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Ein Sturm in Tampa: Entwicklung des 44-FCI

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Sturm 44-FCI ist ein Entwicklungshochgeschwindigkeitsküstenauffänger

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Das Tourist-freundliche Tampa, Florida, Ufergegend isn? t ein Platz, den Sie erwarten, Maschinengewehre zu sehen. Aber sie waren dort, angebracht an jeder Seite des 44-FCI (schneller Küstenauffänger) angekoppelt vor dem Tampa-Messegelaende während der Ausgabe 2014 des STEINBOCKS, gehalten 30. September? 2. Oktober.

Oder so erschien es. Die Maschinengewehre waren Fälschungen. Die realen Gewehren waren die Maschinen. Die Kerle von der Tampa-Yacht-Herstellung hatten den Auffänger über Tampa Bay vom St. Petersburg, Florida gefahren, glücklich, Demonstrationen seiner Energie zu geben. Auf einer Fahrt heraus zur Bucht, schossen wir bis herum 55 Knoten und nahmen eine Umdrehung auf ungefähr 35 Knoten. Wir könnten das Gesetz überholen, wenn wir zu wünschten. Auf dem Erscheinen? s letzter Tag, die kombinierten 1.600 Pferdestärken (1.200 Kilowatt) des Auffängers? s-Doppel-MANN R6-800s schlug leicht den lokalen Hillsborough Grafschaftpolizeichef? s Patrouillenboot 1.150 Pferdestärken (862-kW) in einem aufgeschlossenen Wettbewerb.

In den meisten Fällen das 44-FCI? s-Maschinengewehre würden real sein, und es würde das Gesetz sein. Teil der Sturmlinie der Hochgeschwindigkeitspatrouillenbehälter? 44-FCI ist 44? (13.2m) Auffängerkategorie Behälter mit einem nachgewiesenen Entwurfserbe, das historische Tätigkeit mit US-Gewohnheiten und die US-Küstenwache für mehr als zwei Dekaden gesehen hat? entsprechend Literatur von den Tampa-Yachten.

Die ursprüngliche Sturm-Marine war ein Teil Südflorida-powerboating Überlieferung. Entsprechend Timothy Chalfant, war Vizepräsident der Technik für Tampa-Yacht-Herstellung, Sturm-Marine eine von vier leistungsstarken Bootsfirmen, die die Zigarette umfaßten, die Mannschaft, Magnum-Marine und Aronow Motorboote läuft, mit Vierteln auf NordMiami Beach? Straße so genannte Thunderboat Reihe s-188.

Er erklärte: ? Sturm war eine berühmte Firma, die in gegründet wurde? 70s durch einen Mann, der Dick Simon und ihn genannt wurde, borgte vom italienischen Entwurf und entwickelte Yachtformen. Die 44 waren sein erstes Boot, und er wurde herauf den Verkauf das da ein Seitenende 43 [13.1m] zur US-Küstenwache im mittleren fertig? 80s für Gewohnheiten und Randschutz.?

Zwischen fünf und 10 entwickelten sich für Hochgeschwindigkeitsdurchführung. Die Boote waren? sehr konkurrenzfähig, schmal, Hochmeere, Rauwasser Boote, die leicht und mit flachen Oberflächen-Antrieben gefahren wurden? besagtes Chalfant.

Nachdem Sie den Sturm gekauft haben, zeichnen Sie 2006, die aktualisierten Tampa-Yachten, die entwerfen. ? Als kauften sie zuerst die Formen? Chalfant sagte? sie änderten die Rumpfformen und gaben ihm ein wenig mehr Lichtstrahl und größeren Cockpit- und breiterenrippenstücke, um mehr Pferdestärken zu behandeln und sogar schneller zu gehen, ihm von 40 Knoten bis 50 Knoten und nah an 60 Knoten zu erhalten.?

Sechs Hauptgrößen? 27? , 35? , 39? , 44? , 50? und 60? (8.2m, 10.7m, 12m, 13.2m, 15.2m und 18.3m)? dienen Sie als Sprungbretter für mehr als 20 Entwürfe in Carbon-Faser-verstärktem all-zusammengesetztem Aufbau. ? Traditionsgemäß für eine geringe Anzahl Boote, ein Fiberglasboot und die Formen ist zu errichten, um das Fiberglas herzustellen Kosten-kostspielig. Sie benötigen einen Auftrag von sechs Booten, um die Werkzeugausstattung über der Zahl Maßeinheiten zu rechtfertigen? besagtes Chalfant. ? Wir haben bereits die Formen. Wir können die Formen erweitern und die Formen schrumpfen und eine Vielzahl von den Konfigurationen, innerhalb des Grundes bilden, die unseren Warenbestand der Formen zu ihrem Vorteil verwenden und eine Vielzahl der Boote aufbauen, die auf eine leistungsfähigere Art und Weise. besonders angefertigt oder halb-besonders angefertigt werden?

Eine Liste der Eigenschaften für das 44-FCI ist eine Anzeige, dass diese Boote Arbeitsplätze sind, und ein häufig gefährlich. Entsetzen-Abschwächung Sitzplatzhilfen schützen Mannschaft vor langen Tagen und Nächte in den rauen Meeren. die Fünfzig-Kaliber Maschinengewehreinfassungen und gepanzerte Verkleidungen des mit hoher Dichte Polyäthylens (HDPE), die Schutz des NIJ Niveaus III anbieten (ein hoch qualifiziertes nationales Institut des Gerechtigkeitstandards für schützende Rüstung) sind die Mannschaft? s-Verteidigung gegen finsterere Drohungen auf dem Wasser.

Chalfant war diskret, als, sprechend, über wem? s, welches die Boote kauft. Für die 44: ? Wir haben ein halbes Dutzend Boote im Osten-Betrieb als Suche und Rettung (SAR) und uns? Re ungefähr, zum eines Paares zu errichten Dutzend Boote für den Mittlere Osten für Küstenpatrouille und Verbot, Sicherheit. Und wir? Re, sie in Südamerika für Militär und Staatsanleihe anbietend.? Tampa-Yacht-Herstellung stellt auch eine Version der 44 US-Gewohnheiten und Grenzkontrolle als Wiedereinbaufertigkeit dar.

Die meisten uns hoffnungsvoll treffen einen Sturm nur an einem zukünftigen STEINBOCK an.

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