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Warum Sie Shouldn? t gehen auf einem Diesel einfach

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Des Gebrauches oder der ausgedehnten hellen Last zu begrenzen kann zu den Dieselmotoren schädlich sein

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Viele Bootsinhaber und sogar einige Marineindustriefachleute, sind unter dem irregeführten Eindruck, dem sie irgendwie sind, verlängernd konservierend oder einen Dieselmotor? s-Lebensdauer durch die Anwendung nur eines kleinen Bruches seiner vorhandenen Energie, auf ihm einfach d.h. gehend. Tatsächlich konnte nichts von der Wahrheit weiter sein. Während es zuerst nicht eingängig aussehen kann, wenn ein Dieselmotor häufig und unter hellen Lasten gebetrieben wird, erleidet er häufig die Konsequenzen.

Temperatur und Druck

Die Verbrennungskammern eines Dieselmotors sind eine raue Umwelt, zum sicher zu sein. Abgastemperaturen, unter schwerer Last, übersteigen häufig 1,000°F (538°C), während der Druck mehr als 20mal sein kann, die von der umgebenden Atmosphäre. Dass ist Temperatur und Druck jedoch am Herzen des Dieselzyklus oder am Verbrennungprozeß; ohne ihn würde ein Dieselmotor einfach nicht laufen. Wenn ein Dieselmotor richtig geladen wird, versiegeln Kolbenringsitz und effektiv und stellen korrekte Zylinderkompression, das einfachere Beginnen und verringertes Durchblasen sicher. Durchblasen ist ein Phänomen worin Verbrennungskammergase, die Ruß, Wasserdampf und ungebrannten Kraftstoff umfassen, Durchlauf durch die Ringe und kommt den Kurbelkasten und nach innen verschmutzt das Öl; mehr auf dem sofort. Ausgedehnte helle Lasten können Austrittstemperaturen einerseits veranlassen, erheblich zu fallen, 400°F (222°C) ist nicht ungewöhnlich, während Kolbenringe kleiner effektiv setzen. Diese weniger-als-idealen Bedingungen, die verursacht werden, indem sie an langsamem leerlaufen oder kreuzen, führen zu eine Vielzahl von Krankheiten, einschließlich Ansammlung des Carbons/des Rußes an den Kolbenringen, an den Auslassventilen und in den Auspuffverteilerrohren und in den Einspritzungwinkelstücken. Helle Lasten können „das nasses Stapeln“, worin ungebrannter Kraftstoff niedergelegt wird, dann ansammelt und karbonisiert, innerhalb schließlich der Abgasanlagen und der Turbolader auch verursachen. Diese Rußanordnung, besonders um Kolbenringe, führt zu erhöhtes Durchblasen.

Weil helles Laden die Wirksamkeit der Dichtung verringert, die zwischen den Kolbenringen und den Zylinderwänden verursacht wird, richtet noch eine nicht wünschenswerte Nebenwirkung seinen Kopf auf: Zylinderwandglasieren. Wann ist eine Maschine, Zylinderwände einschließen fein die diagonalen Nuten hergestellt, die als a bekannt sind? Kreuzschraffieren? welches entworfen ist, um Öl zu behalten. Das Öl wird auf Zylinderwände unter dem Kolben gesprüht und stellt Schmierung für die Ringe und den Kolbenrock, sowie die Vergrößerung der Kompressionsdichtung zur Verfügung. In Ermangelung des Kreuzschraffierens wird weniger Öl auf den Zylinderwänden, weiteres Verschlimmerungdurchblasen behalten.

Öl-Verschmutzung

Als ob die oben genannten Ausgaben nicht genügend Grund waren, das chronische Underloading zu vermeiden, gibt es mehr. Regelmäßiger niedriger Lastsbetrieb veranlaßt Öl, Kälte verhältnismässig laufen zu lassen; er kann wie 150°F (66°) so niedrig sein. Bei dieser Temperatur verdunstet Feuchtigkeit, ein Ölverunreiniger, nicht bereitwillig. Ideal sollte Öl an keinem kleiner als 180°F (82°) laufen lassen und an no more als 225°F/107°C (übermäßig - hohe Öltemperatur beschleunigt Oxidation und Verminderung). Außerdem verbraucht übermäßiges Durchblasen schnell Schmieröl? s-additives Paket, Zusätze, die mit Rußpartikeln ringen und Säure. Durchblasennebenerscheinungen führen auch zu erhöhte Ölviskosität (wenn Öl es fließt nicht richtig, besonders wenn Kälte zu stark ist) und Schlammanordnung. Wann tritt dieses, eine Maschine soll auf? werfender Schlamm.? Übermäßiger Schlamm kann Ölfluß zu den Lagern oder durch kleine Öffnungen oder Strahlen, wie die behindern, die verwendet werden, um Öl auf Zylinderwände zu sprühen und führen, um Verhungern, das Glasieren und schnelle Abnutzung zu ölen. Schlamm ist zähflüssig und Teer oder einfetten-wie, kann es ohne Maschinenzerlegung, auf das Innere der Ölfüllekappen und auf Ventilzüge häufig gesehen werden.

Verhinderung und Lösungen

Die zahlreichen schädlichen Nebenwirkungen, die durch chronisches Unterladen verursacht werden, können vermieden werden, indem man richtig Antriebmaschine eines Behälters an seine Rumpfform und beabsichtigten Betrieb anpaßt. Viele Versetzungsbehälter kreuzen bei 7? 12 Knoten mit gerade einem Bruch ihrer vorhandenen Energie. Während etwas zusätzliche Energie, für das Beschäftigen Hauptmeere oder Maschinenzusätze wie Starts der hydraulischen Kraft oder mit hohem Ausschuss Wechselstromerzeuger, wünschenswert ist, sind Versetzungsbehälter für grob überwältigt werden notorisch. Die Majorität der Zeit, die übermäßigen Pferdestärken bietet wenig an, wenn irgendein Vorteil und das Anwenden es einfach das Heck des Behälters veranlaßt, tieferes in das Wasser zu graben.

Die Gleichung ist für planierenbehälter sogar schwierig. Liefert den Behälter mit genügender Energie zu planieren bedeutet, dass, wenn sie Versetzungsgeschwindigkeit am groben Underloading funktioniert, unvermeidbar. Für planierenbehälter der Doppelschraube erwägen Sie, auf einer Maschine zu funktionieren während mit Versetzungsgeschwindigkeit, mindestens für lange Durchgänge, da sie notwendigerweise schwerer geladen wird.

Für die Behälter, die im überwältigten, underloaded Drehbuch bereits fest sind, empfehle mich ich, an der höheren Last regelmäßig zu funktionieren. Bei der 75% Energie für 10 bis 15 Minuten aus alle vier Stunden heraus zum Beispiel laufen kann der Offsetölunterkühlung und Rußansammlung in den Verbrennungskammern helfen. Routineölanalyse, eine wirkliche Vorbedingung für jeden Dieselmotor, hebt auch Unterladen Nebenwirkungen hervor.

Alle vorher erwähnten Details treffen in gleicher Weise Dieselgeneratoren zu, die routinemäßig unter-geladen werden. Dieses Drehbuch ist an Bord der Behälter allgemein, die mit Klimaanlage ausgerüstet werden, für die das genset sortiert werden muss, und führt häufig zu vorzeitigen Ausfall der Generatoren, häufig nach weniger als 2.000 Stunden. Jedoch, wenn das gleiche vorbildliche genset in einer Handelsanwendung benutzt wird, und dadurch schwer geladen, kann es 10.000 oder 20.000 Stunden lang dauern. Wenn Klimaanlage nicht erforderlich ist, ist es praktisch unmöglich, einen Generator richtig zu laden, der für diese Last sortiert wird. Während es teurer ist, erlaubt das Ausrüsten eines Behälters mit zwei verschiedenen sortierten gensets, dass sie passender unter einer Strecke der Bedingungen geladen werden. Wechselweise unter Verwendung eines Inverters, der Startlasten der Motoren trägt und Kompressoren es möglich machen können, einen kleineren Generator zu benutzen, ein, der unter höher betreiben kann und folglich leistungsfähigeren, Last.

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