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#Produkttrends
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Schnelle und wütende Neo400 wird behauptet, um zu sein? am schnellsten kreuzendes Seitenende 40 in der Welt?
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Neo400 durch Neoyachten erklären? am schnellsten kreuzendes Seitenende 40 in der Welt?.
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Ein Zeichen, das prahlt? das schnellste kreuzende Seitenende 40 in der Welt? ist eine sure-fire Weise, Aufmerksamkeit zu erregen. Meine ersten Eindrücke der Neo400 Heck-an zum Genua-Boots-Erscheinen bildeten mich Frage, die Aussage, aber, entdeckte mehr ich über dieses schrullige Boot, mehr die Prahlerei plausibel schien.
Sie? s. A. wenig mögen die gezwickten Straßenautos in der schnellen und wütenden Film-Reihe? IE nicht ein out-an-out laufender Entwurf, aber ein muskulöser Rennläuferkreuzer mit Anpassung.
Das Neo wird völlig im Carbon (beliebig pre-preg), wiegt so ein Schmetterlinglicht 4.8 Tonnen, mit genau Hälfte von der in ihrem Torpedo-geformten Kiel errichtet. Und wie die Nitro-getankten japanischen Autos in den Knüllerfilmen, ist sie zum Erheitern von Geschwindigkeiten fähig? angeblich bis 24 Knoten Windrichtungs.
Der Prototyp hat 10.000 Meilen seit dem Starten im Februar abgestoppt. Einmal Paolo Semeraro, der Mann hinter ihrer Auffassung, hatte beendet, mich ringsum das Boot zu zeigen, sie abreiste für das Rolex-mittlere Seerennen.
Amerika? s-Schalenentwerfer Giovanni Ceccarelli zeichnete das Neo für das Laufen unter ORCi und IRC-Bewertungen. Ihr Rumpf wird für maximale Wasserlinielänge an der Ferse 20° optimiert und einen etwas Rückstamm kennzeichnet. Das Resultat ist, sagt Semeraro: ? Sie segelt gegen den Wind wie ein Xp44 und in Windrichtung wie eine Kategorie 40.?
Ungewöhnliche Wahlen umfassen einen sehr tiefen Kiel und hohes ein Aspektsteuer, die für zurückgreifendes seichteres Wasser zurückziehen können. Beide Achternkabinen schließen drei einzelne Anlegeplätze mit ein, die zum optimalen windzugewandten Winkel zur Klage gekippt werden können, die Mannschaften läuft. Und schicken Sie vom Mast nach, den eine Dachbodenwahl angeboten wird, die geöffnet gelassen wird, um einen großen Saal herzustellen.
Eine andere bemerkenswerte Eigenschaft ist der doppelte Kompressionspfosten in der Mitte des Innenraums, der wie Carbon-Baugerüst aussieht, aber dient, Mastunterseite aufzusaugen und niedrige Lasten einzuhüllen. Aufbau während der Blicke steif, einschließlich Körperlaminat Ringframes, eine Weldox Stahlkielflosse und eine Bleibirne.
Das Neo wird an den Bank-Segeln in Bari, Italien errichtet. Es produziert, zwei Carbonsegel pro Tag in Durchschnitt also rühmt sich viel der lamellierenden Erfahrung. Es ist keine Überraschung dann, der ein großes sailplan entwickelt worden ist, damit das Boot eine Quadratoberseite einschließt, die hauptsächlich sind und ein großzügiges foretriangle für die asymetrischen Segel, die weg von einem örtlich festgelegten sprit geflogen werden.
Geplante Neo550 Blicke glatter und verfeinert. Wenn die größere Aufmerksamkeit zur Anpassung und zum Wiegen gegeben ist, gerade über 10 Tonnen, könnte sie aufzupassen eine sein. Die angesehenen 400 waren ein Funktionsprototyp, der vom Standard des Endes auf der Hand lag. Und ich vermute, gleichwohl schnell oder wütend sie segelt, der Preis des Aufbaus kann sicherstellen, dass sie ein Nischenboot bleibt.
