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#Leute
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Grzegorz Mazerski: Deltamarin
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? Ich dachte I? d verstand Behälterentwurf während meiner Hochschulkurse? besagtes Grzegorz Mazerski der Endeschiffsentwerfer Deltamarin? aber die drei Jahre wendete ich in einem polnischen Yard auf, nachdem Hochschule die reale Schule. waren?
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Er lässt zu, dass sie war? stark und stressvoll? aber, sie überlebend, er wouldn? t-Änderungsgeschichte: ? Sie stellte mich während der Zukunft auf. I? VE hatte schwierige Zeiten, da, aber nichts überhaupt durchaus das stark wieder. war? , dieses sagend, fügte er hinzu: ? Es doesn? t-Mittel dort isn? t viel Lernen, bei Deltamarin hier zu tun; wir müssen neue Technologien, Regelungen, Markt noch nachforschen neigen… aber es? s geplant und „verhältnismäßig handlich“ durch Vergleich.?
Jedoch hat das ständig wechselnde Spiel Bedeutung für die kleineren Handelsboote? welche, obgleich sie dem ungeschulten Auge sehr ähnlich schauen, wirklich unter der Oberfläche? sehr unterschiedlich sind. Er fügte hinzu: ? Diese Entwürfe versuchen immer, mehr innen zu passen und drücken die Grenzen beim Halten der inneren vorhandenen umreißen.? Während dieser scheint, ein konstanter Druck zu sein, vor kurzem sind Passagierbehälter unter einen besonders intensiven Scheinwerfer gekommen.
? Zweifellos dort ist eine wachsende Erwartung für umweltfreundliche Lösungen auf kleinen Hafenfähren? er sagte, aber ist nicht nur diese Boote in der Öffentlichkeit, sie wird auch hergestellt in hohem Grade zum Weg.
Leider bedeutet dieses, dass die Antworten weniger als direkt sind. Herr Mazerski erklärt, als Deltamarin zum Markt ausging, herauszufinden, was in einem kleinen ecoferry attraktiv sein würde? unterschiedliche alle Antworten, die wir erhielten zurück, waren sehr? mit gerade einer vorrangigen Ausgabe: ? Was auch immer taten wir, es mussten bis innerhalb 80m, einige ganz gehalten werden unserer Klienten, eingeschränkte Kais zu haben, so, das dieses eine absolute Begrenzung. wurde?
Beleidigung? die Schwierigkeit, wenn sie alles findet, mögen eine Universallösung? er und die Mannschaft an gedrängt, Stabilitätsleistung, Maschinenraum und hydrodynamische Ausgaben überwindend. Raum ist nicht zuletzt von ihm, den er addiert, die Technologie? einschließlich LNG-Kraftstofftanks? erhalten innen zusammengedrückt? und dann jemand gefragt? wie genau erhält ein Wartungsingenieur innen hier??? Jedoch er? s offensichtlich gefallen mit dem Resultat: der saubere, grüne DeltaLinx Entwurf beantwortet die Notwendigkeiten des Kurzhopfens oder der Küstenfähren? und doch erreicht noch, alles innerhalb eines 80m Rumpfs zu halten?.
Hat er irgendwelche Ideen auf? workboat der Zukunft?? Zweifellos sauberere Kraftstoffe sind ein Element, aber er denkt, dass neuere Strukturen ein Teil auch haben konnten, zum zu spielen: ? Wir fügten eine Forschungsbehälteridee für eine lokale Industrie zusammen: sie wünschten eine sehr beständige Plattform mit viel des Raumes für Sachen wie Labors, Messplätze, Werkstätten und so weiter und so dachten wir sofort an ein Katamaran…, das ihren Zwecken. entsprach?
Es war er verwirklichte das nur später? ein Trimaran, obgleich erschwert, bildet einige Sachen viel, das einfachere… zum Beispiel Speicherkapazitätsausgaben leicht mit einem größeren gelöst werden, zentralen Rumpf.?
So, was Herausforderungen die Zukunfteinflüsse es scheint, hält Grzegorz Mazerski einen geöffneten Verstand über ihre Lösungen.