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Klassische Whalers, Repurposed

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Ray Jagd erzielten phänomenalen Erfolg im Markt

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An der Ausgabe 1958 des Boston-Boots-Erscheinens, führen Sie aus,/Unternehmer Dick, den Fisher ein kostspieliges einführte und? gelassen? s ist ehrlich? homely 13? /4m Gebrauchsaußenbordskiff. Schaut aren? t alles, recht? Fisher? s formte einzigartig das Boot, entworfen gemeinsam mit Strahl-Jagd, und mit Schaum-entkerntem Fiberglas in einem patentierten Prozess hergestellt, erzielter phänomenaler Erfolg im Markt. Ende des Falles von 1989, als Berufsbootsbauerzeitschrift BostonWhaler die Firma in der Ausgabe Nr. 2 profilierte, waren ca. 65.000 Maßeinheiten seines Seitenendes 13 verkauft worden.

Innerhalb drei Jahre des Starts, führte Fisher 16 ein? /4.9m Rumpf leitete von den ursprünglichen 13 ab? modellieren Sie und gab ihm eine Mittelkonsole? das erste Produktionsboot rüstete so sich aus. Dieses Modell wurde bald etwas bis 16 ausgedehnt? 7? (5.1m) und verkauft als 17; nach einer Reihe Ortsnamen für sie (Nauset, Eastport, Sakonnet, Currituck, Menemsha), die Firma an vereinbart? Montauk? 1973 diskutierbar das populärste kleine sportfisherman überhaupt produziert.

Diese ältere Familie der Rümpfe? die 13 und das 16/17s? nur minimal geändert in vielen Jahren, sind gekommen bekannt, zusammen, wie? klassisch? Whalers und ikonenhafte Versionen wurden produziert und förderten als solcher für die Firma? Jahrestag s-40. Vor kurzem, sogar während Whaler? s-gegenwärtiger Inhaber, Brunswick-Korporation, Ochsen die WhalerProduktserie weg von seinem unterscheidenden früheren Blick, ein bedeutendes countertrend ist aufgetaucht. Viele verwendeten klassischen Whalers, besonders das 16/17-footers, werden umgebaut zu werden gekauft und? wenn ein Yard beteiligt ist? wieder hergestellt auf Spezifikt. und an einen wachsenden Markt der Kunden verkauft, die spezifisch klassische Whalers suchen. Sobald sie? Rerepariert strukturell und kosmetisch nachgearbeitet, diese Boote empfangen gewöhnlich die neue oder Spätmodell Motoren und Anhänger.

Der Aufstieg des Internets hat diese groß underreported Tendenz verstärkt. Suchmaschinen ermöglichen Kunden und Verkäufern der klassischen Whalers, zukünftige Boote um das Land zu grasen. Auch Whaler? Ventilator? Aufstellungsorte? ein Gattungsbegriff für die Web site verursacht und von den Einzelpersonen mit einem häufig leidenschaftlichen Interesse an einem gegebenen Thema gehandhabt? sind, anbietende on-line-Foren für den Nachrichtenaustausch, zusammen mit technischem Rat auf Reparaturverfahren entstanden, von denen einige Whaleraufbau eigenartig sind.

(Wie mit soviel von was? s, das auf dem Internet, viele diese freien Informationen vorhanden ist, unvetted. Lassen Sie den Leser aufpassen.)

Das Interview, das Abdeckungen ein Trio von Klassiker 17 folgt? Whalers, insbesondere konzentrierend auf einen: ein Supersport 1985 (der gleiche Rumpf wie das Montauk aber mit einem anderen Plan, einen sit-down Helm kennzeichnend). Sie reoutfitted für das Entfalten des empfindlichen akustischen Zahnrades, um Fischerei-in Verbindung stehende Forschung über Kanada zu leiten. Obgleich BostonWhaler vor langer Zeit eine unterschiedliche Abteilung bildete, um beefed-up kundengebundene Handelsversionen seiner Rümpfe aufzubauen? für Feuer/Rettung Hafenpatrouille, etc.? die klassischen Whalers in diesem Artikel waren entspannende Fertigkeit in ihren vorhergehenden Leben und sind besonders ihren neuen Rollen als kleine Forschungsbehälter angepasst worden. Unser Klassischwhaleranhänger ist Ed-Heck, das das Marinesystemprogramm an der Landung-Schule von Boatbuilding und von Entwurf (Arundel, Maine) 2001 beendete, und in die Lehre gegeben mit kundenspezifischem Bootsbauer Brion Rieff (Brooklin, Maine) beide vorher und nachher. Unter anderen Seeverfolgungen des Hecks crewed er auch an Bord eines hohen Schiffs, caretaken eine Yacht, angesammelte Erfahrung (und erwarb einen Meister? s-Grad) im Fischereimanagement und gearbeitet als Handelsfischer in Neufundland u. Labrador und Alaska.

? Paul Lazarus, älterer Herausgeber

Berufsbootsbauer: Sie erwähnten verschiedenes? Bootzigeuner Positionen? in Ihrer Vergangenheit. Sind Sie getan Durchstreifen?

Ed-Heck: Ja fürs Erste. I? m vereinbarte angemessen in Johannes? s, Neufundland, als Fischereitechnologe gegründet an der Erinnerungsuniversität? s-Marineinstitut, mit einer Mischung der Systeme, der Wissenschaft und der Forschung zu beschäftigtem ich täglich. Das Whalerprojekt I? zu beschreiben m ungefähr wurde für eine Manitoba-fokussierte hydro-akustische Studie, das Teil einer größeren Forschungsbemühung abgeschlossen, die Hydronet genannt wurde, gegründet an der Universität von Montreal.PBB: Warum Whalers? Wie geschahen Sie und Ihr Forschungsteam, diese Marke des Bootes vorzuwählen?

ES: Beim Durchführen von Forschungsübersichten 2010, entfaltete unser Büro Akustik von einem Aluminiumskiff und von einem ausgeborgten Late-1960s Supersport. Für diese Sondierungsarbeit ließen wir eine StandardkleinLowrance HDS-5 Maßeinheit laufen, die erfuhr, Störung vom Aluminiumskiff zu vermindern? verglichen mit dem Whaler. Der war der ursprüngliche Anreiz, zum eines Whaler von unseren Selbst zu finden. Unsere formale Forschung verwendet Wissenschaftlichkaliber echosounders von BioSonics, von Seattle, Washington. Wir entfalten ihr 220-, 420- und Signalumformer 1,000-kHz. Das Forschungsprojekt, das die Whalers mit einbezieht, umfaßt benthische Diagramm- und Fischbevölkerungseinschätzung. Wir? Re in einer Durchführbarkeitsphase für Frischwasserfischereiakustik. Unser Büro konzentriert gewöhnlich sich auf atlantische Marinefischereien.

Dieser erste Supersport von unserer Sondierungsarbeit 2010 wird durch einen 50 Viertakt Pferdestärken [37.3-kW] ein Spätmodell Mercury angetrieben.

PBB: So regte der Erfolg des ForschungsWhaler Sie an, mehr Whalers der Forschungsbemühung hinzuzufügen. Erklären Sie uns über die anderen zwei.

ES: Eins ist Mitte der 80iger Jahre Montauk, ein Verleiher von einem Forschungspartner in Manitoba. Dieses Boot eine 90 Pferdestärke [67-kW] ViertaktHonda, das überladen für diesen Querbalken ist, aber uns hat couldn? t ersetzen es durch einen kleineren Motor. Wir sicherten Erlaubnisbrunnen im Voraus, um eine Akustikklemmplatte dem Montauk hinzuzufügen, das bis das ähnlich ist, das wir auf den neueren Supersport anbrachten, der I? ll besprechen sich sofort. So als wir in Manitoba ankamen, wurden wir vorbereitet, eine Extraklemmplatte mit der gleichen Methode anzubringen wir? d entwickelte sich in Johannes? s für den neueren Supersport. Er fiel aus, eine gute Methode zu sein und erforderte nur einen Tag prep, das Montauk anzubringen zu bohren, zu kleben, und zu beenden? s-Klemmplatte.

PBB: Dort? unser s segue zum Supersportumwandlungsprojekt. Zuerst obwohl, war was die Herkunft dieses Bootes?

ES: Wir fanden den Supersport auf dem Internet und suchten durch classifieds auf craigslist im September 2010. Da Boote jeder möglicher Art an einer Prämie in Neufundland sind, war es, zu Eliot, Maine zu fahren kosteneffektiver, den Whaler zu kaufen und sie zurück zu Johannes zu holen? s. Sie war vorher ein Familiensommerboot für ungefähr 10 Jahre gewesen. Jene Inhaber kauften sie im New Hampshire von, ich glauben, der ursprüngliche Inhaber.

Der Motor auf dem Querbalken ist jetzt ein 50 Pferdestärken ViertaktMercury, dass wir neues 2011 kauften, obwohl es ein Modell 2010 sein kann. Die Maschine, die mit diesem Whaler kam, war ein ZweitaktMercury 90 Pferdestärken Optimax, a spät? Modell 90s. Es war für den Querbalken überladen; ältere Whalerquerbalken wurden veranschlagen, um ein Gesamtgewicht von 300 zu stützen? 330 lbs [136? 150 Kilogramm]. Ich überprüfte mit BostonWhaler über dieses letzte Jahr, aber kann das genaue empfohlene maximale weight.PBB nicht zurückrufen: Erklären Sie uns über das Wiederaufbauen, das Sie vor der Befestigung der Akustikklemmplatte sich aufnahmen.

ES: Er fing mit einer Schadensermittlung an. Ich fand kleines Wassereindringen hinter Plattformbefestigern unter der Konsole und nähere mich dem Querbalken. Das 1? [25.4mm] hatte Messingabfluß seinen Tag gesehen; es gab eine ein wenig punky Verwirrung auf Art dieses Abflusses, als ich die Befestigung entfernte. Ich ließ den Bereich, der in einem schmerzlich trockenen Schweißensgeschäft lufttrocken ist, in dem ich das Wiederaufbauen tat. Wann couldn I? t-fühlen mehr Feuchtigkeit im Abflussraum, trug ich PRO-SET Epoxy-Kleber am Kleber in einem Wiedereinbaunylonabflußschlauch auf, der von einem Whalerhändler in Neuschottland bestellt und versendet wurde. Der Rest des Querbalkens? s-untereres Viertel zeigte Zeichen des Wassereindringens durch den Kern, aber ihn auch wasn? t-fast so Schlechtes, wie ich erwartete. Es gab eine niedrige Bandfehlstelle, auf der Portseite und andere im Kielraumbrunnen. Das Hafenseite niedrige Loch im Querbalken fuhr fort zu weinen. Ich sopped es mit dem Azeton, gewonnen trockenes 1/8? [3.2mm] oder so von Schaum und von Glas und von eingespritztem PRO-SET, hoffend für das Beste. Nach der Jahreszeit, die wir in Manitoba, nichts verbrachten, scheint ausgefallen zu sein.

Setzen Sie Zeit Begrenzungen hinderte mich am Abschluss eines vollständigeren Trockners des Rumpfs fest? s-Innenraum, so ich? m sure versiegelte ich etwas Feuchtigkeit im Rumpf. Für 95% der Löcher im Rumpf, bohrte ich und löschte Material, bis ich trockenen gelben Schaum oder ungefärbtes Holz den Umständen entsprechend fand, und dann nachgefüllt mit PRO-SET in einer Spritze. Für einige sehr kleine Löcher trugen I G/flex Epoxy-Kleber durch Spritze auf.

Ich schloß alle Arbeit über das Boot im Früjahr von 2011 ab. Das größte einzelne Einzelteil für mich in diesem Projekt besserte die vielen Löcher I aus? d bohrte in den Rumpf und in die Plattform und unsere Akustikklemmplatte dann in anbringen sodass es wouldn? t-ungleich Flex auf dem Rumpf. Ich bohrte die Bolzenlöcher, die genug, um sauberen Schaum ganz herum zu erhalten groß sind heraus, dann benutzte ein ¾? [19mm] Senker, zum weg von irgendwelchen Oberflächenunregelmäßigkeiten zu sprengen. Ich stellte dar, dass ein Senker mir irgendeine Schrägfläche auf den Innerhaut Laminaten für die Flecken geben würde. Er war weit von vollkommenes, aber gewesen eine angemessene Balance zwischen der Zeit, die für den Job vorhanden sind und erhöhter Fläche für die Bindung. Sobald die Löcher unten gestaubsogen worden, getrocknet worden und abgewischt worden waren, spritzte ich PRO-SET mit Spritzen ein. Was die Klemmplatte anbetrifft, sie war bestimmt mit einer großen Zurückziehenplatte und einem ½ vier? [12.7mm] Schraubbolzen. Für die Rumpfdurchgriffe entschied ich die beste Annäherung, in Zeit ausgedrückt und Betriebsmittel, würden schwer-geummauert sein, vorfabriziert, Drehenfiberglas Zehner-Klubschlauch, von ¼? [6.3mm] Wandstärke, geklebt um sein Gesicht und Seiten zu den Rumpflaminaten und -schaum. Das innere Laminat war eine Friktion, die zu seinem Rand gepasst wurde, und dann verschönert machen Sie glatt. Das Klemmplattensystem auf beiden Whalers bearbeitete sehr gut diesen letzten Sommer, und ich ziehe an? t glauben, dass es jede mögliche Zerquetschung des Schaums oder unbegründetes Biegen gab.

Einig anderes quetscht und klingelt auf dem Boot empfing auch eine PRO-SET Verlegenheit. Ich erinnere mich, eine überzeugende Demonstration, an der Landung-Schule, eines Nagels zu sehen, der außen soviel in einen Block des Materials als Span oder Sprung im Block gezerstoßen erhält. I? VE seit verwendetem PRO-SET für Reparaturen mögen die auf dem Supersport, so ich? überzeugtes m bietet er genügend Flex- und Adhäsion an, um die Arbeit zu erledigen.

Ich reparierte auch das Bogenauge mit ihm und fügte einen Schlauch Zehner-Klub für erhöhte Stärke, selben wie mit der akustischen Klemmplatte hinzu. Wasn? t meine ordentlichste Arbeit; Ich schliff nach und wendete Epoxy-Kleber dreimal, den Bogen angemessen zu erhalten wieder an.

PBB: Sie? d sagte dort? neue Konsole S.-A. in diesem Supersport.

ES: Ja war die ursprüngliche Maßeinheit vorbei gegangen; zu viel Fäule. So stellte ich eine neue Konsole während der Reparaturen 2011 her. Ich wünsche, dass ich die neuen Mahagoniteile, aber dort wasn richtig beendet haben könnte? t genügend Zeit. Die neue Konsole erreichte die Jahreszeit mit gerade zwei Mänteln freiem WESTsystem, das sie schützend Epoxid ist. Ich habe einen zweiteiligen Lack, den ich 2012 auftrage. Einige Punkte brannten durch während des Manitoba-Sommers, was mit intensiven UVstrahlen unter vollem Tageslicht und Wetter 35°C [95°F] wir dort hatten. Ich fand, dass ich eine andere Tür für das Schließfach unter der Konsole planen muss; es? feste Pressung S.-A. zwischen der Konsole und der Vereitelung für schwingtüren, die allgemein auf Lager. I? m, das etwas betrachtet, mögen Tropfenbretter, wie in einer Niedergangluke oder eine Akkordeontür, die von abgetöntem Lexan gebildet wird. Die andere ursprüngliche Holzarbeit im Boot muss das Nacharbeiten warten, aber sie kann alle abgestreift werden und gerettet werden.

Im Augenblick ist das Boot in Manitoba und erwartet unsere folgende Feldjahreszeit. Wir ziehen an? t haben die Pläne, zum von mehr Whalers für diese Arbeit umzubauen, aber wir erwarten, unser neueres Whalerhaus spätem 2012 zu holen. Wenn wir zusätzliche Plattformen für zukünftige Frischwasserforschung benötigen, wir? ll beschäftigen wahrscheinlich Whalers. Sie stellen eine vollkommene Plattform als a her? leise? und beständiger Behälter für die vorgerückte Akustik, die wir verwenden. Wieder ist ihre ruhige Unterzeichnung für unsere Arbeit leuchtend, die mit der Trommel eines Aluminiumskiff verglichen wird.

PBB: Wie tun die verschiedenen Pläne in Ihren Whalers? Mittekonsole gegen sit-down Helme? vergleichen Sie für die Arbeit, die Sie erledigen?

ES: Diese kommende Feldjahreszeit I? d mögen mix-and-match die zwei Forschungsplattformen, wenn wir können. Die Mittelkonsole ist bei weitem die bequemere Einstellung für den Steuermann. Es? s einfacher, um das Boot zu erhalten, Ausrüstung zu behandeln und den Übersichtskurs zu steuern und es? s, das, entweder zu in der Lage zu sein bequem ist, sitzen oder stehen während unserer Sonnenaufgang-zusonnenuntergang Tage in der Manitoba-Hitze. Jedoch war die Mittekonsole Version für die Wissenschaftler weniger verwendbar. Extrasitzplätze waren auf der gepolsterten Iglukühlvorrichtung vorwärts der Konsole. Es? s. A.? gemütlich? Anordnung, ganz recht, für zwei Wissenschaftler, die Akustik während des Tages überwachen müssen. Wir legten den Computer in einen schattierten Behälter? wirklich ein aufbereitenbehälter, eingeschaltenes Ende? schicken Sie, am Bogen, für Mangel an anderen Wahlen nach.

Das? s, wo der Konsolenplan des Supersports glänzt. Der Volllichtstrahl vereitelt ausreichende Sitzplätze des Angebots und Raum, um Ausrüstung zu ordnen und das ¾ - Lichtstrahlkonsole ist ein großer Platz, zum des Computers anzubringen. Alle drei Leute an Bord können auf einer sitzen vereiteln und sehen den Bildschirm, wenn sie benötigt werden. Ich nahm eine große Veränderung vom Fabrik Supersportplan vor. Die ursprüngliche Konsole brachte den Steuermann auf die Mittellinie in Position, wenn die Kontrollen an einer vertikalen Planke angebracht sind, unter der inneren Lippe der L-förmigen Konsole. Nach Diskussion 2010 mit Dr. George Rose? Direktor unseres Forschungsbüros und wer? s dargestellt im ForschungsWhaler? wir schlugen den Konsolenentwurf leicht, um die Unterseite von zu setzen? L? nach innen gerichtet eher als, die Steuerbordholzarbeit spreizend. Das setzte den Steuermann zum Steuerbord, eine vertraute Position an von den Whalers, die ich als Junge mich erinnere. Diese Konsolenneukonstruktion gab uns eine größere Arbeitsoberfläche hauptsächlich nahe der Mitte des Bootes.

Wie ein Steuermann jedoch ich die Supersportanordnung fast unerträglich unbequem fand. Teilwegs durch die Jahreszeit kaufte ich einen Schwenkersitz und bohrte den reizenden Mahagonibaum vereitele, um die Schwenkerunterseite anzubringen heraus. Den ganzen Tag sitzend auf einer hölzernen Planke, eingezwängt gegen die Steuerbordseite, war weniger als belebend. Auch alle Höhe und die Tiefe vom Rad sind falsch und I? m nur 5? 6? [1.7m]. I? d-Bewegung entweder die Konsole, die Vorwärts sind oder die Achtern Vereitelung und lassen irgendeine Anordnung das Rad außerdem anheben, aber I? VE nicht schon nachgeforscht der genauen Ergonomie bezog mit ein. Jene Änderungen würden ein großer Job, so wir sein? ll bilden einfach tun fürs Erste.

Noch wenn ich die Zeit hatte, die Pläne dieser Behälter weiter besonders anzufertigen, würde ich eine Mittelkonsole für den Steuermann w5ahlen. I? d müssen die gesamte Konsole achtern verschieben einige Füße, um die Sohle für Ausrüstung zu erschließen? und für Wissenschaftler. I? d bringen eine Vereitelung mittschiffs, wie in den Supersport an, und vielleicht vereiteln eine Sekunde gerade Vorwärts der Konsole, wenn Raum gewährt. Und, das Annehmen sie konnte passen, I? d betrachten einige Mittel von den Computer in einer bequemen Höhe und einem Abstand der Vereitelung, ob auf dem Bogen oder auf einen unabhängigen Standplatz irgendeiner Art weg anbringen.

, Auch und bereits auf der beauftragenliste für diesen Sommer, ist ein bimini kritisch. Wir backten letztes Jahr in der Manitoba-Dürre. Die Sonne-plushitze dort veranlaßte unsere echosounders zu stören, die ein fast verhängnisvolles Ziel zu unserer Forschung war. Schnell, zurück denkend im Hauptbüro? mit entscheidenden Extrateilen? uns wieder erhalten laufend.

PBB: Wie gut Ihre bereitete das Boatbuilding Lehre- und Systemsausbildung Sie für die Aufgaben vor, die in diese Klassischwhalerumwandlung mit einbezogen wurden? Auch Whaleraufbau ist eigen und unterscheidet sich von den herkömmlichen FRP Booten. Erforschten Sie die erforderten Reparaturen?

ES: Ein Hilfsmittel auf dem Netz ist ein Klassischwhaleraufstellungsort, der continuouswave.com genannt wird. Für mich adressierte es etwas Basisdaten über den Supersport: Spezifikt., Maschinenempfehlungen, die Art der Sache. Und sie gab mir Vertrauen, dass ich auf dem rechten Weg war. Ich suchte um den Aufstellungsort nach Rumpfreparaturtechniken, obwohl ich ähnliche Techniken w5ahlte, die, ich an der Landung-Schule erlernt hatte und beim Arbeiten für Erbauer Brion Rieff. Ich fand die Web site? s-Diskussion über das Trailering, zum besonders nützlich zu sein. Unser neuerer Whaler, der Supersport, hat einen Kojeanhänger, aber den Verleiher Montauk? s-Anhänger hat Rollen. Meiner Meinung nach ist sein Anhänger für den entkernten Rumpf schrecklich, weil Sie Abblätterung oder zerquetschten Schaum mit jedem Punkt-geladenen Stoß auf jenen Rollen riskieren. Ein Extrarisiko mit einem Rollenanhänger wurde als eine Rolle verwirklicht, die weg von einem Tag geknallt wurde, während wir das Montauk schleppten. Das Rolle didn? t gehen zu verfehlen, aber es muss einen Rand sich verfangen haben und zerquetscht worden hinter seinem Wächter auf der Zylindermutter. Was ich unter dem Rumpf fand, dass Nachmittag eine rostige Metallstange war, die gegen den Rumpf gestaut wurde und Schaden des gelcoat und des Glases verursachte. Ich ziehe an? t wissen wenn wir? ll ist in der Lage, einen anderen Anhänger dieses Jahr zu erhalten, aber ich vermeide absolut, unseren Whaler auf diesen Anhänger zu setzen, wenn ich ihm helfen kann.

Marinesystemprogramm-Manager Roger Hellyar-Bach, sein Assistent, zu der Zeit als Rob Bensen und ihr Lehrplan an der Landung-Schule in meiner Vorbereitung für die Behandlung dieses Whalerprojektes wesentlich waren. Gesamt-, der Job, der wie eine bescheidene Anwendung der zusammengesetzten Techniken und gegebenes Hilfsmittel und Zeitfaktoren gefühlt werden, die waren aus meiner Steuerung heraus, denke ich, dass sie gut herauskam. Ich übte nie einen Karriereweg in den Marinesystemen aus, nachdem icheingestiegen zuerst in Handelsfischen- und dann Fischereimanagement, so es icheingestiegen war? s sogar zu Roger? s und Rob? s-Gutschrift, der sie in mir einen Wert für Qualitätskunstfertigkeit einflößten? hartnäckig außerdem verstärkt durch Brion Rieff.

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