu den Nachfragen von heute steht? s-Leistungsschlauchbootseemann.