{{{sourceTextContent.title}}}

Ereignis-Rekapitulation: Butler-Schale 2014

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Yacht-Verein erkannte Frank-Butler, Entwerfer der Catalina 37

{{{sourceTextContent.description}}}

Irgendeine Wahrscheinlichkeit, die ich erhalte, dem Wetter in Neu-England zu entgehen ich gewöhnlich nehme, also, als ich der Mannschaft auf einem Boot für die Beach-Yacht-Verein den Anruf erhielt? s-Butler-Schale (Grad 3) I didn? t zögern. Das Ereignis, laufende 15.-16. November aus Beach-Yacht-Verein heraus, wird zu Ehren des Frank-Butlers, des Entwerfers der Catalina 37 und des Präsident der Catalina-Yachten genannt. Frank spendete eine Flotte von 11 Booten zur Beach-Segeln-Grundlage, die fortfährt beizubehalten und repariert diese Boote zwei Dekaden später. Auch verwendet für die Kongreßschale, sind das längste laufende Gleichrennen in Nordamerika, die Catalina 37s von den Weltklasse- Seeleuten seit ihrem Anfang gesegelt worden.

Mein erstes Mal, welches das Boot segelt, würde auch mit einer Mannschaft sein, die ich groß nie mich getroffen hatte. Skipper Shane Junge, Beach-Gleich-Rennen-Teammitglied und ehemaliges Herausragendes der cal-Zustand-Beach-Segeln-Mannschaft hatte den Helm mit der Vorlage vom Tactician Steve Flam. Hauptordnung war ein anderes LBMR Teammitglied maximales Moosmann, mit John-Hügel (ehemalige CSULB Segeln-Mannschaftüberspringvorrichtung) an Primärordnung und an selbst an der offside Ordnung. In der Grube war die junge Verfolgung (Bruder von Shane) und auf dem Bogen war LBMR Teammitglied Ben Wheatley.

Samstag-Morgen dämmerte mit einem milden Knoten 4-6 Southerly, der langsam während des Tages errichtete. Wir fuhren aus dem Hafen heraus und in Richtung zum Beach-Pier (der gleiche Schauplatz wie Kongreßschale) um etwas Praxis innen vor unserem ersten Gleichen zu erhalten. Format war ein doppeltes rundes Rotkehlchen und bedeutete 58 Rennen an zwei Tagen, das, in gegenwärtigen Windzuständen, eine beeindruckende Aufgabe für den Rennenausschuß war.

Nach einem ersten Rennenunglück im Vorflug gegen Justin-Gesetz (Hinman Trophäesieger 2014), war es wir war aus Synchronisierung heraus offensichtlich. Eine späte Eintragung zum Kasten und nachlässigen zur Bootsbehandlung übergab Gesetzhebelkraft, die sie für den Rest des Rennens beibehielten. Während die Brise und unsere erhöhte Kommunikation errichtete, tat so unsere Vorflugmanöver, -geschwindigkeit und -beschlußfassung. Unser erster Verlust würde auch unser Letztes sein, während wir oben den Tag bei 6-1 mit Schlüsselgewinnen über Bill Durant und Dave-Haube beendeten.

Tag 2 holte schreiende Santa- Anawinde, die alle Hoffnungen eines frühen Anfangs heraus das Fenster mit Boen aufwärts von 25 Knoten durchbrannten (über der Windstrecke Catalina-37, wie durch die Beach-Segeln-Grundlage spezifiziert). Nach einer kurzen Sitzung sassen wir auf Land bis den Mittag und hofften, dass bis dahin die Landbrise zu einer Seebrise mit handlicheren Windgeschwindigkeiten geschalten haben würde. Wegen des Zeitverlustes auf dem Kurs, änderte der Rennenausschuß die Segelnanweisungen, ein Format des Tag 2 der Halbzeuge und der Schlüsse für die Spitzenvier Mannschaften (zuerst zu 2 Punkten) und ein einzelnes rundes Rotkehlchen für die unteren vier Mannschaften zu reflektieren.

Heraus im Hafen wurde der Kurs weiter heraus als Samstag eingestellt, umso viel Brise zu nutzen, wie vielleicht füllen könnte. Da Glück ihn haben würde, war unser Semi-finalgleiches oben mit Gesetz, ein Rachegleiches unseres nur Verlustes des Wochenendes. Unsere Steuerbordeintragung nutzend, zwangen wir eine frühe Strafe und begannen klar voran und führten durch einige Bootslängen an der ersten Markierung. Ein Spinnakerunglück und irgendein unzeitgerechter Spott sahen, dass verschwendet führen Sie und durch das abschließende Durchlauf Gesetz ein good-sized Blei hatte. Glücklicherweise für uns gab eine Kombination einer schlecht zeitgesteuerten Strafumdrehung und -Ausfallen, zum vollständig zu entlasten uns einen späten Sieg in Gleichem eins. Gleiches zwei war hell und mit Gesetz dennoch den Anfang wieder gewinnen shifty. Wir blieben Abschluss und trafen unsere Maßnahme auf dem letzten Durchlauf, der von einer sauberen Hebemaschine und von einem Spott zur neuen Brise abzieht. Uns lassend sich aufzuspalten, um nach links zu kursieren, parkten sich Gesetz und Firma in einem massiven Loch auf dem (Kurs) Recht, während wir an in das Ende marschierten. Gerade wie das waren wir zu den Schlüssen eingeschaltet. ? Nicht schlechter als an zweiter Stelle insgesamt!? gescherzter Ben. Leider war dieses über die Zeit, dass der Wind entschied, dass er genug gehabt und völlig für den Tag beendigt hatte; nichts aber gelegentliche Hauche zerstreuten über eine anders glasige Bucht. Ohne einen vollen Satz für die Spitzenvier Boote, kamen die Medaillenklassifizierungen unten zu den Vorabendkerben. hatten unser Boot (jung) und Durant 6 Punkte, aber mit der Verlängerung zählten wir erstes Gesamtes und Sieger der Butler-Schale 2014.

Der Butler-Schalen-Rennen-Ausschuss verdient reichliche Anerkennung für den Job, den sie das Ziehen weg vom ersten runden Rotkehlchen am Samstag in den kleiner als idealen Bedingungen taten. Sie waren schnell, sich der Situation anzupassen und ihr schnelles Denken erlaubte, dass alle 28 der ersten Tagesrennen abgeschlossen werden. Zusätzlich danken Sie zu den anderen Überspringvorrichtungen und ihre jeweiligen Mannschaften, Bill Durant, Dave-Haube, Justin-Gesetz, Wendy Corzine, Sandy Hayes, Lisa Meier und Stephen Ashley, für die Herstellung des Ereignisses konkurrierend und des Spaßes.

Volle Resultate können die Beach-Yacht-Vereinweb site hier oder auf gesehen werden. Dank das LBYC für die Erleichterung dieses Ereignisses und der Beach-Segeln-Grundlage für die Lieferung der Boote.