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Direkter Nachkomme

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Das Seitenende 30 (9.1m) ist eine etwas vergrößerte und vollständig aktualisierte Version eines erfolgreichen Produktionsmodells, das 1963 vom legendären Renato entworfen ist? Sonny? Levi.

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Gezeichnet spätes 1963 durch Renato? Sonny? Levi und z.Z. produziert in Italien, die zusammengesetzt-errichteten 30? /9.1m fasten Kreuzer wir? hier Rebetrachten, benannt den Levi-Seeräuber, hat eine pedigreed Abstammung.

Sein Elternteilrumpf war die beamier 30? ? Ein Speranziella, ein Bilden-inItalien, die die Levi spezifisch entworfen war für und fuhren einmalig ist dann, innen, das EröffnungsCowes? Vor Torquay-Offshoremotorboot-Rennen vor der Südküste von England 50 Jahren dieser letzte August. (Indem es ein Rückholbein 1967 hinzufügte, wurde das Rennen technisch das Cowes? Torquay? Cowes.) Levi fuhr seins? Ein Speranziella in den folgenden zwei Cowes? Torquay-Ereignisse, es innen gewinnend? 63.

Das Boot? s-eindrucksvolle Leistung in allen drei Ausgaben dieses schwierigen Rennens, trotz des Nehmens auf die strukturellen und mechanischen Probleme während der ersten zwei Ausflüge, erzeugte beträchtliches internationales Interesse an Levi? s-Entwurfstalente. Seine bemerkenswerte Mappe von diesem Zeitraum an? das levi-Entwurfsstudio ist noch Active? wird in der Ausgabe Februar-März 2012 der Berufsbootsbauerzeitschrift dargestellt. Aber lassen Sie? s gelangen zurück an den Seeräuberanschluß.

? Ein Speranziella laichte, welcher Levi als a sich bezieht? Familie? von in Verbindung stehenden Rumpfentwürfen meistens auf der Kommission und allen wirklich errichtet, von denen mehrere bei Cowes sich freisprachen? Torquay und anderwohin auf dem europäischen laufenden Stromkreis. Die Haupteigenschaft von? Ein Speranziella, das die Aufmerksamkeit der zukünftigen Klienten sich verfing, war ihr tiefes-v hullform. Es war mit gleichzeitig, aber unterschieden von, C. Raymond? Strahl? Jagd? s, der amerikanische Entwerfer normalerweise gutgeschrieben das Vorangehen mit der Art. (Ein Jagdrumpf gewann das erste Cowes? Torquay: eine Christina 25 [7.6m] errichtete in nahe gelegenem Hamble durch Bruce Campbell Ltd. Sehen Sie PBB Nr. 111, Seite 16, für ein Konto seiner laufenden Wiederherstellung, plus eine aus erster Hand bezogene Beschreibung des Eröffnungsrennens selbst. Das zweite Cowes? Torquay wurde in einem Boot gewonnen, das auch in der Nähe, in Southampton, vom berühmten Entwerfer/vom Fahrer Peter Du Cane des Vosper Thornycroft Yard. hergestellt wurde)

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? Der levi-Seeräuber war lediglich nicht als laufendes Boot, aber als schneller, bequemer Familienkreuzer, der für das gelegentliche Laufen auch benutzt werden könnte entworfen? vor schrieb Levi 20 Jahren. ? Durchaus einige der frühen Boote? nahm am Cowes teil? Torquay-Rennen.? Der Prototyp wurde von lamelliertem Holz für Bert Shead, Vater des britischen Motorbootentwerfers Don Shead errichtet; dass Behälter als Stecker für Formen diente, bildeten durch Wikinger Marine (Gosport, Großbritannien), der den Seeräuber mit einer Einzelnhaut sprühte-FRP layup produzierte. Innenschreinerei und Gesamtfinishwork waren vom Holz, getan durch David Cheverton. ? Meiner Meinung nach? anhaltender Levi? der Seeräuber war ein hervorragend schönes Boot, ein persönlicher bestätigter Urteilsspruch als Farrant Gilliam? s gewann das Cowes? Torquay Concours d? Eleganz bei zwei Gelegenheiten. Sie gewann auch die Produktionskategorie im 1966 Willensinternationalen Rennen [England].? Kennen dieses Hintergrundes, Martin Levi, Sonny? s-Sohn, Filz überzeugt, den das Seeräubermodell, geändert, wie gebraucht, ein entwicklungsfähiger Anwärter für heute blieb? s-Markt. Er half auch dem, anders als andere Entwürfe seines Vaters? s dieser Ära, der Seeräuber war im Glas produziert worden. Martin 2000 begonnen Levi Boat Company mit Antonello-und Cesare-Landhaus. Sie stellen den Seeräuber gemeinsam mit Gilberto Crosera, Inhaber des Cantiere Nautico Portegrandi Jachthafen u. Service srl, dessen Yard auf der Venedig-Lagune in Italien ist, am Casale sul Sile her. Martin kaufte einen Überleben Glasseeräuberrumpf, zu dem dann gezwickt wurden und, zu welchem Levi Boat Company neue Plattform, Cockpit und Kabineformen addierte. Diese wurden mit modernen zusammengesetzten Materialien und Methoden errichtet (einschließlich PVC-Sandwichbauweise für die Rumpfoberteile und -plattform). Die Firma aktualisierte den Plan, die Innenverabredungen und die Systeme; und geänderter Antrieb von den Gasmotoren zu den leistungsfähigen kompakten diesels mit outdrives. Der neue, erneut dargestellte Kreuzer ist zu 50 Knoten, beim Liefern einer trockenen und bequemen Fahrt fähig? gegeben anders als traditionsgemäß raues Cowes? Torquay-Wettlaufzustände. Angeboten als Begrenztreihen Produkt seit 2002, ist die Version des Levi-Bootes Co. des Seeräubers zustimmend in den Jahren da, in der britischen und italienischen Bootfahrtpresse und, in den Vereinigten Staaten, durch den Robb Report überprüft worden? betiteln Luxusprodukte vermutlich angezogen zum Reichtum, der von Sonny vorgeschlagen wird? s-Lebenszeitklientenliste. Die Firma vermarktet auch eine Handelsversion; das heißt, ein vereinfacht Kabinemodell verwendbar für Patrouille oder Polizeiaufgabe. Zu Beginn seiner langatmigen Marinekarriere tat Sonny viel die gleiche Sache mit neu-errichten Projekte, die, er an den Yards in Indien und in Italien in denen er verwies? der Residententwerfer gewesenes d; bedeutend, wurden jene Kajütboote auch im Allgemeinen entspannende und Handelsaustauschbarkeit gegeben. Martin und die Landhäuser erstellten auch Pläne für eine Runaboutart 30? starten Sie auf die gleichen Linien, aber haben Werkzeugausstattung für sie hinausgeschoben, bis das ökonomische Klima verbessert. Zu vielen amerikanischen Augen im 21. Jahrhundert, können die Wasserlinieaufzüge des Levi-Seeräuber motoryacht eine merkwürdige Spitze scheinen gut. Vermutlich weil unser Eindruck von einem heißen frühen? Kreuzer der Energie 60s wurde durch das ikonenhafte Moppie-abgeleitete Bertram 31 gebildet? /9.4m, mit seinem flacheren bloßen und Detroit-Station-Lastwagen Anreden. Im Süden von England jedoch wo liegen Martin und Sonny (die letzteren für gerade Teil des Jahres), der Seeräuber? das s-Anreden gilt als klassisch. Tat nicht nur viel des Feldes bei Cowes? Torquay während des frühen? 60s tragen ähnliche Überbauten (für einige Jahre spezifizierten die Rennenrichtlinien irgendeine Form der Kabine), auf einem ausgeprägten Rückbloßen, aber ein zahlreich andere Bewegungskreuzer dieser Zeit und Platz? besonders die produzierten durch die Fairey Marineanlage in Hamble? genießen Sie jetzt sammelbaren Status, zusammen mit britischen Sportautos des gleichen Erzeugung. Fotos des Levi-Seeräubers decken einen grundlegenden unkomplizierten Plan auf, den für genügend innen gehalten wurde? 63 und ist noch: Helm- und navstationen (Steuermänner fuhren gewöhnlich solche Boote oben, nicht anders als, die Mittekonsolen stehen, die, auf dem Markt schon zu erscheinen hatten), legt an, damit vier, Galeere, Speiseraum und genügend Plattformraum sicher Grundgerät und docklines handhabt. Ein offensichtliches Zugeständnis zu den modernen Tendenzen ist der Seeräuber? s sunpad über seinen Maschinenluken.

Was laufende Schüsse anbetrifft, die sprechen für selbst: was wir sind a in hohem Grade sehen - respektierter Sonny Levi tief-v, in der Stoppentätigkeit.

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