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#Rennen
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Plan für Geschwindigkeit
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Eine Woche nach einem Weißknöchel 106 MPH-Fahrt in seinen 39? (11.9m) Noch-Technologie betrachtete Offshoreleistungsboot, Jamie Pellizzi unten seinem Boot? s GPS, während sein Freund Nick Buis fuhr. Pellizzi sagte? Ich schlug ihn auf dem Arm sagend? Schauen Sie, schauen Sie.?? Der GPS las 117 Mph.
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Ohne Änderung zur Unterseite oder zu den Maschinen, Pellizzi? s-Boot hatte 11 MPH aufgehoben, weil Wilson-kundenspezifische Marine in Stuart, Florida, hatte? blueprinted? oder fine-tuned, fährt die untereren Maßeinheiten auf dem Mercury laufendes Nr. 6. Die höhere Spitzengeschwindigkeit war das direkte Resultat der verbesserten Behandlung.
? Das beständigere und das Safe, die das Boot glaubt, schneller Sie, es laufen lassen können? besagtes Craig Wilson, Präsident der Wilson-kundenspezifischen Marine.
? Er war die besten fünf großartiges I? VE überhaupt ausgegeben? besagtes Pellizzi. Die Geschwindigkeit war nett, aber, wichtiger, fand er dass während des Jacksonville-Fluss-Sammlung-Schürhakendurchlaufes, der Bootsfilz? Pfeil gerade und Körper bei 100 Mph.?
Pellizzi hatte das benutzte Boot, ohne Maschinen gekauft, aber es hatte das Mercury-Laufen? s Nasssumpf Nr. 6 Antriebe. Jetzt, wohnend in Tampa, ging Florida, Pellizzi zu seinem gebürtigen Long Island, New York zurück, um in einem Paar von 1.000 Pferdestärken (746-kW) zu investieren modelliert von Zul, das Maschinen läuft.
Buis ist eins von zwei Direktion Aussagen-Marine, gegründet im St. Petersburg, Florida. Es errichtet Spitzenoffshoreboote (37? /11.3m Mittekonsole, 42? /12.9m V-Unterseite, 50? /15.2m Katamaran) und Re-anlagen und behält Offshoreleistungsmodelle für eine kleine Gruppe Kunden bei. Er und Pellizzi brachten die 39 in Ordnung? Noch-Technologie mit den neuen Motoren und Propeller, zu prüfen begonnen.
Mit einem Paar von Hering 34? (86.4cm) werfen Sie aus rostfreiem Stahl Propeller, das Boot würde ziehen rechts bei 100 Mph. Dass begrenzte mögliche Geschwindigkeit und, wichtiger, gebildetes Pellizzi unbequem. Pellizzi sprach mit Craig Wilson an der Wilson-kundenspezifischen Marine über das Verbessern seines Bootes? s-Behandlung. Für $5.000 WCM blueprint die Antriebe? senken Sie Maßeinheiten, aber Pellizzi gerade couldn? t sehen, wie die untereren Maßeinheiten das viel unterscheiden konnten. Später als Wilson am Aussagengeschäft war, zum der Antriebe für ein anderes Boot aufzuheben, bat er um um Buis nach der Noch-Technologie und erklärte, warum Pellizzi das behandelnproblem hatte und wie er, Wilson, würde reparieren ihn. Obwohl Wilson nie erwähnte, das Boot zu verbessern? s-Höchstgeschwindigkeit, Buis überzeugte Pellizzi, um seine Maschinen zu senden? senken Sie Maßeinheiten mit Wilson außerdem.
Gerade als Fiberglas blueprint ein Geschäft ein Boot? s-Rumpf, indem er jeden Strake und Rippenstück sicherstellt, ist symmetrisch, gerade, und scharf, verfeinert gestaltet WCM ein Niedrigmaßeinheit Gehäuse, die Gewehrkugel oder Torpedo glatt, macht die Oberflächen, und richtet das skeg gerade. ? Wir ziehen an? t addieren alles. Wir entfernen Material und Umgestaltung? besagter Wilson. ? Es? s etwas unterschiedlich, das Leute nie getan haben. Die meisten Leute gerade kaufen ein Boot mit den Antrieben und den Propellern, die es mit kommt und ziehen an? t denken zweimal an es.?
Wilson? s-Vater, Markierung, arbeitete für Dekaden an den Rolla Propellern und ist jetzt mit Doppeldiskette und spezialisierte sich auf die Einstellung und den Entwurf der Arneson Oberflächen-Antriebe und der verbundenen Propeller. Wann Dubai? s-Sieg-Mannschaft beherrschte in Europa in den neunziger Jahren, Markierung Wilson ablandig laufen blueprinted die untereren Maßeinheiten auf allen raceboats? Antriebe, die skeg Winkel zurück fegend und entwickeln die Form der Gewehrkugel weiter. Er brachte seinem Sohn den Prozess bei, und jetzt ist Wilson-kundenspezifische Marine das einzige Geschäft in den Vereinigten Staaten, die den Service anbieten. Craig Wilson sagte, dass Gewehrkugeln auf der Vorderkante einer untereren Maßeinheit fast immer verformt werden und dass praktisch jedes skeg, das er sieht, oder aus Annäherung an die Hälfte des Antriebs heraus verdreht wird. Die Unvollkommenheiten in der Oberfläche der Gewehrkugel und des skeg stellen Lufteinschlüsse für das Wasser her, das vorüber zum Propeller hetzt. Diese? Löcher? im Wasser verringern Sie die Leistungsfähigkeit des Propellers, und beeinflussen Sie nachteilig das Boot? s-Behandlung. Nachdem sie blueprinting schneidet erhöht die unterere Maßeinheit das Wasser durch, das reinlicher ist, Stabilität, verbessert Leistungsfähigkeit, und verringert die U/min, die benötigt wird, um das Boot auf Fläche zu erreichen. Weil die Antriebe gerade sind, dort? s weniger Drehkraft auf ihren internen Bestandteilen und weniger Druck auf dem Boot? s-Querbalken.
Hauptsächlich fine-tuned Wilson-kundenspezifische Marine Antriebe vom Mercury-Laufen, Ilmor Marine und IMCO, weil ihre untereren Maßeinheiten gebürstetes Aluminium sind? gemalt, nicht wie ein MerCruiser Bravo eins, z.B. Wilson hat das Mercury-Laufen betrachtet? s-neuer Antrieb M8, der mit seinem Doppel-turbo Motor 1350 zusammengepaßt wird, und denkt, dass seine Firma diese unterere Maßeinheit außerdem verbessern kann. Preise für Blueprinting beginnen mit $4.000 pro Paare auf dem Mercury-Laufen? s-Sport-Hauptunterere Maßeinheiten für Bravo man fährt.
Zusätzlich zu den Antrieben blueprint Wilson-kundenspezifische Marine eine Rumpfunterseite und justiert die Balance, indem er Maschinen und Ausrüstung in Position bringt, um korrekte Schwerpunkte herzustellen (longitudinal und seitlich). Craig, das Wilson den nach einer vollen Umarbeitung, ein Boot sagte, gewann 15 Mph.? Viele diese Leute hatten keine Idee, wie entscheidende Balance ist? er sagte.
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