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Das Meer helle 38

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Spezifikationen des Meeres helle 38

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Der Seehelle Skiff ist eine amerikanische Innovation, die zuerst auf den Stränden von New-Jersey im frühen 19. Jahrhundert erschien. Skiffs ursprünglich, rudernd und segelnd, wurden sie zwischen Strand und Brechenbrandung gestartet und zurückgeholt. Das Modell war eins von den seetauglichsten aller kleinen Fertigkeit, und es wird noch heute im Leben/in den Rettungseinsätzen weltweit benutzt.

Mit dem Aufkommen der Marinemaschine kurz nach 1900, wuchsen verwendet wurden die Skiffs an Größe und variiert in der Funktion und für Handelsfischen und Rum-ließen und schließlich für Vergnügen laufen. Die Höhle? Kastenkiel? eigenartig der Seehellen Art, die Maschineninstallation erlaubt, zum horizontal zu sein, einen niedrigen Schwerpunkt und keinen Leistungsabfall fördernd passend, Winkel im Getriebe niederzuwerfen.

Ende der Zwanzigerjahre entwickelte das Banfield Yard in New-Jersey die Motorboote für Vergnügensgebrauch und führte 32 ein? und 34? (9.8m und 10.4m) Modelle. 1928 in einem fördernden Gambit, voyaged prüft ein Banfield 32 zu Bermuda und zu Rückseite, über jedem möglichem Zweifel hinaus die Seetauglichkeit der Art, und popularisiert den Seehellen Skiff über lokalem Wasser hinaus.

Meine eigene Faszination mit der Art fing mit meiner Entdeckung eines aufgegebenen geöffneten Motorbootmodells in der Brandung-Stadt, New-Jersey, 1995 an. Ich fing eine Entwurfs-Reihe für Seehelle Skiffs, beginnend mit Rudersport/Segelnmodellen unter 20 an? (6.1m) in der Länge, die größeren Modelle schließlich entwerfend und kulminieren in 50? (15.2m) kreuzendes motorsailer.

Vor einigen Jahren entdeckte ich Gelehrten Peter J. Guthorn? s-ausgezeichnetes Geschichtsbuch der Seehelle Skiff und -anderer stützen Boote, Schiffer unter, das Ltd, 1971 veröffentlicht. Guthorn? s-Buch kennzeichnet viele Motorbootmodelle, die im 20. Jahrhundert sich entwickelten, aber das, das ich in mich verliebte, ist das Banfield 1928 34. Ich wusste, dass ich eine moderne Version dieser Schönheit würde entwerfen müssen.

Alle Seehellen Skiffs sind vom lapstrake Aufbau, stark, haltbar, und hell und haben den einzigartigen Kastenkiel, der vom Stamm/vom Vorderfuß sich zuspitzt und erweitern sich bis fast Drittel des Rumpfs? s-Lichtstrahl mittschiffs und achtern zuspitzend zur Sternpost-/Stützeblendenöffnung. Ich entwarf meine eigene Version der historischen Art und stellte einen Halbversetzung Motorbootrumpf der hellen/gemäßigten Versetzung mit den folgenden Maßen her:

Länge über allen 37? 11? (11.6m)

Lichtstrahl 10? 6? (3.2m)

Entwurf 2? 4? (71cm)

Versetzung 9.500 lbs, Hälfte-beladen, ungefähr (4.309 Kilogramm)

Energie Yanmar 4JH4THE (110 der int/99 Pferdestärken Pferdestärken Inh.)

Wasser 200 Gallone (757 l)

Kraftstoff 200 Gallone

Für Aufbau spezifizierte verwendete ich kalt-geformtes lapstrake und das Marinefurnierholz, das in Planken, in scarfed in voller Länge zerrissen wurde und mit Edelstahlplattformschrauben und -epoxy-Kleber befestigt war. Der Planking wird über die Furnierholzschutzwände (keine Rahmen) aufgerichtet auf einen Stützbalken und ein errichtetes gedreht gelegt. Die hohlen Kasten Kiel und garboard Strakes sind stärker als der Planking und verursachen eine sehr starke, helle Schalenmaßeinheit, die hartem Gebrauch widerstehen kann. Die angehobene ebene Plattform verursacht eine große, geöffnete Atmosphäre innerhalb der Kabine und ist vom zusammengesetzten Aufbau: die internen gesägten gezierten Lichtstrahlen, die mit Handelspolystyrenschaum zwischen Furnierholzsandwich vermischt werden, überlagert. Stehende Durchfahrtshöhe ist 6? (1.8m) auf der Mittellinie. Das Pilothouse hardtop ist vom ähnlichen Aufbau. Alles Äußere (und Innenraum? naß? Oberflächen) werden mit das 4 Unze Xynole-Polyester dem Gewebe umfaßt, das mit Epoxy-Kleber gesättigt wird (zwei Schichten unterhalb der Wasserlinie, sechs auf der Kielunterseite). ? stretchy? Qualitäten von Xynole lassen sie sich an das lapstrake hullform tadellos anpassen. Kein anderes Gewebe kann dies als leicht tun, wenn überhaupt. Xynole hat auch ausgezeichneten Abnutzungswiderstand, Schalenstärke und nasse-heraus Eigenschaften (bis acht Schichten gleichzeitig). Außenfarbe wird spezifiziert, um linearer Polyurethan über Epoxidzündkapseln zu sein.

Seeheller Aufbau 38

Ich stellte ein pragmatisches liveaboard verwendbares für einen weit reichenden Kreuzer, einschließlich integrale Kraftstoff- und Wasserüberformatbehälter und großes, bequemes Selbst-bürgendes Innencockpit her. Der Banksitz achtern kann zugunsten der kämpfenden Stühle für Tiefseefischen beseitigt werden. Der Anker-gut vorwärts, mit? Polternsitz? stellt einen sicheren Bereich für die Behandlung des Grundgeräts zur Verfügung? oder die Fahrt von einem einzigartigen Standpunkt genießend. Der hohle Kastenkiel erlaubt, dass der innere Diesel unter das Cockpit gut angebracht wird und kein Eindringen in das Cockpit aufwirft. Mit Doppelten öffnen sich die Luken, Sie können im Komfort nahe bei der Maschine sitzen, um Wartung zu leiten.

Anpassungen sind für vier Erwachsene, mit einem beiliegenden Kopf, Toilette und Dusche, eine große ue-förmig Galeere und Büro-/Navigationsstation. Vorhänge können gezeichnet werden, um den V-Anlegeplatz vom Saal zu trennen. Der Helm, unter einem Ruderhaus hardtop, kann lokalisierter Hafen oder Steuerbord sein, der Inhaber? s-Wahl. Der single-screw Diesel ist ein Yanmar 4JH4THE, turbocharged zu 99 ununterbrochenen Pferdestärken. Kreuzende Geschwindigkeit wird bei 10 Knoten geschätzt und brennt weniger als 2 Gallone (7.6 l) pro Stunde, mit einer Spitzengeschwindigkeit um 15 Knoten.

Meer helle 38 planen und profilieren

Das Ziel ist zu den einjährigen Kreuzfahrten durch die wenigen Antillen ein starkes, haltbares, brennstoffeffizientes kreuzendes Motorboot, das zu Hause während der langen Wochenenden auf Barnegat Bucht ist, oder ein fähig. Und sie dreht Köpfe, wohin sie geht.

Volle Pläne sind Parker von den Marineunternehmen für $850 vorhanden und umfassen das Aufbauhandbuch das neue Kalt-Geformte Boatbuilding. Studien-Pläne sind $25. Web site: www.parker-marine.com-eMail: info@parker-marine.com.